zobos

oui, enfin je pense ca fait un moment que je n'ai pas entendu causer d'un truc particulier par là bas :Smiley_15:

Réponse A puisque elle a déjà assuré une surveillance rapprochée des trains ecr sur au moins un site où ces actes se multipliaient.

Salut, Juste pour dire que cela a été diffusé sur Direct8 et non sur M6. edit: bertrand a été plus rapide!

OSR?

Pour Rouen, désolé de ne pouvoir t'en dire plus, ce n'est pas mon coin Par contre, une fois la formation terminée, les conducteurs sont embauchés par ecr aux mêmes conditions que ceux déjà habilités. Enfin, pour les conditions de travail le sujet a déjà été évoqué a maintes reprises sur ce forum, une petite recherche dans la section ecr répondra sans doutes a tes interrogations. En tout cas bon courage. okok

Une base de 1800€ net/mois + diverses primes (de panier, de décalage de prise de service, rhr multiples)

Salut, Je vais répondre sur ce que je sais, les bcargos faisant Valenton - Irun ou Port Bou et le T3M faisant Valenton - Marseille ils ne sont donc pas faits par St Louis. Mais je pense qu'il y a d'autres trains tout aussi intéressants par là bas ;)

Salut, Il me semble que c'est bien l'idée.

Salut, Sauf que c'est pas a jour, c'est l'ancienne organisation. Dans l'ouest de mémoire il y a des agences a Lamballe, Nantes, St Pierre des Corps, Bordeaux et sans doute bientôt Angoulême.

Bah vu le nombre de conducteurs chez ecr qui veulent aller chez europorte quelque part ça équilibre mdrmdr

Salut, Les 186 vont aussi à Port-Bou par Nimes et Perpignan. controleursncf

Salut, Elles ne sont pas du même constructeur, il y en a une Siemens et l'autre Bombardier. Sinon elles ont effectivement des caractéristiques assez proches.

Qu'il passe directement par ecr ou erj ce sera la même chose vu que sa candidature sera transférée au second si il passe par le premier.

Très juste Mais une perte de 40% par rapport a ce qui a été demandé me parait tout simplement énorme et je ne pense pas que tout le reste soit "réservé" à d'éventuels concurrents qui n'auraient pas la capacité de les utiliser.

Salut, Ca va dépendre des besoins mais je pense que tu aurais plus de chance en passant par erj...

Il y a aussi, il me semble, un plan de travaux assez massif a venir avec de nombreuses périodes de fermetures... Je ne serai pas surpris que tout le monde soit logé à la même enseigne.

Alors si ca n'a pas changé depuis, toutes le semaines pendant la formation théorique tu as une interrogation non éliminatoire pour évaluer le niveau de tes connaissances sur le dernier chapitre traité, interrogation où la moyenne est fixée à 12/20. Au bout de 2 mois environ tu pars en stage découverte, pendant une dizaine de jours tu accompagneras des conducteurs au quotidien sur différents trains pour voir le boulot "in situ". Au bout de 3 mois environ tu as un premier examen écrit qui évalue tes connaissances acquises depuis le début de la formation. La moyenne est là aussi fixée à 12/20. Tu peux échouer une fois et repasser cet examen mais au bout de la seconde fois si tu n'as pas la moyenne fatidique on te présente la porte. Au bout de six-sept mois environ tu as un second examen écrit avec les mêmes conditions que le précèdent pour continuer. Après cet examen débute ton stage pratique. Accompagné d'un moniteur tu vas conduire tes premiers trains. Il te faut un minimum de 25 trains a ton actif pour passer à l'étape suivante. Au bout d'environ 9 mois, une fois ta formation théorique et pratique terminée tu as cette fois un examen oral (avec encore les mêmes conditions pour continuer). Là, il ne te reste qu'un examen a passer qui est la pratique ou "habilitation" . C'est ton train d'essai, un train réalisé avec un inspecteur d'exploitation. Si tu réussi a cet ultime examen, ca y est, c'est fini, si tu échoues tu peux le repasser une fois mais pas plus. Bon courage...

Il y a en ce moment une formation à Lyon (et une autre qui débute bientôt), c'est bien ECR qui dispense la formation pour eurorailjob.

Ah ça, ca a plutôt tendance a vouloir me la faire ouvrir . En tout cas personne n'a menacé où même proféré de tels propos envers les non grévistes, c'est juste ça qui a tendance à me gonfler, c'est tout.

???? L'esprit constructif? Quand je vois un collègue parler d'un autre en utilisant le terme de cauchemar simplement parce qu'il ne semble pas suivre le mouvement et c'est moi qui ose critiquer??? euh... :Smiley_14:

Non, le village dans les nuages s'il te plait . Pour le reste ca ne me faisait pas vraiment rire jusqu'à maintenant mais là je sent que ca va commencer! nonmais

Avec une ambiance pareil je commence a comprendre ceux qui veulent quitter Marseille mdrmdr

Et encore tu n'es pas tombée sur celle taguée... de l'intérieur avec ses mots doux concernant ecr... Pour la propreté, c'est déplorable tout le monde est d'accord maintenant il faut croire que la crasse entraine la crasse puisque ce problème est récurrent sur 66 (dans une moindre mesure sur les autres séries plus propres extérieurement).

Salut; Akiem n'est pas le seul a louer des locs en France, du côté de Belfort il y a CBrail et ses 37500 sur les bras. Mais il se murmure que étonnement Akiem était moins cher. Maintenant a la vitesse où les contrats passent d'une société a une autre, les sociétés de locations sont: 1) une aubaine pour les EF qui peuvent ajuster facilement leurs moyens. Je n'ai plus ce trafic, j'ai trop de locs, je les rends et ca me coute que dalle. 2) Pour les loueurs car il y a là une vraie mine d'or avec ce genre de service qui sera vite amené a se développer. Un jour elle est verte Fret, puis elles passent grises aux couleurs d'ECR et il est fort probable que d'ici quelques années elles se retrouvent avec des trèfles sur les côtés où bien avec un gros logo Trenitalia... Maintenant on ne sait pas encore de quel trafic il s'agit; alors on va attendre un peu avant de dire que c'est un trafic perdu par la grande maison hein :blush: