zobos

Le petit bout Longeray - la Plaine est prévu de rester en BM ou de passer en automatique?

Dans le cas présent, nous avons quand même appris que le "responsable" sur le grand ouest chez ECR est un ancien cadre de l'EF historique. Ce qui fait donc qu'il touche "double paye" (sa pension de cadre retraité SNCF et sa paye de cadre dans une EF concurrente à celle qui lui a permis l'ascension sociale dont il profite éhontément aujourd’hui...). Mais çà aussi, chut, faut pas le dire trop fort, çà fâche...

élo!

Je crois qu'il est démissionnaire, de ce fait pas de double paye!

Salut,

Puisqu'on parle de chiffres, savez-vous si un responsable d'agence est remunéré sur chaque traffic qu'il a à sa responsabilité, et si oui q'elle doit etre le pourcentage ?

Alors, d'apres ce qui se dit (radio ballast inside, info non vérifiée), les responsables d'agences, ainsi que les responsables productions ont un fixe auquel viendrait s'ajouter des primes en fonction du trafic réalisé par rapport au prévisionnel.

magnifique ! les coûts, les coûts les coûts la rentabilité .... voilà une belle équipe de boutiquiers !

combien de temps ECR a travaillé avec les SDM ... maintenant qu'il s'agit de travailler un peu plus sérieusement, voilà qu'ils découvrent que les sillons sont un problème ... quant au coût de formation des conducteurs, n'avouez jamais !!!!

Quel est le problème a vouloir maîtriser les coûts et être rentable? C'est il me semble une des préoccupation principale de n'importe quel chef d'entreprise. (du moins pour la partie maitrise des couts)

Pour les sillons, tout le monde a la même enseigne! Vu que dans le fret tout le monde bosse maintenant de la même façon...

je croyais qu'ECR était une entreprise respectueuses des conditions de travail

Je dirai que c'est une entreprise respectueuse de la ccn mais est ce que la ccn est respectueuse des conditions de travail, je ne pense pas...

Alors quand dans certains cas cette même ccn autorise jusqu'à 14h d'amplitude faut pas s'étonner.

Mais comme je l'ai déjà dit ici, tant qu'un juriste nous aura pas traduit ca en langage clair et compréhensible par tous, chacun en fera sa sauce de ce texte.

En aparté, pour répondre à JLC, oui c'est un ancien cadre de l'historique.

Bah vu que c'est pas dans ta liste et je suis pas sûr qu'il y ai quelque chose là bas!

Qui pourrait me donner les villes d affectation possibles sur l Ile de France ?

voir message #9 mais comme je suis de nature généreuse ce soir, je vais radoter: Valenton ou Mitry

Salut. Autre chose qu'il faudra que l'on m'explique; sur la relation Lyon Metz, qui se fait entièrement sur ligne classique, pourquoi que c'est couvert uniquement par des TGV ?

Je trouve que c'est une des plus belle arnaque de l'année.

Ces TGV sont origine Marseille, Montpellier ou Nice et empruntent donc un bout de LGV avant Lyon.

A ma connaissance y'a rien qui part ou arrive là bas, juste du transit ou du tête à queue.

C'est la liste des agences, pas forcement là ou il y a des postes :)

ECR étant en déficit ne paye pas d'impôts. Si c'était la DB qui elle, est bénéficiaire, elle devrait en payer.

Nuance, elle ne paye pas l’impôt sur les sociétés qui effectivement est assujetti aux bénéfices, mais paye tous les autres!

Si il n'y a pas de besoin, ce n'est pas surprenant!

Non, c'est bien résumé Je rajouterai juste Modane à la liste pour ce que je connais!

IFB est le client, pas le tractionnaire ;)

J'ai lu dans "Les Infos" aujourd'hui que le privé aurait 29 % des parts de marché dans le Fret.

Dans Fret SNCF, on compte aussi VFLI et Naviland donc quelle est la part réelle de Fret SNCF sans ses filiales ferroviaires?

D'après le journal, la part du ferroviaire représente 9,6% pour le transport de marchandises, toujours en baisse continue.......on est encore loin des 25% pour 2022(même si le fluvial est compté dedans) sachant qu'à l'heure actuelle 88% des marchandises transportées le sont par la route. Et lorsqu'on voit les cimetières de locomotives un peu partout(pour la SNCF), difficile de croire qu'en haut lieu dans notre entreprise ils veulent encore du Fret ferroviaire...ainsi que nos politiques.

j'ai un doute que VFLI soit compté dans le trafic fret SNCF, je crois qu'ils font parti des 29%

AFR quoi...

Moi ça me manquerait un peu. J'ai pas que des mauvais souvenirs chez ECR. Je dirais même que actuellement c'est un peu trop tranquille.

Étrangement les us de 66 ou 77 avec 1600t au cul entre Culoz et St Avre ne leur manque absolument pas pour certains concernés, et comme je les comprend

Comme le dis ECRICE pars en détachement, certains coins seraient ravis d'avoir un petit coup de main!

Allez hop on s'éloigne du sujet, recadrons, recadrons :D

Je pense que le fret doit un peu manquer à ces personnes.

Aux dernière nouvelles absolument pas :Smiley_19:

Aucune indemnité lorsqu'on demissionne... Tout simplement.

En théorie, mais nombre de boite sont prêtes a mettre (et parfois grassement) la main au portefeuille pour baisser la masse salariale en trouvant un arrangement qui convient à tout le monde !

Perso je pense que quand tu as besoin de gens pour faire tourner ta boîte récente, à défaut de les ménager, tu essayes de les attirer un minimum non ? Enfin tu leur donne une raison de venir quoi. Non ?

Ok c'est scandaleux mais pourquoi voulez vous qu'ils se cassent le cul avec le monde qui attend pour entrer en formation?

Même des conditions pareil ca attire beaucoup de monde...

Non, Gérard a prévu aussi de repeindre le ciel, ca va pas être possible...

Ils parlent bien de T3 sur la première page du site des TCL...

Mea Culpa, j'avais pas attendu assez longtemps l'animation :Smiley_32:

Gros travaux sur le tronc commun dans les secteurs Part Dieu , Vaulx en Velin et Meyzieu. T3 et Rhône Express interrompus. Ce qui est marrant sur le site des TCL c'est qu'ils communiquent bien et en première page sur l'interruption de service du concurrent mais pas du leur :Smiley_15:

??? de quels genre d'ordres parles tu? Lorsque tu conduis ces machines tu restes (et encore heureux) seul maître a bord!

Il me semble que ca a ete homologue par l'EPSF depuis un petit moment.

Absolument cher collègue, ca fait deja longtemps que le panto n'est plus la cause principale d'emmerdes avec ces machines. Ca doit faire maintenant 1an et demi / 2 ans que les bandes carbones ont été remplacées par des bandes cuivre.