zobos

Pour en revenir au sujet, faut bien reconnaitre que cet article reflète assez bien ce que l'on vit au quotidien... :blush:

J'y crois pas , y a meme un fan club pour les class66 ...

Une chose est sure, c'est que ce n'est pas un conducteur d'ecr qui allait ouvrir ce site :Smiley_19:

nouveaux wagons d'outre manche en gare de Nevers les matins en ce moment vers 7h

combien y-at-il de class 66 qui tournent chez nous, hier la 242, aujourd'hui la 029...

d'ailleurs son ralenti grince un peu

Salut,

Houla le gabarit de ces wagons est bien trop génereux pour venir d'outre manche

Sinon je ne serai te dire combien exactement de 66 roulent en france mais a vu de nez plus d'une cinquantaine. Tu as la liste sur ce site

mais ils ont aussi les trains de flotte entre riom et ?

Salut,

Entre Riom / Publier pour Gannat puis Bretigny

Eh bien c'est très dommage que vous n'ayez pas d'OS associée et je ne peux que vous encourager à vite vite vous rapprocher soit d'une OS soit de l'Inspection du Travail car, d'après ce que je lis dans ce courrier, l'UO de Bourg part sur des bases délicates en termes de droits du travail :

- c'est une déclaration d'intention d'arrêter le travail mais est-ce légal ??? (il y a ici des personnes compétentes en matière de préavis : qu'en est-il en matière de délais ? de préavis posé par les salariés directement ? de représentativité de ces salariés ?)

- le souhait que les journées non travaillées ne soient pas perdues (en fin de lettre) me semble... optimiste ?

Fondamentalement ce qui me tracasse c'est ce qui pourrait menacer les salariés dans cette démarche : elle est pleine de bonne volonté et respectable mais attention aux règles et lois ! Les entreprises, elles, les connaissent bien et il ne faudrait pas faire les frais (retenues, sanctions) par manque de conseil.

Good luck

Bonjour Assouan,

Il n'y a officiellement pas d'os associée mais toutes les démarches ont été faites en consultation de deux os (sud et cgt) ainsi que de l'inspection du travail afin de savoir ce que nous avions le droit ou non de faire pour mener ce mouvement dans les règles.

Pour info, la direction au plan local et national s'étant engagée par écrit sur les principaux points de discordance dès hier soir, le travail a put reprendre dans la foulée.

Quelles sont les revendications ? Quelles os vous suit ? Peut tu donner plus d'info ?

Dans le cas particulier de bourg, c'est suite a ce courrier. Certains sont en contact avec la cgt et sud qui suivent çà de près mais pour le moment il n'y a officiellement pas d'os associée.

le raz le bol est general depuis deja quelque temps, les actions ont été spontanées par UO suite à l'augmentation des incidents et des causes réelles de ceux ci.

Depuis 1 mois environs, le dialogue a été mis en place au niveau national, les demandes se sont regroupées pour que l'on parle tous le meme langage.les uo ne se sentent plus seules sauf que certains nous demandent de ne plus rien faire jusqu'au vote des RP. Je suis d'ailleurs surpris perso de cette demande car en gros cela veux dire qu'on nous demande de continuer à faire n'importe quoi jusqu'en juin. Pour les autres UO je ne sais pas, pour la mienne, il est clair que notre réponse est négative tant que la sécurité est en jeu.

Salut,

La majorité des conducteur de l'uo de bourg seront en grève demain lundi.

Salut

on m'a dit qu'il y avait un test de math et de français.

Vous rappelez vous de ce qui était demandé en Math ?

Merci @+

Salut,

Comme je l'ai mis dans mon premier message, il s'agit de suite logiques de nombres. Tu en trouveras de nombreux sur le net pour t'entrainer.

Sinon je suis de l'UO de bourg et je n'ai aucune idée des lignes parcourues par les collègues de Toulouse, mais je suppose qu'ils doivent assurer une partie du train Ford.

bonjour,

voila je viens de postuler pour euro cargo rail, j'ai passé les premier tests et l 'entretien avec succes. je dois passer des test a la RATP. Ya t il quelqu'un qui fait actuellement cette formation ou qui est deja conducteur de train qui pourrait m en dire plus sur celle ci et si ils sont content d ERC.

merci

Bonjour Romanelo,

Je te conseil la lecture ce fil, tu y trouveras de nombreuses informations ainsi que pas mal de réponses à tes questions. cartonrouge

Bonjour à tous,

Je vais bientot passé le 1er entretien de sélection chez ECR.

Quelqu'un pourrait il me dire ce qui est préférable de dire et de ne pas dire pendant cet entretien ?

Ne connaissant pas du tout ce métier, j'aimerai ne pas planter car je souhaite vraiment obtenir ce poste.

Merci @+

Bonjour Batsite,

Tout d'abord il faut être soi même, ne pas en faire des tonnes, je sais c'est bateau comme réponse mais c'est la réalité. Ensuite il faut bien suivre le film de présentation qui te sera présenté au début de l'entretien. Viendront ensuite des tests de logique sur des séries (de mots, de nombres). Là tu peux t'entrainer avant, il en existe de nombreux faisables sur le net. Si tu passes cette première journée de sélection tu seras ensuite convoqué pour passer les test ratp. Pourquoi ce nom ? Tout simplement parce qu'ils se déroulent dans un centre ratp porte de Clignancourt à Paris. Il s'agira de tests psychotechniques et psychomoteurs. Là pas d'entrainement possible. Tu es face à la machine et a toi de coordonner tes gestes et mouvements.

Si tout çà se passe bien, tu auras un dernier entretien qui te précisera les modalités de la formation et qui servira aussi a voir si tu es toujours motivé. Ne crois pas alors que tu auras fait le plus dur... Etre pris en formation est une chose, aller jusqu'au bout en est une autre...

En plus des Vossloh G1000, G1206, G2000 et des Class 66, 20 locomotives Bombardier TRAXX 185 vont prochainement être livrées à ECR.

Existe il des machines électriques aussi puissantes que les BR 185 à la SNCF (5600 kw!)?

Juste une petite rectif, ce sont des 186 (traxx F140 MS) et non des 185 (en gros des 185 avec le 1,5Kv en plus)

Mercuri Urval...

Pour la psycho, je me demande encore quand il la font passer. Peut être se basent-ils sur le texte manuscrit qu'ils demandent de fournir afin de faire une étude graphologique...(je ne sais pas). Le genre de méthode de recrutement de charlatant vraiment bidon... étude graphologique, qu'est ce qu'il ne faut pas voir!

Ils se basent principalement sur le questionnaire qu'ils t'envoient avant le premier entretien. Ça porte un nom (que j'ai oublié) et tous les psys le connaissent par coeur.

Le texte manuscrit est un grand classique de ce type d'agence et ce quelque soit le job derrière, pour vérifier ce que tu as noté de la présentation et ainsi voir les motivés et les branleurs venus parce qu'il y avait de la lumière.

Elle n'est pas belle cette machine, mais est enorme...

Les goûts et les couleurs comme on dit... En fait elle n'est pas si énorme que çà, le fait qu'elle ne soit pas haute sur pattes contribue a lui donner cet aspect trapu. Pour la longueur, elle fait 21.4m, pas beaucoup plus qu'un 72000

Un cadre Infra me dit que ca tire enormement en tonnage,

Oui, et c'est souvent bien pratique, mais bon, c'est aussi pour çà qu'elle a été conçue à la base

mais la mise en vitesse serait tres lente.

Pas spécialement, comme n'importe quelle machine ça dépend ce que tu mets derrière et du profil.

mmmh question intéressante à laquelle je ne saurais répondre, mais la grève étant un droit, ça me semblerait gros qu'il y ai des pénalités dûes à cette grève envers la SNCF.

Pour les EF je ne sais pas mais çà m'étonnerait que RFF reste les bras croisés et qu'il accepte sans rien dire que son réseau soit fortement perturbé voir bloqué par endroits...

La class 66 fait qd même autour de 130T (d'après ce qu'on peut lire ici ou là...) C'est surtout qu'elle est longue, 23m.

gom

C'est un peu en dessous, 127t et 21,4m de long en réalité.

Il semblerait qu'hier ai été une journée noire sur la ligne de Bretagne nord, ci-joint l'imprim écran de la page du télégramme en ligne qui relate les incidents.

Il se la pete grave ce mec je trouve !!!!!!

Je ne pense pas avoir cette prétention, je répond juste à ta boutade par une autre du même tonneau... :)

Et puis il releveront le niveau de ta boite

ou baisser celui de la tienne :Smiley_01:

Ben oui que ca recrute, ils demarchent nos personnels pour savoir si ca les interesseraient de les rejoindre.

Pour mon depot, le roulement fin de carriere 121, la plupart des mecanos ont été contactés pour rejoindre les EF privées.

Ça doit intéresser puisque plusieurs crl sont déjà venus me voir pour me demander l'adresse de la boite pour envoyer des cv koiquesse

Les triages sont SNCF. Avec tous ceux qui sont menacés ça va en faire des km de voies à vendre. Quand aux relations entre agents SNCF et ECR à cm, elles ont en ce qui me concerne toujours été courtoises des deux côtés. Nous avons déjà une UO à Châlons et plusieurs trains par jour qui relaient.

petite question

aprés la formation et pendant l'exercice du métier,il y a des contrôles réalisés par les supérieurs afin de voire si l'on a toujours les procédures acquisent?

Tout a fait, pour la conduite tu as un chef (son nom change en fonction de la boite qui t'emploie) qui vient régulièrement t'inspecter et vérifier que tu es toujours apte à la conduite. Pour la fonction de reconnaissance il y a des contrôles inopinés sur site.

Merci Tequila16, tu as parfaitement répondu à la question !

Merci également à toi Jeff2CY.

Au fond, je pense que la formation doit être à peu de choses près la même pour tous les opérateurs puisqu'au final tout le monde doit travailler sur le même réseau ferré national français !

Absolument, mais c'est surtout parce que les formateurs, quelque soit l'EF, viennent tous du même endroit et qu'ils appliquent les méthodes qu'ils y ont appris mdrmdr

Je ne dis pas que c'est intelligent,

mais tu crois pas qu'on va te faire des courbettes, et te lecher la nouille ???

Sans aller jusque là je pense qu'il y a un juste milieu . On est ammené a partager le même réseau, et qu'on le veuille ou non ca va être dur de faire machine arrière. On est pas obligé de s'insulter et que celà peut se faire dans le respect mutuel mdrmdr

Je ne vais pas approuver ce qui c'est passé dans ton cas mais tu peux le faire remonter à ta hiérarchie et les conversations à la radio sont enregistrées.

Il me semble que seules les conversations avec les régulateurs soient enregistrées.

Maintenant si vous avez à faire à quelques cas isolés, ce n'est pas la peine d'en faire une généralité et encore moins ramener et attiser votre haine et faire de la provocation sur le forum.

Et réciproquement

Il y a peut être des raisons à cela......

Hier en montant de Bourg à Châlons j'ai eu le droit à un "connard" et deux "enculés" à la radio. Ceci dit j'ai eu de la chance mes deux lanternes sont arrivées cette fois intactes a destination. Faut pas s'étonner si certains de chez nous s'emportent facilement.

Je ne parle même pas des pseudos rumeurs a notre sujet que je lis ici ou là.