zobos

Salut!

Le train Danone circule toujours bien sur, et c'est a chaque fois un plésir de le voir!!

En voici une illustration, revenant de Publier avec ses 66 a chaque extremités:

http://www.flickr.co.../in/photostream

http://www.flickr.co.../in/photostream

Et dès la fin du mois prochain, les traxx remplaceront les diesels!

En discutant hier avec un collègue, j'ai appris que ECR aurait perdu la quasi intégralité de ses trafics sur le Bourbonnais, notamment autour de St Germain des Fossés: il ne leur resterait qu'un train par semaine, la Class66 restant sur l'EP du client toute la semaine....

C'est fret SNCF qui aurait repris tous les trafics.....

Quelqu'un a des infos plus officielles sur ce sujet?

Et on vient encore de récupérer une rotation supplémentaire à la Ferté Hauterive... donc... radio ballast

Et en même temps on a rarement sorti autant de wagons de Volvic :Smiley_15:

Crois moi que les installations de Culoz n'ont rien d'artisanales du tout !

C'est ca ^^

rentré sans souci au faisceau Réception, ce jour à 19h30...

L'attente aux Laumes ne fut pas trop longue?

Au passage, je peux avoir ma photo merci :Smiley_15:

Si je fais plus de 30h/s ca tient du miracle :unsure:

Ah bah moi que me demandait ce que foutait un POS garé aux Laumes hier, j'ai ma réponse

Sinon j'ai bien fait un strike sur un troupeau de cygnes sur le pont de Culoz récemment, on en parle pas non plus Mais que fait la pqr ??? :Smiley_58:

Elles n'ont que treize ans pour les plus vieilles!

(null)

Deux petites vues de l'autre côté de la manche

http://www.railforums.co.uk/showpost.php?p=1026879&postcount=34

il y a un recalcul concernant les RC 2011 car ils se sont apperçu qu'il y avait des erreurs et ça m'etonnerait beaucoup que ce soit des erreurs en notre défaveur. ça ne pose pas de probleme, si on en a eu un peu trop ça ne me parait pas injuste qu'on rectifie les erreurs. cependant il y a tous les mois des erreurs en notre défaveur sur le calcul des paniers repas, et la il n'y a pas de volonté de resoudre le probleme! c'est à nous de verifier tous les mois et à reclamer la difference.

la ou il y a quelque chose qui me gene fortement c'est sur le cacul des RC depuis janvier 2012: en effet ceux ci sont automatiquement decomptés sur nos repos journalier superieurs à 12H. ce qui me derange c'est que ces RC recuperés devraient selon moi etre planifiés et pas deduis à posteriori en fonction de notre planning réel. c'est un peu comme ci on nous mettait des jours de congés les jours ou nos trains sont supprimés! avec ce systeme chaque conducteur se voit mettre bien profond l'equivalent d'un 13eme mois!

Et là que va t on nous sortir du chapeau?? Kernix V2... j'ai peur, quoique ca peut difficilement être pire que l’actuel :D

- dans le cas des EF au jour d'aujourd'hui ( y compris la SNCF maintenant) , les engins existent. La seule raison de l'utilisation de diesels sous caténaire est le dernier km , et l'absence de personnel et d'engins de manoeuvre chez le client ...

Pas que, nos gros diesels ont souvent des masses remarquables bien supérieures aux machines électriques. On tire plus avec un seul engin. Ok pas forcement bien vite :rolleyes:

Le règlement est clair, a défaut de s'assurer rapidement du contraire, lors d'une chute de pression dans la cg, le conducteur doit présumer que son train est déraillé, entre autre, lorsque l’observation du train ne permet pas de s'assurer que la voie contiguë n'est pas engagée. D'ou les mesures immédiates appropriées!

Lol, le trafic historique de feu Bourg

Ca existe toujours, sauf que que ce n'est absolument plus organisé comme aux débuts avec les 1/2 rames en provenance de Riom et de Publier, chaque flux sont distincts. De plus le nombres de destinations a considérablement augmenté!!

Bonjour,

Question bête mais si ce problème de douze caisse pose autant de problème, n'y a t il pas moyen de leur retirer deux remorques ?

Non. c'est l'équivalent belge de Fret SNCF-Géodis.

La loc en tête (une série 29) est une BR186. N'est-elle pas utilisée sur cet axe sur des trains ECR,en pool avec les 186 aux couleurs ECR et les rouges DB Cargo? (je pose la question sans chercher la moindre polémque!!!!)

C'est quand même étonnant qu'on n'arrive pas à avoir le nom de l'opérateur de ce train

Salut

Non, c'est fini ca. Maintenant les trains amenés a Valenton depuis Anvers par B-Cargo sont repris par Fret qui les emmène ensuite dans le sud.

Une question: j'ai un doute, SNCB logistic (b-cargo) est privé ou appartient à l'état belge ? :Smiley_61:

Les 186 ont aussi le cablot, mais il est rangé a l'intérieur :)

Il suffit de demander à ECR, qui les encadrera dans un de ses pataches.

Et on mettra une 27000 devant :sleep:

Beaucoup plus simple, du jour au lendemain elles ont été interdites sur la ligne sans qu'on sache trop pourquoi...

Bonjour

Le combiwest (comme le T3M) sont des trains normalement assurés par des primas. Si il y a autre chose en tête c'est que la 27000 (ou 37000) prévue dessus n'est pas disponible pour maintenance ou autre raison.

Quand aux marches d'essais du combi, c'était encore mieux que ca, 77 et 66 :rolleyes:

C'est d'autant plus con que la 115 marchait plutôt bien, j'aurai bien eu deux ou trois numéros de 66 ou de 186 a leur donner :ph34r:

Nein der kommissar Pour ca que tu trouveras plus de monde heureux de se retrouver avec une prima qu'avec ces ordinateurs sur bogies :wacko:

Les 186 ont les moteurs de tractions fragiles et l'informatique de bord a tendance a les isoler facilement, alors si on doit en prendre une en cv et que la première est à à 50% de puissance, on ne se gêne pas trop pour mettre la seconde en service et former une um.

Merci pour ta précision, je pensai que cétait bien en dessous :)

Quand je dis qu'on me propose mieux ailleurs ca ne concerne pas forcement que le salaire ;)