zobos

oui, enfin je pense ca fait un moment que je n'ai pas entendu causer d'un truc particulier par là bas :Smiley_15:

La SUGE c'est une bonne question, Roukmoute

Leur mission fait elle partie de la mission de GID deleguée par RFF

en assurant la securité de tous sur les sites ferroviaires, ou seulement

la securite des equipements et personnels SNCF ?

Réponse A puisque elle a déjà assuré une surveillance rapprochée des trains ecr sur au moins un site où ces actes se multipliaient.

Pour moi, Assouan, j'ai envoyé un message en MP à Poopy... Je n'ai rien contre lui, bien au contraire... Mais là, j'explose... Je recherche ce truc sur M6 replay, mais je ne connais même pas le titre de l'émission...

Je me charge de faire bouger les choses pour pas laisser un telle insulte à mes collègues sans réponse... Si tu veux en faire pareil de ton côté gare de Lyon, tu es bien venue...

Salut,

Juste pour dire que cela a été diffusé sur Direct8 et non sur M6.

edit: bertrand a été plus rapide!

mon entreprise recrute massivement

car des nouveaux trafics reprennent du service a aprtir du 13 décembre a sucy bonneuil (a coté de valenton)

vu que cette entrprise devrai obtenir son certif de sécurité pour le 13/12 /2010 on a besoin de personnel en GRAND nombre

si intéréssé dites le moi ke je vous communique la marche a suivre

(la formation dure 6 semaines)

OSR?

merci zobos je voudrais savoir les conditions de travail comme je passe les test jeudi 7 octobre toute la journée si les test phy sont validées c est pour une formation a rouen si vous savez le lieu exact de la formation a rouen ca serait trop bien petite precition je suis canditat par eurorailjob apre la formation ca sera le même salaire que les autres ou pas merci d avance

Pour Rouen, désolé de ne pouvoir t'en dire plus, ce n'est pas mon coin Par contre, une fois la formation terminée, les conducteurs sont embauchés par ecr aux mêmes conditions que ceux déjà habilités.

Enfin, pour les conditions de travail le sujet a déjà été évoqué a maintes reprises sur ce forum, une petite recherche dans la section ecr répondra sans doutes a tes interrogations. En tout cas bon courage. okok

oui c est clair mais apre la formation c est un cdi donc ca va. Comment on est payée chez ecr pour conducteur de trains (primes etc.....) et les condition de travail ?

Une base de 1800€ net/mois + diverses primes (de panier, de décalage de prise de service, rhr multiples)

Salut,

Je vais répondre sur ce que je sais, les bcargos faisant Valenton - Irun ou Port Bou et le T3M faisant Valenton - Marseille ils ne sont donc pas faits par St Louis. Mais je pense qu'il y a d'autres trains tout aussi intéressants par là bas ;)

ou c'est parceque c'est à mi-chemin sur l'axe Paris-Irún ?

Salut,

Il me semble que c'est bien l'idée.

salut,

en plus, si tu parcours le site ecr, il y a une carte de france avec les implantations des agences.

Salut,

Sauf que c'est pas a jour, c'est l'ancienne organisation.

Dans l'ouest de mémoire il y a des agences a Lamballe, Nantes, St Pierre des Corps, Bordeaux et sans doute bientôt Angoulême.

Bah vu le nombre de conducteurs chez ecr qui veulent aller chez europorte quelque part ça équilibre mdrmdr

Salut,

Les 186 vont aussi à Port-Bou par Nimes et Perpignan. controleursncf

Merci!

Mais, je ne comprends pas la difference entre les deux

C'est une version ameliorée?

Salut,

Elles ne sont pas du même constructeur, il y en a une Siemens et l'autre Bombardier. Sinon elles ont effectivement des caractéristiques assez proches.

Qu'il passe directement par ecr ou erj ce sera la même chose vu que sa candidature sera transférée au second si il passe par le premier.

Très juste Mais une perte de 40% par rapport a ce qui a été demandé me parait tout simplement énorme et je ne pense pas que tout le reste soit "réservé" à d'éventuels concurrents qui n'auraient pas la capacité de les utiliser.

voilà il y a 4 jours j'ai postulé en candidature spontannée pour un poste de conducteur sur Valenton. Je voulais savoir si j'avais réellment une chance en postulant par ce systeme et qu'elle sont les délais de réponses. Merci

Salut,

Ca va dépendre des besoins mais je pense que tu aurais plus de chance en passant par erj...

Il y a aussi, il me semble, un plan de travaux assez massif a venir avec de nombreuses périodes de fermetures... Je ne serai pas surpris que tout le monde soit logé à la même enseigne.

Si non, comment se passe la formation? des examens tout les 3mois? de la théorie la première moitié de formation? ...

Alors si ca n'a pas changé depuis, toutes le semaines pendant la formation théorique tu as une interrogation non éliminatoire pour évaluer le niveau de tes connaissances sur le dernier chapitre traité, interrogation où la moyenne est fixée à 12/20.

Au bout de 2 mois environ tu pars en stage découverte, pendant une dizaine de jours tu accompagneras des conducteurs au quotidien sur différents trains pour voir le boulot "in situ".

Au bout de 3 mois environ tu as un premier examen écrit qui évalue tes connaissances acquises depuis le début de la formation. La moyenne est là aussi fixée à 12/20. Tu peux échouer une fois et repasser cet examen mais au bout de la seconde fois si tu n'as pas la moyenne fatidique on te présente la porte.

Au bout de six-sept mois environ tu as un second examen écrit avec les mêmes conditions que le précèdent pour continuer. Après cet examen débute ton stage pratique. Accompagné d'un moniteur tu vas conduire tes premiers trains. Il te faut un minimum de 25 trains a ton actif pour passer à l'étape suivante.

Au bout d'environ 9 mois, une fois ta formation théorique et pratique terminée tu as cette fois un examen oral (avec encore les mêmes conditions pour continuer).

Là, il ne te reste qu'un examen a passer qui est la pratique ou "habilitation" . C'est ton train d'essai, un train réalisé avec un inspecteur d'exploitation. Si tu réussi a cet ultime examen, ca y est, c'est fini, si tu échoues tu peux le repasser une fois mais pas plus.

Bon courage...

Il y a en ce moment une formation à Lyon (et une autre qui débute bientôt), c'est bien ECR qui dispense la formation pour eurorailjob.

Mais tais toi donc vaaaaaa!!!!!!!!

Ah ça, ca a plutôt tendance a vouloir me la faire ouvrir .

Lorsque vous avez fait grève il y a 2 ou 3 semaines à Bourg-en-Bresse, les marseillais ne sont pas venus comme toi cracher dans la soupe !!!

En tout cas personne n'a menacé où même proféré de tels propos envers les non grévistes, c'est juste ça qui a tendance à me gonfler, c'est tout.

Avant même de lire ton message je me suis dis, ça y est ZoRro est arrivé........

Tu ne sais que critiquer Zobos, il te manque l'esprit constructif. On dirait un sniper voire même un vautour sur un bout de viande au soleil.

Le grand humoriste Bigard te répondrait, mais tais toi donc,,,,,,,,????? LOL

???? L'esprit constructif? Quand je vois un collègue parler d'un autre en utilisant le terme de cauchemar simplement parce qu'il ne semble pas suivre le mouvement et c'est moi qui ose critiquer??? euh... :Smiley_14:

Pourquoi tu crois que c'est diffèrent chez toi, que tu vis dans le merveilleux monde des teletubies où tout le monde il est beau et tout le monde il est gentil ?

J'espère que là tu rigoles moins ?

Non, le village dans les nuages s'il te plait . Pour le reste ca ne me faisait pas vraiment rire jusqu'à maintenant mais là je sent que ca va commencer! nonmais

Avec une ambiance pareil je commence a comprendre ceux qui veulent quitter Marseille mdrmdr

Et encore tu n'es pas tombée sur celle taguée... de l'intérieur avec ses mots doux concernant ecr...

Pour la propreté, c'est déplorable tout le monde est d'accord maintenant il faut croire que la crasse entraine la crasse puisque ce problème est récurrent sur 66 (dans une moindre mesure sur les autres séries plus propres extérieurement).

Le coté abérrant, c'est que ECR gagne un marché au dépens de la SNCF, mais n'a pas les moyens de traction nécessaire à honorer le contrat, et c'est la SNCF qui fournit les locs dont ECR va avoir besoin pour faire un train que la SNCF a perdu......

Salut;

Akiem n'est pas le seul a louer des locs en France, du côté de Belfort il y a CBrail et ses 37500 sur les bras. Mais il se murmure que étonnement Akiem était moins cher.

Maintenant a la vitesse où les contrats passent d'une société a une autre, les sociétés de locations sont: 1) une aubaine pour les EF qui peuvent ajuster facilement leurs moyens. Je n'ai plus ce trafic, j'ai trop de locs, je les rends et ca me coute que dalle. 2) Pour les loueurs car il y a là une vraie mine d'or avec ce genre de service qui sera vite amené a se développer. Un jour elle est verte Fret, puis elles passent grises aux couleurs d'ECR et il est fort probable que d'ici quelques années elles se retrouvent avec des trèfles sur les côtés où bien avec un gros logo Trenitalia...

Maintenant on ne sait pas encore de quel trafic il s'agit; alors on va attendre un peu avant de dire que c'est un trafic perdu par la grande maison hein :blush:

Pourquoi remplacer les 186 sous 1,5KV ? Elles fonctionnent plutôt bien malgrés quelques soucis de pantos à leurs début, je n'entends plus parler de DDS en tout cas.

Salut,

Les primas ne sont pas là pour remplacer les traxx.