Yannick du 90

Tout le monde n'a pas la chance d'aimer son travail ! Mais je connais beaucoup de collègues réputés râleurs qui sont les premiers à aller sur le quai lors de circulations spéciales comme un train vapeur ce week-end... D'ailleurs ne dit-on pas qui aime bien châtie bien ? Yannick

Article 22 dém...-toi comme tu peux ! Ca marche aussi pour les graduateurs de 16500, les tiroirs à agrès des 73500, les portes de cabine des RRR, etc... Yannick

Je suis sceptique sur cette histoire de client mystère. Dans les affaires de plainte lorsqu'il y a dénonciation il y a enquête donc rassemblement de preuves, témoignages, etc... Ce client mystère a-t-il donc une légitimité légale ? Où du moins la direction l'a-t-elle lorsqu'elle sanctionne un agent sur la base de son seul témoignage ? Y a-t-il d'ailleurs une règlementation à ce sujet ? Yannick

Ah parce que de jour ça aurait été de sa faute ? C'est quand même aberrant que depuis bientôt 200 ans que le chemin de fer existe sa notion de danger ne soit pas rentrée dans la tête des gens ! Je prédis bientôt une société pancartisée à l'américaine : "attention falaise si vous tombez dans le vide vous allez vous faire mal", "attention plan d'eau vous ne pouvez pas respirer sous l'eau"... Courage à notre président qui va devoir certainement refouler son envie de pouvoir leur dire m... une bonne fois pour toute. Yannick

Merci pour le tuyau je vais me renseigner. De ce côté j'ai ce qu'il me faut, j'ai enfin pu me procurer le Broncard qui est carrément introuvable... Merci pour votre aide Yannick

Ca a le mérite de ne laisser qu'une très petite marge d'erreur, mais certains cadres ont soulevé que ça nous détournait l'attention pendant une phase de conduite critique (arrêt + marche en manoeuvre). Ils les ont quand même laissées ! Yannick

Salut, Ce style de pancarte existe déjà dans l'Est (Mulhouse et Strasbourg pour ce que je connais), elles nous permettent de viser juste pour faciliter les pleins suivant le type d'engin. Yannick

Salut à tous, En vue de la constitution d'un dossier de demande de classement aux monuments historiques de l'autorail X 3710 de l'association TTDA (Train Thur Doller Alsace basé à Burnhaupt (68)) et de sa future restauration, je recherche toute documentation sur les autorails De Dietrich et principalement sur la série des X 3700. Une photo de l'engin ici : X 3710 (que le grand modo me pardonne pour la pub). Toute documentation (iconographique, technique, historique, règlementaire...) me conviendrait, sur l'autorail et son équipement de traction (deux moteurs diesel Saurer BXDS couplés à deux boîtes de vitesse MYLIUS CV 2). Merci d'avance ! Yannick

Salut, A croire que c'est un problème chez Renault, la Clio II de ma fiancée demande presque un double débrayage pour passer la première en roulant ! En ce qui me concerne j'ai une Peugeot 106 1.5D de 1999, increvable et très fiable (c'est ma première voiture après permis). Yannick

Qu'elle soit longue et heureuse ! Yannick

En même temps si tu compares l'incomparable... En Alsace les AGC (plus précisément XGC) ont donné de sérieux signes de faiblesse lors des chutes de température de cet hiver. Même les suppos ont continué à se trainer tant bien que mal pendant que les AGC et les révers restaient sur place. Yannick

Pas sûr quand je l'ai passé l'AMV était considéré comme une mutation latérale, de la filière manoeuvre vers la filière mouvement (ce qui m'a valu une position supplémentaire refusée ). Pour toi Jeje si ton chef direct direct fait des difficultés traite directement avec celui au-dessus et ainsi de suite, va démarcher (ou harceler) ton RRH ou DRH. Si cela ne suffit pas va voir les syndicats (surtout si tu vois des inégalités de traitement entre tes collègues). Garde toujours une copie -papier de préférence- de tes demandes et exige une réponse à chaque fois. Yannick

Salut, Je crois que tous ce qui est déplacement est perçu à M+2, donc tu devrais recevoir ton complément fin janvier. Bon courage pour ta formation, Yannick

Certainement HS, mais je tente quand même ! Sur le touristique du Train Thur Doller Alsace, ligne Cernay-Sentheim (68), il existe 3 PN manuels à manivelle. Ils présentent la particularité d'avoir 3 niveaux de niveaux de difficulté, âne mort, âne moribond et pédalage dans la choucroute (niveau bien régional). Yannick

Merci pour cette présentation très claire ! :blush:

C'est quoi au juste cosinus ? Ce qui est paradoxal aussi c'est que d'un côté on s'intéresse à des outils comme SIAC, et que de l'autre on nous supprime quelques boucles de rattrapage bien utiles comme les indications aux visus KVB. Lesquelles boucles seront difficilement reprogrammables dans un logiciel autonome... Yannick

Tant que ce système est considéré comme une boucle de rattrapage pourquoi pas, mais attention de ne pas trop se reposer dessus au risque de se planter méchamment en cas de mauvais paramétrage ou de plantage. Par contre les aides du style positionnement du train au PK précis ou conception des annonces clients en temps réel sont de très bonnes idées. Le développement est officiel ou tu t'en occupes seul ? Yannick

Elles le sont toujours, ça peut même tomber à 5 min. Pour exemple on a une tournée où l'on a 5 min pour couper un engin, faire une relève, changer de bout et faire les essais (autant dire que les retards sont fréquents). J'ai pour principe de ne jamais regarder la pendule lors de ces opérations, car un cheminot qui court... De même que je n'hésite pas à plomber un train pour satisfaire un besoin naturel, et c'est parfaitement règlementaire car avec une méchante envie je ne me considère plus en pleine possession de mes moyens. Quand à la technique de la bouteille bonjour l'hygiène, c'est sympa pour le collègue de badigeonner le pupitre... Yannick

Salut, Je suis au crédit mutuel également, aucun pb, et un prêt immobilier contracté 2 ans en arrière à un taux archi concurrentiel. J'étais auparavant à la BNP et là pour une banque dite "de riche" j'ai eu toutes les peines du monde à retirer 1000€ en liquide malgré un "préavis" de 2 semaines... Au CM j'ai pu retirer encore plus sans les prévenir... Moralité au-delà de la banque ça doit surtout être une question d'agence. Yannick

Oui autant pour moi donc au final il est impossible de rencontrer un carré violet type haut en marche normale ! Yannick

Tout à fait ! Mais seulement en ce qui concerne les types bas, dixit le RCL A 11-02 point 1 => "Sur voies principales, ne pas tenir compte des carrés violets du type bas à moins que la marche à vue ou la marche en manœuvre ne soit à observer". Maintenant j'ai appris qu'il est techniquement impossible de rencontrer un type haut en marche normale (hors VUT). Yannick

Pas d'exception connue pour ma part, même les type bas que je connais sont franchis ouverts en marche normale... Encore un mystère du règlement... Yannick

Le problème dans ces situations est que le carré en question est très souvent franchi à revers, un taquet serait donc mal approprié ou générerait des coûts supplémentaires (motorisation + enclenchement). Pas d'avertissement nécessaire pour l'aborder de face vu que sur ces zones une marche restrictive sera toujours à observer, marche en manoeuvre dans le cas d'un dépôt ou marche à vue dans le cas de ma gare de croisement (car on aura eu précédemment un rouge clignotant). Et pour les fanas du cas d'école, même s'il était abordé en marche normale (techniquement impossible), l'arrêt serait obligatoire, car étant du type haut ! Yannick

Salut, J'en connais deux, l'un est à la sortie thermique du dépôt de Strasbourg, l'autre à la sortie d'une gare de croisement (Willer-Sur-Thur sur la ligne Mulhouse-Kruth). Dans les deux cas ils sont placés pour interdire un mouvement non prévu dans les consignes d'exploitation normale du site, et sont bien évidemment franchissables uniquement sur ordre écrit. Yannick

Comme je te comprends ! Dans mon coin on a des riverains qui ont porté plainte pour les nuisances, ils habitent dans l'ex-BV d'une gare où tous les matins une triplette de suppos chante sur le coup de 4H. Le juge les a déboutés en leur avançant le même argument... Yannick