zobos

Et dès la fin du mois prochain, les traxx remplaceront les diesels!

Et on vient encore de récupérer une rotation supplémentaire à la Ferté Hauterive... donc... radio ballast Et en même temps on a rarement sorti autant de wagons de Volvic :Smiley_15:

Crois moi que les installations de Culoz n'ont rien d'artisanales du tout !

C'est ca ^^

L'attente aux Laumes ne fut pas trop longue? Au passage, je peux avoir ma photo merci :Smiley_15:

Si je fais plus de 30h/s ca tient du miracle :unsure:

Ah bah moi que me demandait ce que foutait un POS garé aux Laumes hier, j'ai ma réponse Sinon j'ai bien fait un strike sur un troupeau de cygnes sur le pont de Culoz récemment, on en parle pas non plus Mais que fait la pqr ??? :Smiley_58:

Elles n'ont que treize ans pour les plus vieilles! (null)

Deux petites vues de l'autre côté de la manche http://www.railforums.co.uk/showpost.php?p=1026879&postcount=34

Et là que va t on nous sortir du chapeau?? Kernix V2... j'ai peur, quoique ca peut difficilement être pire que l’actuel :D

Pas que, nos gros diesels ont souvent des masses remarquables bien supérieures aux machines électriques. On tire plus avec un seul engin. Ok pas forcement bien vite :rolleyes:

Le règlement est clair, a défaut de s'assurer rapidement du contraire, lors d'une chute de pression dans la cg, le conducteur doit présumer que son train est déraillé, entre autre, lorsque l’observation du train ne permet pas de s'assurer que la voie contiguë n'est pas engagée. D'ou les mesures immédiates appropriées!

Lol, le trafic historique de feu Bourg Ca existe toujours, sauf que que ce n'est absolument plus organisé comme aux débuts avec les 1/2 rames en provenance de Riom et de Publier, chaque flux sont distincts. De plus le nombres de destinations a considérablement augmenté!!

Bonjour, Question bête mais si ce problème de douze caisse pose autant de problème, n'y a t il pas moyen de leur retirer deux remorques ?

Salut Non, c'est fini ca. Maintenant les trains amenés a Valenton depuis Anvers par B-Cargo sont repris par Fret qui les emmène ensuite dans le sud.

Une question: j'ai un doute, SNCB logistic (b-cargo) est privé ou appartient à l'état belge ? :Smiley_61:

Les 186 ont aussi le cablot, mais il est rangé a l'intérieur :)

Et on mettra une 27000 devant :sleep:

Beaucoup plus simple, du jour au lendemain elles ont été interdites sur la ligne sans qu'on sache trop pourquoi...

Bonjour Le combiwest (comme le T3M) sont des trains normalement assurés par des primas. Si il y a autre chose en tête c'est que la 27000 (ou 37000) prévue dessus n'est pas disponible pour maintenance ou autre raison. Quand aux marches d'essais du combi, c'était encore mieux que ca, 77 et 66 :rolleyes:

C'est d'autant plus con que la 115 marchait plutôt bien, j'aurai bien eu deux ou trois numéros de 66 ou de 186 a leur donner :ph34r:

Nein der kommissar Pour ca que tu trouveras plus de monde heureux de se retrouver avec une prima qu'avec ces ordinateurs sur bogies :wacko:

Les 186 ont les moteurs de tractions fragiles et l'informatique de bord a tendance a les isoler facilement, alors si on doit en prendre une en cv et que la première est à à 50% de puissance, on ne se gêne pas trop pour mettre la seconde en service et former une um.

Merci pour ta précision, je pensai que cétait bien en dessous :)

Quand je dis qu'on me propose mieux ailleurs ca ne concerne pas forcement que le salaire ;)