eric_p

Et dire qu'à PMP, les Z5300 et les VB2N continuent leur carrière et qu'il n'y a pas de remplacement en vue (pour les VB2N).

C'est bien cette semaine le dernier train ?

Fût un temps, c'était les arbres aux bords des routes qui étaient condamnés à mort car ils provoquaient des accidents graves.

Les Z6400 de la L3 sont également concernées et la commande complémentaire semble en bonne voie pour la L2.

Pour une fois qu'un conducteur automobile a le bon réflexe.

Il faudrait ajouter des éléments en tête et non en queue de la rame (ou inversement, je ne sais plus).

"loin du réel gourmand": Venant du Figaro, cela n'a rien d'étonnant. Hors des restos du guide du pneu, il y a peut de chance d'avoir les honneurs de ce journal.

Repris ce matin par les journalistes (France Inter au moins).

A terme, les 14 7600+VB2N devraient suffire pour remplacer les Z5300. Outre les pannes, en ce moment, c'est le montage de l'anti-enrayage sur les VB2N qui les immobilise et nécessite quelques Z5300.

N'est-ce pas également le fait qu'il n'y ait plus la confirmation de la position de l'aiguille ?

En même temps la SNCF lance des concours de photographie ferroviaire: http://www.sncf.com/fr/actualite/concours-photo-instagram. Il y a tout de même une certaine ambiguïté là-dedans surtout lorsque l'interdiction est au bon vouloir d'un agent quelque soit sa fonction.

@Z2N: J'ai également lu la réponse de Cécile Derville. Je me doutais bien que cette situation était exceptionnelle. Le parc de Z5300 doit vraiment être mal en point pour avoir autre chose sur l'omnibus. Par contre, j'ai été impressionné par l'état intérieur de la Z8810. Sort-elle juste de révision ? Par contre, bien que plus capacitaire, le 1er élément était blindé en arrivant à PMP. Donc, même en rallongeant les rames, en ajoutant des étages, les voyageurs préfèrent s’agglutiner en tête.

Sur PSL, ce n'est pas très clair. DEGEST aurait apparemment posté un message sur le blog de la ligne L: http://malignel.transilien.com/2013/09/03/ou-en-est-le-deploiement-du-francilien-sur-nanterre-universite/comment-page-1/#comment-17434. La circulation des NAT en UM est confirmée par Guillaume Darsonville: http://malignel.transilien.com/2013/09/03/ou-en-est-le-deploiement-du-francilien-sur-nanterre-universite/comment-page-1/#comment-17531

Probablement pour éviter un déclenchement du flash qui pourrait éblouir un conducteur.

C'était Noël avant l'heure ce matin sur l'omnibus de Sèvres RG. J'ai eu la chance de monter à bord de la Z8810. En plus, l'intérieur était dans un état proche du neuf. Pour le coup, les braves Z5300 ne font pas le poids.

Vu le fort intérêt que porte le propriétaire ce cette ligne et son empressement à la remettre en service de tels actes étaient malheureusement prévisibles. Avec le temps le matériel roulant risque également de souffrir de ce garage forcé.

Basel est bien le nom officiel de la ville. Il me semble que le règle est d'utiliser le nom officiel. Dans un temps reculé, j'ai été incorporé à Spire. Je n'ai jamais trouvé cette ville sur une carte allemande. Il aurait suffit que le Ministère de la Défense utilise le nom officiel Speyer pour que mon trajet ne se transforme en parcours du combattant avant l'heure.

Pour compléter, à l'époque, bien que l'Empire allemand ait dénommé les territoires annexés "Reichsland Elsass-Lothringen", cela ne concerne qu'une partie des régions concernées. C'est à cette époque que sont apparus les départements de la Meurthe-et-Moselle et du Territoire de Belfort. Pour compléter sur cette période de l'histoire: https://fr.wikipedia.org/wiki/Alsace-Lorraine

Tant qu'à payer cher autant que ce soit bon !

En Lorraine, la Région réclame 25 M€ à la SNCF (http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2013/11/13/ter-la-region-s-estime-flouee-de-25-millions-d-euros).

Je leur laisserais volontiers mes enfants histoire de profiter de quelques minutes de lecture. "Dit m'sieur, y sert à quoi ce bouton (sur l'ordinateur) ?".

Franchement la c....rie n'a pas de limite. En plus, cet imbécile l'aurait fait devant d'autres agents et après avoir déjà foutu la merde. A mon avis, c'est un acte prémédité et alors il manque vraiment un bon paquet de neurones dans le tête du gars. J'apporte également mon soutien à l'ADC ainsi qu'aux agents qui semblaient être à proximité.

Oups autant pour moi. Merci pour le rectificatif.

Et c'est comme ça que certains de leurs concurrents arrivent à avoir des informations stratégiques.

Si elles circulent encore en 2020, les dernières finiront sous cloche sur les parvis de certaines gares parisiennes en hommage à tous les voyageurs les ayant empruntées. Elles pourront même espérer une citation à l'ordre du mérite ferroviaire pour service exceptionnel et caresser l'espoir de défilé sur les Champs-Elysées le 14 juillet 2021.