zobos

Lol, je met au defi quiconque de trouver dans la rue un citoyen lambda qui saura dire qui est Thello...

et fait en ce moment par FRET SNCF ( PACE) .

J'ai donc pas rêvé en le croisant avec une 26000 devant :Smiley_15:

Quelques vues trouvées sur un autre forum (http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?pid=338365)

Et a Joigny il y a 4 voies, ce qui aussi aide sur le débit :)

Petit rappel: ECR a acquit il n'y a pas très longtemps sa licence voyageur... Ce serait un drôle de scénario, étant donné qu'une dizaine de crl ecr de Lyon sont partie chez Thello...

Si tu savais pourquoi c'est cette licence Juste pour permettre a la DB de faire rouler ses ICE entre la frontière belge et le tunnel...

Lol, des retraités d'ecr oui . Si il y a bien un ou deux retraités de la grande maison dans le lot l'écrasante majorité provient d'ecr. Comme ca a déjà été dit et redit et reredit ici même...

Je ne saurais te répondre !

Bah moi je vais répondre, oui :tongue:

Effectivement, nos dirigeants reconnaissent implicitement des difficultés à venir sans nous en préciser la durée ...

Bah déjà par chez nous ca va être folklo la plm ces prochains mois...

Sauf que ce n'est pas celui de vfli. Et que ce soit vfli, epf ou ecr ils ont tous été pompé sur celui de la sncf, donc c'est les mêmes...

Pour les bases oui, mais dans celui d'ecr par exemple y'a beaucoup de points qui nous sont spécifiques, notamment tout ce qui traite du P.O.

et la logique voudrait que nous ayons tous le même estampillé RFF !!!

Clair! Ca éviterait que chaque EF ai ses petites particularités réglementaires...

De Paris à Vallorbe pour les francais

On vous enseignera la conduite sur simulateur et en salle dans un premier temps. Une fois vos connaissances théoriques acquises vous les mettrez en pratique lors de vos stages ligne. Et la ça peut être 66, 77, 1000, 1206 186 ou prima. C'est pas vous qui choisissez.

Tu as raison, vu que vous avez récupéré notre ancien chef d'agence, mais bon, je sais par d'autres sources (fiables, je tiens à préciser ) que ce n'est pas le pied quand même ...

Ah oui lui, vous auriez put le garder

Mais l'information transitant aussi dans les deux sens nous dit que ce n'est pas forcement le pied chez vous non plus ;)

Les conducteurs italiens descendent régulièrement à Amberieu, notamment sur des trains Europorte qu'ils reprennent la bas pour les monter à Modane.

Ne serait-ce pas une histoire de bruit en cabine ?

Pas que ca, la puissance aussi, la conduite en condition dégradée! (mais qui a mis au point les sablières des primas doooooh!!)

faudrait vous mettre d'accord ......

Je reconnait que la mise au point des Traxx fut laborieuse mais en l'état actuel des des choses entre un 120 en Traxx et un autre en Prima y'a pas photo :)

il n'y a pas à dire. L'expérience joue un rôle fondamental. Avec 45 ans de bicourant, la SNCF a plus qu'une longueur d'avance sur ceux qui s'étaient volontairement limités à leur 16 2/3. Quand on pense aux nombres de transitions quotidiennes sur notre réseau et voir que cette machine ou l'ICE 3 continuent à avoir des soucis avec ça ...

Attention : je sais qu'il y a de temps en temps un hic, le plus impressionnant dans la dernière période étant le TGV de Pont-de-Veyle ....

Il n'y'a pas a dire, j'ai beaucoup plus de chance d'arriver au bout d'un parcours avec une Traxx qu'avec une Prima... Ce qui était faux il y a quelques mois est devenu vrai maintenant!

Sur quelle type de machines se déroule la formation d'adc?

Ca dépend des régions, cl66 ou BR

Bien que la machine de base soit censée la JT42 chez nous, certains en ont jamais touché (et d'autres aimeraient bien ne plus les toucher mais c'est un autre débat )

En plus G1206 et une poignée d'Y8000

Et ou est le problème de passer une annonce ici??? Des annonces fleurissent bien toutes les semaines dans LVDR pour n'importe quelle EF. A part le média de diffusion qui change ca reste la même chose et ça s'adresse au même public!

Curieux que ce communiqué officiel ne fasse pas mention d'ECR.

Parce que rien en dit qu'ECR va tirer ces trains Ils sont libre de choisir le tractionnaire de leur choix.

Bon, trève de plaisanterie, nul ne peut parler en mon nom ...

S'il n'y avait pas eu mes soucis externes à la SNCF, logiquement, j'y serais encore !!!

Merci, fin de la parenthèse ...

Et pour soutenir LUZ dans son plaidoyer, je serais tenter de dire que cela dépend des régions, comme partout.

Actuellement, sur Lyon, nos collègues d'ECR n'ont rien à nous envier, sauf nos conditions de travail :P !!!

Alors ???

Ah? non a Lyon ca va merci :laugh:

Bof, a force de répéter tout le temps la même chose, tu peux être sur que d'ici quelques temps on verra encore des messages comme quoi on est exploités... Et le plus drôle c'est que ces messages, dans l'écrasante majorité des, cas viennent de personnes extérieurs aux EF...

C'est facile de dire qu'on est bien payé chez ecr, parlez donc de vos conditions de travail...

Je bosse rarement plus de 35h / semaine et je touche entre 2500 et 2800 par mois...

Question exploitation y'a pire...

Bon anniv' à zobos !

Merci :Smiley_62: