eric_p

Une rame VB2N sans la BS ! Il me semblait que cette voiture était nécessaire dans la rame. PS1: La N33 a encore circulé sous cette dénomination il y a quelques jours. Par contre, j'ai vu la C12 cette semaine. PS2: Il reste toujours un déficit de 2 rames à PMP (en considérant que toutes les motrices sont opérationnelles).

A la lecture des réactions des personnes à cet article, les avis sont plutôt en faveur de la SNCF même si certains évoquent manque d'anticipation. La réaction la plus commune est "tant mieux si ça améliore le confort des voyageurs". Par contre, il est étonnant que la majorité de la presse relaye l'information du Canard sans autre forme de travail journalistique. Ce matin encore, sur une radio de service publique, le texte était le même qu'hier soir à chaud. Généralement, lorsque la SNCF (ou un autre intervenant ferroviaire, mais ça le journaliste ne sait pas faire la distinction) est en cause, il a le point de vue 'éclairé' des OS.

Comme souvent, le look l'emporte sur la maintenabilité. S'agissant de pièces fréquemment remplacées, il semblerait plus judicieux qu'elles aient un aspect neutre et compatible avec les différents designs.

Celles de l'IMA y sont jusqu'au 31 août. Pour les plus riches (120€ le menu sans les boissons !), il est possible d'y diner (http://www.yannick-alleno.com/restaurant/paris-restaurant-ephemere-orient-express/).

C'est ECR qui tire les trains de ciment aux Batignolles.

Ayant été bénévole très actif pendant de nombreuses années puis ayant sombré dans le contemplatif (bref être un simple adhérent) d'autres associations, je rejoins ce qu'à écrit black5. Il y a des groupes de personnes fort accueillantes qui laisse de la place à toutes les bonnes volontés et celles tenues par un noyau dur où seule la cooptation compte. En tout cas, technicentre ne baisse pas les bras. Prends un peu de recul. Tout trouvera certainement de nouvelles source de motivation et merci pour tes contributions sur le forum.

Toujours pas de photo mais un article de presse: http://www.letemps.ch/Page/Uuid/53c8158c-db63-11e3-bf49-e55884b592d3/Holcim/France_nouvelle_centrale_de_production_de_b%C3%A9ton_%C3%A0_Paris

Depuis hier, il y a 4 voitures Orient Express au crochet d'une BB75000 qui sont stationnées sur l'ITE Holcim des Batignolles. Je n'ai pas pu prendre de photo. Je n'ai qu'un smartphone et mon train passe un peu loin (groupe II).

Idem pour le tracé initial du T2 entre La Défense et Issy-Val-de-Seine. Aujourd'hui, c'est blindé et il n'y a pas de possibilité d'extension (ou alors l'hypothétique métro du Grand Paris).

Par contre, d'autres n'ont pas eu cette chance: http://champagne-ardenne.france3.fr/2014/05/07/accident-mortel-de-l-a4-un-chauffeur-routier-defere-473077.html

Ce n'est pas en bas que ça ne passait pas mais en haut...

D'après Wikipédia (http://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_R%C3%A9giolis): B 83500 (bi-mode périurbain) B 84500 (bi-mode régional) B 84900 (bi-mode interville) Z 51500 (électrique périurbain) Z 54500 (électrique régional) Z 54900 (électrique interville)

Merci pour l'info. Pousse-t-il jusqu'à Paris ? Il me semble qu'il y a encore des travaux pour assurer le gabarit au niveau des quais de gares traversées.

Eclairage de fin de convoi ? Cela s'explique peut-être par l'utilisation de LED qui sont trop directionnelles.

Cette été les B83500 doivent venir à PMP (Paris - Granville). Par contre, je n'ai pas encore vu de rame d'essai dans le secteur de Montparnasse. Quelqu'un sait-il quand ces rames feront leur 1ère apparition (formation, validation sur le ligne,...) ?

Il semblerait que la Z6483/4 (GCO) qui attendait depuis 2 ans une éventuelle réparation ait été radiée le 31 janvier dernier.

Bravo à l'Echo Républicain . Chartres-Paris c'est le TER Centre. La ligne N, c'est le Transilien (Rambouillet-Paris).

Dans le domaine technique, la langue allemande est d'une précision ahurissante à tel point qu'il est quelquefois difficile de trouver une traduction dans un dictionnaire. Ensuite, le mot générique pour une fonction est le même alors qu'en français il y a des distinctions (wagon - voiture par ex.).

Un peu en retard pour le 1er avril.

Nan, c'est pour ramener les huîtres dans leur pays... Combien de temps le trajet Saujon-Doha avec une vapeur en tête ? Quoi elles sont pas fraîches mes huîtres ?????

Dommage. Comme à Tolbiac, RFF aurait pu demander de réserver des passages pour les voies sous les bâtiments. Ou est-ce que le remplissage au pied des bâtiments est réversible ?

En voyant les nouveaux bâtiments sur l'ilôt Saussure, il parraît difficile d'y faire passer des trains.

Et de mémoire sur certains GPS, les points "remarquables" (POI chez TomTom) sont signalés par rapport à leur distance du véhicule indépendamment de la route empruntée. Ainsi une alerte peut être signalée pour une route située à proximité de celle sur laquelle se trouve le véhicule (http://www.tomtomax.fr/installation-manuelle-zone-tomtom-ancienne-generation.html#principe-fonctionnement-zdg).

Le site du projet: http://pole-versailleschantiers.fr/

Etonnant qu'il n'y ai pas eu un peu d'anticipatition pour mettre à dispo une rame de secours. Quelle est la probablilité pour un train de repartir dans un délai de quelques heures après un accident de personne ?