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Tout ce qui a été posté par Yannick du 90
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Tout le monde n'a pas la chance d'aimer son travail ! Mais je connais beaucoup de collègues réputés râleurs qui sont les premiers à aller sur le quai lors de circulations spéciales comme un train vapeur ce week-end... D'ailleurs ne dit-on pas qui aime bien châtie bien ? Yannick
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Quand le TGV prend un coup de vieux
Yannick du 90 a répondu à Eurostar situé dans Matériel roulant ferroviaire
Article 22 dém...-toi comme tu peux ! Ca marche aussi pour les graduateurs de 16500, les tiroirs à agrès des 73500, les portes de cabine des RRR, etc... Yannick -
presence en cabine de conduite du controleur
Yannick du 90 a répondu à klume situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Je suis sceptique sur cette histoire de client mystère. Dans les affaires de plainte lorsqu'il y a dénonciation il y a enquête donc rassemblement de preuves, témoignages, etc... Ce client mystère a-t-il donc une légitimité légale ? Où du moins la direction l'a-t-elle lorsqu'elle sanctionne un agent sur la base de son seul témoignage ? Y a-t-il d'ailleurs une règlementation à ce sujet ? Yannick -
L'accident du Stade de France
Yannick du 90 a répondu à kerguel situé dans Actualité ferroviaire générale
Ah parce que de jour ça aurait été de sa faute ? C'est quand même aberrant que depuis bientôt 200 ans que le chemin de fer existe sa notion de danger ne soit pas rentrée dans la tête des gens ! Je prédis bientôt une société pancartisée à l'américaine : "attention falaise si vous tombez dans le vide vous allez vous faire mal", "attention plan d'eau vous ne pouvez pas respirer sous l'eau"... Courage à notre président qui va devoir certainement refouler son envie de pouvoir leur dire m... une bonne fois pour toute. Yannick -
Autorail De Dietrich X 3700
un sujet a été posté par Yannick du 90 dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Salut à tous, En vue de la constitution d'un dossier de demande de classement aux monuments historiques de l'autorail X 3710 de l'association TTDA (Train Thur Doller Alsace basé à Burnhaupt (68)) et de sa future restauration, je recherche toute documentation sur les autorails De Dietrich et principalement sur la série des X 3700. Une photo de l'engin ici : X 3710 (que le grand modo me pardonne pour la pub). Toute documentation (iconographique, technique, historique, règlementaire...) me conviendrait, sur l'autorail et son équipement de traction (deux moteurs diesel Saurer BXDS couplés à deux boîtes de vitesse MYLIUS CV 2). Merci d'avance ! Yannick -
Salut, A croire que c'est un problème chez Renault, la Clio II de ma fiancée demande presque un double débrayage pour passer la première en roulant ! En ce qui me concerne j'ai une Peugeot 106 1.5D de 1999, increvable et très fiable (c'est ma première voiture après permis). Yannick
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La Der des Der ... de Dom
Yannick du 90 a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Actualité ferroviaire générale
Qu'elle soit longue et heureuse ! Yannick -
Motivation pour l'AMV
Yannick du 90 a répondu à jejecalinou situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Pas sûr quand je l'ai passé l'AMV était considéré comme une mutation latérale, de la filière manoeuvre vers la filière mouvement (ce qui m'a valu une position supplémentaire refusée ). Pour toi Jeje si ton chef direct direct fait des difficultés traite directement avec celui au-dessus et ainsi de suite, va démarcher (ou harceler) ton RRH ou DRH. Si cela ne suffit pas va voir les syndicats (surtout si tu vois des inégalités de traitement entre tes collègues). Garde toujours une copie -papier de préférence- de tes demandes et exige une réponse à chaque fois. Yannick -
frais de déplacement
Yannick du 90 a répondu à guithorinx situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Salut, Je crois que tous ce qui est déplacement est perçu à M+2, donc tu devrais recevoir ton complément fin janvier. Bon courage pour ta formation, Yannick -
Certainement HS, mais je tente quand même ! Sur le touristique du Train Thur Doller Alsace, ligne Cernay-Sentheim (68), il existe 3 PN manuels à manivelle. Ils présentent la particularité d'avoir 3 niveaux de niveaux de difficulté, âne mort, âne moribond et pédalage dans la choucroute (niveau bien régional). Yannick
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Merci pour cette présentation très claire ! :blush:
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C'est quoi au juste cosinus ? Ce qui est paradoxal aussi c'est que d'un côté on s'intéresse à des outils comme SIAC, et que de l'autre on nous supprime quelques boucles de rattrapage bien utiles comme les indications aux visus KVB. Lesquelles boucles seront difficilement reprogrammables dans un logiciel autonome... Yannick
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Tant que ce système est considéré comme une boucle de rattrapage pourquoi pas, mais attention de ne pas trop se reposer dessus au risque de se planter méchamment en cas de mauvais paramétrage ou de plantage. Par contre les aides du style positionnement du train au PK précis ou conception des annonces clients en temps réel sont de très bonnes idées. Le développement est officiel ou tu t'en occupes seul ? Yannick
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Elles le sont toujours, ça peut même tomber à 5 min. Pour exemple on a une tournée où l'on a 5 min pour couper un engin, faire une relève, changer de bout et faire les essais (autant dire que les retards sont fréquents). J'ai pour principe de ne jamais regarder la pendule lors de ces opérations, car un cheminot qui court... De même que je n'hésite pas à plomber un train pour satisfaire un besoin naturel, et c'est parfaitement règlementaire car avec une méchante envie je ne me considère plus en pleine possession de mes moyens. Quand à la technique de la bouteille bonjour l'hygiène, c'est sympa pour le collègue de badigeonner le pupitre... Yannick
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Salut, Je suis au crédit mutuel également, aucun pb, et un prêt immobilier contracté 2 ans en arrière à un taux archi concurrentiel. J'étais auparavant à la BNP et là pour une banque dite "de riche" j'ai eu toutes les peines du monde à retirer 1000€ en liquide malgré un "préavis" de 2 semaines... Au CM j'ai pu retirer encore plus sans les prévenir... Moralité au-delà de la banque ça doit surtout être une question d'agence. Yannick
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Tout à fait ! Mais seulement en ce qui concerne les types bas, dixit le RCL A 11-02 point 1 => "Sur voies principales, ne pas tenir compte des carrés violets du type bas à moins que la marche à vue ou la marche en manœuvre ne soit à observer". Maintenant j'ai appris qu'il est techniquement impossible de rencontrer un type haut en marche normale (hors VUT). Yannick
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Le problème dans ces situations est que le carré en question est très souvent franchi à revers, un taquet serait donc mal approprié ou générerait des coûts supplémentaires (motorisation + enclenchement). Pas d'avertissement nécessaire pour l'aborder de face vu que sur ces zones une marche restrictive sera toujours à observer, marche en manoeuvre dans le cas d'un dépôt ou marche à vue dans le cas de ma gare de croisement (car on aura eu précédemment un rouge clignotant). Et pour les fanas du cas d'école, même s'il était abordé en marche normale (techniquement impossible), l'arrêt serait obligatoire, car étant du type haut ! Yannick
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Salut, J'en connais deux, l'un est à la sortie thermique du dépôt de Strasbourg, l'autre à la sortie d'une gare de croisement (Willer-Sur-Thur sur la ligne Mulhouse-Kruth). Dans les deux cas ils sont placés pour interdire un mouvement non prévu dans les consignes d'exploitation normale du site, et sont bien évidemment franchissables uniquement sur ordre écrit. Yannick