zobos

Tu racontes « Je vais le répéter pour la troisième fois, la commande n'est pas réglementaire, pas de train »

Et bien chez nous à Marseille des conducteurs ont appliqué ta méthode, et par la suite ils ont été convoqués pour une demande d’explication par le directeur des opérations.

Peut être y a t il d'autres choses mais train annulé suite à une commande non réglementaire ça c'est déjà fait dans d'autres uo sans aucun problème derrière. Avant de dire j'annule mon train pour x ou y raison il vaut mieux quand même être sûr de son coup et savoir ce qu'on fait. Chez nous il y a même une belle affiche dans le bureau de la planif qui rappel qu'il y a certaines règles a respecter en matière de programmation. Mais peut être que l'un de vos planifs a eu un problème avec sa voiture perso récemment et qu'il n'a put l'apporter...

travail du dimanche non-payé car renseigne toi mieux tu n‘es même pas obligé de travailler le dimanche !!!

Dans le code du travail le dimanche est un jour comme un autre et n'amenant aucune compensation.

À t’écouter, tu ne connais vraiment pas le dossier, rapproche toi vraiment de tes délégués syndicaux, car tu es à coté de la plaque.

Je préfère m'en référer aux dp qui eux assistent et participent aussi aux négos et qui sont pas vraiment sur la même longueur d'onde que pas mal de ds.

je suis d'accord avec toi,

Il y avait un petit plus non négligeable et nos chers syndicats, sans consulter la base, a décider de ne pas signer les propositions de la direction.

Aprés, ils envoient un joli courrier au Ministre des transports et à Sarko pour dire, en substance, que nous sommes dangeureux et que la vie de leur familles est en danger!!!!!

Et ce n'est pas moi qui le dit, mais le courrier.

J'aime mon travail et je ne pisse pas le sang car lorsque je suis hors des clous, je dit niet à ma planif et personne ne m'a jamais rien dit.

Et vive le syndicalisme despotique............

Je ne peut que plussoyer!

Ce ne sont pas les syndicats qui auront le dernier mot. Les os n'étant pas représentatives (pas assez de suffrages aux élections) pour accepter ou non les propositions. Ce sont les employés qui auront le dernier mot suite a un referendum interne.

Par contre je suis d'accord avec toi, ça serait bien que SUD débarque chez nous.

Certains ont essayé, ils ont pas franchement été les bienvenus...

Faux !

L’intersyndicale s’occupe de toute les UO.

L’intersyndicale n’insulte personne.

Il serait bien de se responsabiliser un peu et d’arrêter de rejeter la faute sur l’intersyndicale.

Ah??? Première nouvelle, parle en a nos dp... (pourtant cgt et sud) ils attendent toujours des nouvelles de l'intersyndicale. Quand aux insultes il y a eu des excuses écrites de la part d'un ds.

FAUX !

Article 41.2 : Repos journalier hors résidence

En tout état de cause, la prise de trois repos journaliers hors résidence consécutifs ne peut

correspondre à plus de quatre journées de service accolées aux repos journaliers hors résidence. (Explication après lecture de la CCN)

Oui, il est logique que 3 rhr encadrent au max 4 journée. Mais je vois pas le rapport avec ce que j'ai mis plus haut comme quoi la durée d'un rhr peut être très variable entre chaque journée de service.

Je te l'accorde que lorsqu'il y a plusieurs rhr consécutifs, la période en dehors du domicile est au minimum de 4 jours avec la clause de 9h consécutifs sur 24h.

Ah pour communiquer, ils communiquent (1 communiqué en une semaine de mouvement) .

On peut en dire de même de l'intersyndicale qui ne se préoccupe pas vraiment des uo où elle n'est pas représentée... Et qui a part balancer des insultes envers ces mêmes uo ne savent pas faire grand chose. Faut pas s'étonner si le mouvement est très peu (pour ne pas dire du tout) suivi par endroit. Suivez mon regard, j'en suis.

3RHR si j'ai bien compris et reprenez moi si je me trompe, c'est 4 jours à l'extérieur.

Dont 15 par an, ce qui fait 15*4=60 jours.

Et bien moi je dis vive la vie de famille, j'espère pour vous que c'est grassement payé tout ca.

Non, pas tout a fait, un rhr c'est minimum 9h. Si tu as juste tes 9h avec des amplitudes de boulot correctes autour ca fait moins de 4 jours dehors. Maintenant un rhr ca peut être long, voir trèèèèèès long et trois rhr consécutifs peuvent t'envoyer loin de chez toi plus de 4 jours...

Au moins ils communiquent et surtout restent sur la même ligne depuis le début, eux...

c'est effectivement ce qu'il faut qu'on cherche mais il est tres compliqué de définir un statut a chaque action

Le chsct est là pour ça. Et il a des moyen juridiques pour agir.

l'accord de branche relatif au temps de travail encadre bien le sujet. Certains points sont clairement établis comme le temps de travail max sur une journee ou l'amplitude max.

L'accord d'entreprise concerne ce que j'appelle les variables d'ajustement tel à savoir si les rc des heures supp doivent etre donné en temps ou en argent.

Nous demandons que soient déjà appliqués les éléments fixes tels les 8 heures max de travail pour 24h pour les travailleurs de nuit.

Or les ADC ne savent meme pas s'ils le sont ou pas car on leur dit que non, nos chefs leur disent par exemple qu'il faut faire 270h de nuit sur l'année donc difficile de le savoir à l'avance, mais personne ne leur dit que si dans une mm GPT ils font 2X3h entre 22h et 5h, ils sont considérés travailleurs de nuit sur cette meme GPT.

Jamais personne ne leur a comptabilisé les heures qu'ils doivent récupérés des dépassements etc etc.

Quand aux VFF, malgré l'IR, ils écoutent leur correspondant sécurité que faire d'autre surtout si l'EPSF s'en fiche tant qu'il n'y a pas de cartons?

Combien de train circule sans marche, sans BF correspondant etc etc?

Combien de train ne sont pas déclassés en MA100 quand ils dépassent 1200t avec des VHL à essieux? et j'en passe et des meilleures!!!!

Encore un truc; combien de mécanos chez nous n'a pas encore consulté son dossier? c'est pourtant un conseil à leur donner car l'an dernier, lors du controle demandé par l'EPSF, tout le monde sait que pour leur faire plaisir, il a été créé des incidents fictifs sur des ADC sans que ceux ci soient informés!!!!

C'est du réel!!! et concret puisque cela m'est arrivé et je suis loin d'etre un cas isolé!!

Là c'est plus du dysfonctionnement de l'uo qu'autre chose... faudrait voir a ne pas généraliser le truc et admettre qu'il y a des endroits où ca se passe dans les règles. Si si, chez ecr ca existe.

Moi ce qui me fait peur c'est des mecs acceptent de rouler dans ces conditions, ces mecs sont aussi coupables que ceux qui leur donnent les ordres.

+1 je comprend pas comment l'EPSF peut rester sourde à tout ça

Parce qu'en parti ce n'est pas de son domaine de compétence mais de celui du tribunal pour ce qui est du respect des conditions de travail par rapport aux textes les énoncant...

je vous tiendrai informé car j'attend le BS accompagné d'un compte rendu de l'ADC qui sera envoyé à l'EPSF.

L'epsf n'a que faire des causes, elle ne verra que les éventuelles fautes réglementaires et demandera des sanctions vers le mécano si il y a matière . On a déjà testé l'an dernier... Son rôle est de veiller au respect des textes réglementaires, pas de faire le gendarme au sein des ef. Si sur une journée qui dépasse les taquets, aucune faute réglementaire n'est commise l'epsf n'aura rien a dire.

Encore une fois beaucoup de mécanos sont complices car demandeur pour accumuler les heures. On en a eu un exemple flagrant l'an dernier avec des détachés venus bosser par chez nous l'an dernier, ils avaient négocié pour venir d'être payé au tarif moniteur. Les dp sont alors intervenus pour qu'il se calment de demander a bosser tout le temps.

Cependant les menaces fusent et un train est parti cette après midi d'hourcade apres plus de 23h d'arret avec juste une VFF faute d'AFR, le CRL a clairement été menacé par l'IEX et le départ imposé par le responsable sécurité de TOULOUSE.

Si il y en a qui acceptent derrière c'est leur problème, tout comme les heures de malades que certains accumulent (au dessus de 44 c'est sur la base du volontariat, on a pas le droit de te dire quoi que ce soit si tu refuses au dessus) ils prennent leurs responsabilités. Ils ont essayé une fois ici, ils ont vu ce que ca a donné et depuis on a plus ce genre de problème... Pas d'afr pour l'essai de frein prescrit, pas de train. Point. Après ils peuvent nous dire ce qu'ils veulent, on leur sort l'ir et souvent ca suffit a les calmer.

Si bourg a le plus faible taux ce n'est pas un hasard. La plupart des merdes que rencontrent les autres uo on ne connait pas.

Mode on !

C’est de l’ironie ou de la paranoïa ?

Mode off !!!!

De quoi? qu'on veut nous flinguer et que certains seraient prêts a tout pour y arriver? mais je suis mort de rire quand je lis entreprises concurrents, cheminots solidaires en haut d'un tract... Demandez aux dp, ils vous riront au nez...

Moi j'ai une question toute simple, Est ce que Eurocargorail fait des profit ?

Est ce qu'elle gagne beaucoup d'argent ?

lol, la bonne blague, elle est déjà en déficit de plusieurs dizaine de millions d'euros... La DB qui a investit 400 millions pour racheter ews et surtout ecr commence a faire sérieusement la tronche. Mais on a raison, une bonne grève y'a rien de mieux...

Si certains voulaient nous torpiller pour nous éliminer, ils ne s'y prendraient pas mieux. Tient au fait c'est étrange cette coïncidence dans la date...

Bah vu l'origine du communiqué faut bien faire peur au grand public, ca ne serait pas la première fois... Attendons la rex.

Je sais qu'il leur arrive parfois d'être incongrus (pour rester poli) au niveau des commandes mais pas au point d'envoyer quelqu'un en rhr si l'a/r est connu comme supprimé à l'avance. lotrela

3 RHR, ça peut faire 4 jours hors de la maison!!

voir la semaine complète quand on sait la durée de certains...

Salut, je vous ai mis le document de la fgaac dans la rubrique en question ici -> http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20813

Bonne lecture

COM_FGAAC_REUNION_ACCORD_31_AOUT_2009_PARIS...pdf

Possédez vous, au titre de votre collection de documents personnels, le manuel de conduite des différents engins que vous êtes appelés à conduire.

oui

Pensez vous que cela soit un document indispensable à la bonne pratique du métier?

ohhh que oui, surtout pour des bécanes qui se rapprochent plus d'ordinateurs roulants qu'autre chose (toute ressemblance avec tout ce qui commence par Gxxxx ne serait pas tout a fait un hasard!!)

Euh rien a voir mais c'est normal que depuis quelques temps tous les caractères accentues (pas mis d'accent expres) disparaissent des messages postes??

edit: ah bah non, ça remarche maintenant, mon firefox est envouté!

On a souvent entendu parler de la trop-puissance des locs ECR, serait-il possible que ce soit la cause pour laquelle le mécano ne s'est pas tout de suite rendu compte de son déraillement ?

Non, puisque il ne s'agissait ni d'une loc ECR (si l'on en croit le message plus haut de BB37017), ni d'un conducteur ECR par la même occasion... De Forbach vers l'Allemagne c'est plus nous. :blush:

Hello!

Si c'est bien une 185 Railion qui était devant je doute fort que ce soit un conducteur ecr qui en était au manche...

tu te contentes de peu ............

Ah? C'est pourtant une réalité...

Mais je vous laisse vous défouler :Smiley_20: