zobos

la partie concernant les temps de travail est entrée en application depuis quelques temps déjà :)

Je vous remets la CCN fret concernant les temps de travail... Malheureusement sa lecture est tellement ambiguë que chacun a tendance a l’interpréter comme ça l'arrange... Si un juriste pouvait nous traduire ça de façon claire et qu'il n'y ai plus d’ambiguïté je lui offre un repas

Pour les pauses, se reporter à l'article 42...

CCN.pdf

pour 385 t et 200 m utiles !!!!!

au fait, l'écartement de 1435 règne maintenant sans interruption entre Prepignan et Madrid apparemment

Ca arrive aussi fréquemment d'obtenir un sillon a des années lumières de la demande!

Avec la suie c'est sûr qu'on va beaucoup moins bien voir les cv nains....

:Smiley_39:

Désolé, mais les connards, dont je fais parti, n'ont pas forcément les moyens de prendre autre chose... De plus c'est la même raison qui a envoyé récemment un avion d'Air France sur Damas au lieu de Beyrouth où il ne pouvait atterrir en raison des troubles là bas. J'ai même cru lire qu'arrivé à Damas, le pilote a fait une quête parmi les passagers pour payer le carburant!

Oui mais c'est aussi parce qu'ils ne cherchent pas à en avoir plus...

C'est malheureusement vrai et c'est parfois à l'origine de quelques tensions on va dire...

Effectivement je ne parle pas en totale connaissance de cause pour les habilitations ligne mais ça dépend aussi des roulements. Mais comme tu l'as dit, ça dépend aussi des dépôts.

Meme chez nous certains ont des connaissances lignes plus que modestes avec qu'un seul engin!

Sans oublier l'Allemagne via Forbach

Pas d'Evian pour l'allemagne. que du riom.

Ca monte en électrique au moins jusqu'à Valenton, après j'ignore où ca relaie!

C'est tout à fait ça Et pour ce qui est du reste du parcours pour Evian, ca fait Culoz / Amberieu / Dijon / Valenton puis en fonction des destinations Rennes, Calais (puis tunnel) ou Boulogne sur Mer

Trafic repris la plupart du temps par des E186 aux diesels depuis quelques semaines.

Je pense plutôt que ce sera la reprise du Valenton-Cerbère.

Ca fait deja deux ans que fret a repris l'ifb a ecr sur cette relation...

Ton message me semble assez contradictoire : si NTV est "une poule aux oeufs d'or", en quoi elle ferait perdre du blé à la SNCF en France ?

Pour l'instant NTV a en tout cas permis de maintenir des emplois industriels en France.

ou j'ai mis qu'elle faisait perdre du blé à SNCF ici?? Tiens puisque tu parles de NTV et d'emploi ici, combien de rames construites à la Rochelle et combien en Italie? Les italiens s'en battent un peu les coucougnettes de nos emplois!

je suis très très en colère !!! Qu"est-ce que la SNCF est allée foutre avec les milliardaires de NTV ???? :Smiley_13:

te piquer ton blé ainsi que celui des autres voyageurs....

NTV semble être une poule aux oeufs d'or, et tant qu'il y aura du monde pour payer pourquoi celà changerait-il? Et surtout c'est a l'étranger, on fait du chemin de fer chez le voisin sans les emmerdes d'ici!

Ce n'est pas rare de voir du voyageur sur la rive droite, surtout l'été où on en profite pour faire des travaux de l'autre côté Sinon dans le genre AC qui s'ennuie la nuit, je pense que du côté de Lezinnes on a du supprimer les poutres au plafond depuis longtemps :D

Hello

Plus qu'hebdomadaire, quotidien (ou presque, 5 rotations/semaine)

d'aileurs ils parlent de les supprimer depuis un certain temps. Qu'ils le fasse, on va rigoler .....)

mais c'est déjà fait justement avec le passage en V6.xx et supérieure d'ou mon message sur la multiplication de ce genre de FU...

Je dirai aucun danger sauf le risque de se faire prendre en charge si le kvb ne "voit" pas la même chose que le conducteur :)

les versions 6.xx du KVB ne comportent plus que le "B" vert et les "000" jaunes. sur cette version, il n'y a plus la montée des "00" verts lors des arrêts de plus de 3 mn (avec juste la présence des tirets avant l'arrêt), ni de contrôle de la VL 30

Je réagis a ce que qu'a dit Tram dans un autre sujet, et j'aimerai avoir votre point de vue là dessus. Avec l'arrivée de la V6 et de la 7, les informations affichées sont plus que restreintes, hors celà provoque une augmentation de FU KVB, je m'explique, il n'est plus possible de visualiser la montée inopinée des 00 ainsi que le maintient du L alors qu'il n'a plus lieu d'être.

Ces cas sont traitées dans nos réferentiels avec les gestes adopter dans de telles situations mais cela est valable uniquement avec les version 5.xx et inférieures. Hors avec ces nouvelles versions logicielles, c'est prise en charge direct si on se trouve dans un de ces cas. Bien entendu cela entraîne enquête derrière puisque beau FU KVB sur la bande!! (et avec nos E186 équipées en 7.xx c'est assez récurrent...) Le cas le plus fréquent est un signal qui s'ouvre a voie libre devant le train, le mécano voit le vert, la répétition des signaux aussi mais pas le KVB qui lui est un peu plus lent a réagir, arrivé a proximité du signal suivant c'est bip bip bip et psshht... On nous a même préconisé lorsque l'on est dans ce cas avec une E186 de considérer le signal à l’avertissement MEME si on a la certitude que celui-ci est a voie libre et que la RSO n'a pas répété fermé. Je sais que la mode est à l'ouverture de tous les parapluies possibles et imaginables mais je trouve que là on atteint des sommets!

Donc, vous en pensez quoi de ces versions 6.xx et > puisqu'il n'est plus possible de traiter certaines anomalies reprises dans nos règlements qui eux sont toujours basés sur les versions 5.xx et < ?

Et pour ceux qui sont intéressés, voici le texte concernant l'organisation et l’aménagement du temps de travail. Bonne lecture :)

CCN.pdf

M'enfin là c'est sur un axe entre les deux essieux, a part se coucher sous le wagon lors de la rat...

L'avantage des pupitres modernes c'est qu'ils sont plats et sont de très bon supports, ça se pose dessus et ça s'oublie vite... Même sans conduire puisque elles ont toutes été prise alors que j'étais EV sur les trains

Mais j'adore les remarques de ceux qui se permettent des commentaires sans avoir la moindre idée des conditions dont cela a été fait !

6h40, un bon score mais pas exceptionnel pour le 220 :Smiley_40:

La ligne devrait retrouver des couleurs, au moins pendant quelques temps, suite à des travaux du côté de Vintimille, le (maigre) trafic fret qui passait par là va être détourné via Modane.

C'est le Combi West?

Toutafé :)

les voies sont banalisées entre l'Estaque et Arenc

On reconnait les missions d'ECR LYON

Tu nous fait une petite vidéo de la montagne à l'occasion ?

La montagne c'est plus de nuit mais à l'occasion d'un sdm diurne pourquoi pas :)