zobos

toutafé, un peu de lecture en cette nouvelle année?? mdrmdr

ANNULATION-ELECTIONS-ECR.pdf

elles pourraient descendre le trafic Inéris jusqu'à Chalon... et reprise par des Class 66 ! le bilan carbone serait nettement meilleur !

Salut,

Ca c'est le lot (entre autre) de la 37514 cbrail Mais jusqu'à Culoz. Elle fait les navettes entre Culoz et Modane avec pousse à la montée et retour en titulaire.

Pour en revenir au sujet les BR186 sont de sacrées belles machines, je ne sait pas si elles tourne bien ni si elles sont agréables à conduire, mais je leur trouve une sacré gueule!

Salut JL,

La fiabilité des BR186 s'arrange, de nombreux défauts de jeunesse sont résolus mais il reste (et restera sans doute a moins de modifications lourdes) l'impossibilité de lever deux pantos en cas de givre ce qui en nos contrées est parfois problématique

Elles sont très agréables a conduire, un peu "molles" sous 1,5Kv mais excellentes sous 25Kv.

Me rappel quelque chose ce train mdrmdr

On la surnomme déjà Priscilla!

Apparement quelque chose fait que ce n'est pas légal cette histoire de remboursement, il ne manquerait plus que ça !

C'est surtout faux, il n'y a pas de demande de remboursement en cas d'échec selon un collègue qui suit cette formation.

Je suis en formation actuellement

Ce qui est dit dans la presse c'est exactement ce qu'il se passe ..

Même pour le remboursement du dédit en cas d'échec? Parce que ca c'est assez énorme quand même.

Déjà là:

Salut,

Je vais tenter de répondre point par point

- est-ce vrai que chez ECR (selon les ont-dis) que ce sont des journées de travails interminables, sans pour autant que les heures sup soient payés?

Oui, les journées peuvent être longues mais les heures sup sont bien payées a la semaine (le lissage nous pend au nez mais ce n'est pas encore le cas)

- Y-a-t'il des primes chez ECR?

Oui, des primes de panier, faudrait que je revérifie mais les afr/visiteurs sont concernés aussi me semble t il. 16,80€ pour une heure de travail dans la plage 11:30 - 13:30 ou 18:30 - 20:30 ou 3h de travail dans la plage 22h - 5h

-Y-a t'il des perspectives d'évolutions? (lorsqu'on commence en étant reconnaisseur visiteur et formation de trains)

En tant qu'afr/visiteur tu auras la possibilité de devenir inspecteur d'exploitation afr/visiteur (chef afr quoi!). Le nombre d'afr/visiteurs purs ayant fortement tendance a augmenter ces postes vont avoir tendance se multiplier.

-Comment sont les ambiances de travail?

Là je te répondrai que ça dépend des sites... Sur certains ca se passe bien avec tout le monde et d'autres où le dialogue avec la hiérarchie est plus... technique! Mais dans l'ensemble il y a une bonne cohésion entre collègues.

- A combien sont payé les heures sup et heures de nuit? (25%? 50%?)

Heures sup, de mémoire 25% de la 36 à la 41eme heure, 50% au dessus.

Heures de nuit : même taux que le jour + prime de panier (voir au dessus)

Aucune majoration pour le travail les we et jours feriés (hormis le 1er mai bien entendu majoré à 100%) mais application des primes de panier comme les autres jours. Les jours fériés travaillés sont cela va de soit récupérables.

-Y-a t'il souvent des mutations?

Oui, en fonction des trafics sur les sites. Mais si tu es sur un gros site le risque est plus faible

-Est-il possible de faire des déplacements?

Oui, assez fréquents et parfois sur plusieurs jours

-ECR est-elle une entreprise qui sait garder ses contrats clients et en l'occurence son marché?

Ca dépend de nombreux paramètres, le client, la pression exercée par la maison mère etc... Mais d'une manière générale là où il y a des sous ils sont plus aptes a y mettre les moyens...

En espérant avoir répondu a tes questions!!

Je ne sais pas, le nom de la personne à l'origine de cette chose est disponible a cette adresse http://www.societe.com/societe/eurorailjob-521813634.html A vous de me dire si il vient de chez vous :blush:

Ben, parce que personne ne l'a claironné sur les toits, tu penses bien. Et qu'il a fallu qu'un syndicat communique là-dessus pour que ça arrive jusqu'ici. D'ailleurs cette phrase reflète le fait que personne n'a dû aller à la pêche aux infos...

Euh scusez moi d'interviendre mais le sujet ERJ et ses dérives ont déjà été abordé ici

Sinon pour info il se murmure qu'ECR ne serait plus le seul client d'eurorail.

Et beaucoup de trains d'eau pour et de Evian.

heu???!!! attend on parle bien du poste d'AFR/visiteur là??!!

Oups, au temps pour moi. J'étais barré sur crl. Pour un afr/visiteur c'est bien dans ces eaux là.

Salut,

Le net mensuel est de 1800€. Avec les primes, en fonction des mois, ca peut monter jusqu'à environ 2200€ (mais alors les bons mois!!)

Pourtant ECR a récemment recruté des ex europorte! Pour les licenciements ce sont des salariés affectés a des sites amenés a fermer et/ou le nombre de conducteurs est trop important et refusant leur mutation sur d'autres sites. (dixit un collègue toulousain et concerné)

les 186 ne sont pas UM ou les trains seront quand même fait a 1400T , par ce qu'il se dit ( oui il s en dit des choses ) que Trenitalia ne veut pas les faire en 1400T ?

Salut,

Elles sont bien UM mais déjà en avoir une ca relève de l'exploit alors deux . C'est pourquoi ils rajoutent un diesel en queue a Culoz, ce qui est faisable sans restrictions contrairement à la DT où il y en a. Pour le moment les trains qui sont montés n'étaient pas très lourd, un peu plus de 1000t max. Un peu plus lourd à la descente (environ 1200t)

Merci

Je pensais que Bourg étais devenu Culoz ! Car cela fait un temps que l'on ne voit plus de loc a BGB !

Il se dit qu'il y a un gros redéploiement des établissement ECR avec un lot de licenciement ?

Bourg a été remplacé par Chalon, Culoz et Badan (et une petite nouvelle bientôt) avec nouvelles embauches et mutations pour compléter les effectifs nécessaires a chaque agence.

Les licenciements pour raison économique concernent les personnels ne désirant pas bouger (et on peut le comprendre lorsqu'il y a 4 ans on te disait que l'Avenir passait par Bourg et que beaucoup y ont pas mal investit...)

Les relèves se dérouleront comment?

Pour Mouguerre, ce sera à Sibelin, Nimes et Toulouse et pareil pour le Boulou sans Toulouse.

Dans le sens de a montée, il y a un arrêt de prévu à Culoz pour rajouter la pousse.

Je suppose qu'à BGB vous allez aussi vous occuper du bébé? ( Ou Badan peut-être?)

BGB n'existera bientôt plus... En attendant ils bouchent les trous a droite a gauche, ce qui fait qu'ils passent plus de temps en taxi qu'a conduire des trains.

Le bébé Ambrogio va être refilé a Culoz et Badan pour la région. Et en cas d'indispo d'un conducteur d'une des ces agences ce sera un conducteur 186 de Bourg ou Chalon qui viendra.

Pour Ambrogio c'est 1/7eme Le boulou et 3/7eme Mouguerre ,a moins que cela est changé en changeant d'EF ? et ou ECR va t'il procédé au tri des trains?

Toutafé, ca reste comme ça, 1/4 Le Boulou et les trois autres pour Mouguerre.

C'est pour la reprise de l'Ambrogio!! bon courage^^

Entre autre, mais pas principalement!

Salut,

Les déplacements impliquent parfois des nuits a l'hôtel. Leur nombre peut être variable d'une semaine sur l'autre.

Il n'y a plus de visus du tout !

Si mais a part 000 il n'est pas très causant mdrmdr

Salut,

Les BR186 Traxx qui circulent en France ont la version 7.

Merci beaucoup bigbisous

Pour info, en aucun cas ECR forme les agents OSR.

Les bruits de couloir ont la vie durs.

Les collègues d'OSR, n'ayant pas de traffic, font leur stage pratique chez nous.

En aucun cas OSR sous-traite sa formation chez ECR. Ils sont formés à LILLE par un autre centre de formation.

Encore une fois, on entend tout et n'importe quoi.

Pourtant bb67000 a l'air de suivre cette formation, il doit bien savoir qui le la lui dispense?

Mais y'a un truc que je ne comprend pas, OSR est bien une filiale de la sncb non? la sncb fait bien des trains en france a son compte non? (genre bcargo entre la frontière et von). Alors pourquoi venir faire leurs stages pratique chez nous?

Peut etre simplement qu'ECR fait faire son recrutement par EurorailJob, puis la formation

est faite par le centre de formation ECR, mais avec des agents toujours sous CDD EurorailJob.

Les personnels ne devenant ECR qu'apres la reussite de la formation.

Cela permet a ECR d'avoir 100% de reussite sur ces embauches, et ca c'est une sacré economie

quand on sait ce que coute une formation.

OSR France quand a eux, achetent la formation a ECR, la phase recrutement etant purement OSR

avec le risque d'echecs qui va avec.

Encore une fois la voix de la sagesse a parlé...

OSR sous traite ses formations au centre de formation ECR, en aucun cas les salariés d'OSR ne sont payés par ECR. Libre ensuite à OSR de payer ce qu'ils veulent à leurs salariés.

Oui mais là... Comme dirait l'autre "Ca dépend ca dépasse" mdrmdr