zobos

Chiche ....

C'est sûr qu'être mieux dans le même boulot , ça se refuse ! vvohaurf .....

Est ce que la sncf serait prête a verser entre 2200 et 2600 par mois a des conducteurs qui n'ont parfois que quelques mois de conduite, j'en doute

Maintenant c'est surtout une question de mentalité, que nous (conducteurs du privé) sommes dans une société privé et inconsciemment (ou pas) nous sommes sans doute formatés par des dirigeants pour qui le maitre mot est rentabilité et pour qui (nos dirigeants) tout ce qui vient de la grande maison est forcement mauvais (c'est sans doute un peu vite oublier d'ou ils viennent).

Ce n'est malheureusement pas pour rien si chez nous le secteur 'production' a plus de moyens que le secteur 'sécurité'

Maintenant en ce qui concerne mon cas perso, je ne suis pas marié avec telle ou telle entreprise et si demain on me propose mieux ailleurs je n'aurai pas les larmes aux yeux. De même que je ne les aurai toujours pas si encore après une autre vient me démarcher...

et si la CGT, avec le Front de Gauche propose la réintégration de tous les cheminots dans la SNCF, afin d'en finir avec cette situation infernale, tu seras contre aussi ??

J'en connait surtout beaucoup qui quitterons le ferroviaire ce jour là...

comme tous...

Mouai, alors là je reste plus que sceptique (comme la fosse) sans photo de la bête, je n'y croirai pas...

Et auquel cas ce serait vrai, les 10 wagons de part et d'autre ne pouvait ils justement pas servir a assurer le freinage d'une rame qui ne l'aurait pas été ?

Ca devient lourd là... De balancer sans même avoir chercher le moindre début d'une explication... J’espère qu'ils sont aussi prompt a envoyer ce genre de courrier a NKM concernant leurs propres incidents

Et comme dit plus haut, transilien a ses propres machines 22200 ou 25500 pour assurer ce genre de train pour les acheminements, je ne voit pas pourquoi ils auraient fait appel à nous pour ca...

3 Machines : une pour le train pair, une pour le train impair, une pour les EVO. Donc zéro en réserve ... Ce serait moi, y aurait 5 machines ... mais forcément, c'est plus cher ...

Christophe

Salut,

C'est la même qui fait l'a/r dans la nuit entre Paris / Vallorbe / Paris

On va pas balancer un nom comme ca sur le forum non plus :rolleyes:

Nous au moins quand on casse les bécanes Akiem on fait pas semblant

Je suis déjà très très loin.... :Smiley_62:

Merci

Pour les EM c'est 27000 et E186, pour le reste on va dire que ca dépend de la stabilité du support mdrmdr

C'est pas a vous que je vais apprendre ça, parfois le temps semble long, alors on s'occupe comme on peut

Entre Sens et Laroche Migennes...

Entre Macon et Chagny

Du Coté du Teil

Racc de la Voulte + Donzere

Et enfin de Miramas a Marseille-Canet

HO !!!

On se calme, parce qu'en 12 posts, je n'ai vu que l'acronyme ECR ...

Tout le monde ne travaille pas comme cette, heu, entreprise ??? de sentier ( chemin, c'est encore trop d'honneur pour eux ....) ferraillé dont on sait que tous les cadres viennent de la grande MAISON !!!

Ils font là-bas ce qu'ils n'ont jamais pu faire à la SNCF ...

Alors pitié, ne mettez pas tous le monde dans le même sac !!!

MERCI

Fred

CRL LYON

C'est insultant pour toux ceux qui comme moi y bossent et qui je peux vous l'assurer ne prennent rien à la légere..

Et Bearcat, pour discuter souvent avec des confrères d'epf, tu ferais sans doute mieux de balayer davant ta porte avant de dauber sur ce qui se passe a côté...

Le plus grand scandale dans tout çà c'est au fond que TOUS les incidents, quasi-accidents et accidents concernant la sécurité ne fassent pas l'objet d'une enquête VRAIMENT indépendante dont les rapports soient accessibles au public en toute transparence. Et cela ne s'applique bien sur pas qu'au chemin de fer!

Sous tout un tas de bons fallacieux prétextes "on" préfère toujours se cacher derrière un pseudo-secret qui ne fait qu’alimenter les élucubrations de toutes sortes et surtout empêche toute tentative sérieuse de retour d’expérience...

Quand quelque chose à merdé il faut absolument savoir pourquoi, c'est la seule façon d'éviter que la même connerie ne se reproduise.

Enfin des paroles censées...

Ce que vous dites plus haut se confirme il semble qu'en ce moment ECR ouvre le

porte monnaie pour garder ses troupes ou en prendre chez les autres...

pour les garder non, pour en prendre chez les autres oui!

Mais bon, ce ne sont pas les seuls a aller se servir chez les autres, j'ai ouïe dire qu'une ofp du coté de cercy :Smiley_62:

On a a Cercy un train Europorte qui passe chaque semaine avec une Euro 4000 en tete, ca a l'air

d'etre efficace comme engin.

Akiem ne loue que des Locs Alsthom de la gamme Prima ou des BB400

Alpha train n'a pas non plus en pârc locatif d'Euro 4000

Il me semble qu'Akiem possède aussi des E186, mais elles en sont pas au catalogue. Pourtant elles existent!

Des paris sur la sécurité ? Ca va loin là, non ?

Gom

On ne s'est pas compris, nulle question pour moi de parier la dessus, et il est inutile de le faire, au premier adv avec une cale (même écrasée) coincée sous un essieu c'est dans le sable sans autre forme de procès et avec en prime la destruction hautement probable de l'appareil de voie en question. Pour avoir déjà vu le résultat, tu fais deux fois le tour de ta loc après pour être sûr qu'il n'y a rien qui traine sous les roues...

Le FIS est un systeme automatique qui entre en action lorsqu'il y a une fuite CF de la loco.

FIS: frein d'immobilisation et de stationnement, un frein a main motorisé! Actionné par le mécano et dans certains cas, sur certaines machines, automatiquement

qui s'ecrase au passage de la loc dessus donc peut de chance de derailler

Ont fait les paris :ph34r:

A noter que le tunnel a rouvert pour le fret la nuit dernière!

Serait ce là la raison de la suppression de mon a/r modane demain :D

Non, Marcel a raison, c'est bien vff dans les conditions citées, c'est réglementaire pour nous et bien entendu validé par l'epsf... Je ne rentrerai pas dans le débat que vous imaginez ^^

(null)

et c'est vrai aussi que ce ne sont pas les frets qui gênent. Il y a 15 ans, on aurait mis bien plus que les 25 minutes de ce matin, du temps ou les marchandises se trainaient cul à cul !!!

Bonjour,

Il y a 15 ans les pénalités pour la moindre minute de retard pour un vo n'étaient sans doute pas aussi importantes. Il y a fort a parier que les frets aient été retenus en amont :sad:

Personellement j'ai eu affaire directement à cette personne a ECR, je ne partage pas l'analyse sur ces competences professionelle qui se bornent a savoir profiter des competences de ces subalternes qu'il envoi au casse pipe en cas de problemes.

Je ne parle meme pas de ses competences "humaines" proche de zero ! Allant jusqu'a insulter les conducteurs (et se degonflant en tete a tete, pas trop courageux quand meme) oralement ou par mail!

Le fait que cet individu soit toujours en place est un mystere pour moi !

Ah humainement c'est autre chose je suis d'accord

Mais "dans sa vie d'avant" il semblerait qu'il connaissait bien son job.

Dans un mail que nous nous sommes procurés et émanant de Euro Cargo Rail, l'entreprise demande à ses salariés de renoncer "aux dispositions conventionnelles et du Code du Travail" pour une semaine !

Ceux ou celles qui savent , rêve ou réalités ?

Entre les deux on va dire, il nous été demandé d'être dispo pendant une semaine sur des heures prévues si je me souvient bien, tollé géneral, ca n'a pas été appliqué (sur le sud-est en tout cas)

Comme on dit laissons la justice faire son travail mais oui, il semblerait bien que des plaintes aient été déposées, plus contre Eurorailjob / Railrecrut d'ailleurs que contre ECR (la délocalisation à Bruxelles de Railrecrut n'est pas un hasard)

Oh c'est vieux ca, me souvient du mail d'excuses de la personne question et du fait qu'il avait "fondu un plomb" en écrivant celà

Il me semble d’ailleurs qu'on en avait déjà parlé ici.

Comme a peu près tout le monde chez ecr j'ai entendu parler de son passé et de ses éventuelles coquilles à la SNCF, alors maintenant entre ce qui est vrai et ce qui l'est moins, je n'étais pas là et je ne me permettrai pas de juger. Simplement tout ceux qui le connaissaient alors qu'il était à pse sont unanimes pour dire que professionnellement parlant, il n'y a rien a lui reprocher! Il connaissait son job.

Mouais, surtout que des lignes sont déjà prévues depuis longtemps aux trains de plus de 750m, il suffit de jeter un coup d'oeil aux RT entre Paris et Marseille par exemple...

Euh ils appelent quoi un moment? Je l'ai encore fait cette semaine, et avec 18 wagons remplis a bloc ca m'étonnerait, avec en plus la pub qu'ils viennent de se payer sur tf1 (http://videos.tf1.fr/c-est-ma-terre/le-fret-ferroviaire-de-papier-6858290.html) Par contre il est effectivement prévu qu'il ne soit plus déchargé au port (gros problèmes d'accès à la voie 31 a certaines heures matinales) mais a Vénissieux au terminal conteneurs.

Pour la remorque qui porte les deux couleurs (ancienne et nouvelle) ça remonte à pas mal de temps... Je pencherais pour la rame 38 de Voiron...

Bonjour,

Cette remorque aurait elle put servir de prototype pour l'application de la livrée "atlantique"?

Salut!

Petite curiosité présente à Culoz avec ces voitures PSE sur le point de se faire découper. Parmis elles, une remorque qui rappelera sans doute des souvenirs à certains à la vue de sa 1/2 livrée

Et en plus large

Quelqu'un sait de quelle rame ces cadavres proviennent?

(déso pour les photos j'ai fait avec les moyens du bord :P )

Je me permets une petite notule qui fera peut-être ouvrir un nouveau sujet.

Vendredi soir à Brive, en tête d'un train de containers et caisses mobiles bien chargé remontant de Toulouse, une BR186 ECR. Nouveau trafic ou dépannage occasionnel de la SNCF?

ME120 Perpignan - Dourges pour Novatrans en remplacement des ME120 Canet - Valenton et Canet - Dourges eux partis chez VFLI