eric_p

Bizarre, quand c'est du TGV les journaux ont font de tonnes mais quand il s'agit des liaisons régionales cela ne semble pas les émouvoir (exemple: http://meslignesnetu.transilien.com/2013/05/03/le-point-sur-lincident-du-mardi-30-avril/.

Cela fait quelques semaines déjà (). Un vrai travail de cochon.

Même la présence d'agents n'empêchera pas la bêtise humaine de se révéler. Au siècle dernier (1988-1990) j'ai vu des traversées sauvages des voies en gare de Reims au nez et à la barbe des agents.

Font vraiment ch... ces soi-disant artistes !

Double accident ce matin sur la LGV Atlantique: http://www.20minutes.fr/societe/1148567-20130502-perturbation-circulation-tgv-a-montparnasse En dehors du drame humain et de ces conséquences, il est à noter que le Ministre de l'Agriculture, Stéphane Le Foll, a été impacté par ces incidents (https://twitter.com/SLeFoll/status/329856368003670016).

Et il vaut mieux poser une question en formation que de se la poser une fois en ligne.

Mais pour 1,5 milliards, il y a bien du matériel dedans !

Une catastrophe évitée de justesse. En cas de choc, les voyageurs auraient vraiment été dans la merde .

N'est-ce pas le STIF qui achète le matériel roulant ?

Et cela sera peut-être plus compliqué à dépiler à la reprise de la circulation. En tant que voyageur, la seule situation dégradée que je connaisse est celle du métro (car on peut entre les ordres du PCC). L'avancée des rames se fait sur ordre de la régul.

Bizarre tout de même car d'après l'article c'est la région qui a passé commande auprès des constructeurs pour 400M€ de rames. Accessoirement la SNCF perçoit un peu moins de 58M€ qui correspondent à on ne sait quoi (adaptation des infrastructures, formations,...).

N'est-ce pas le client qui n'arrive pas à se contenter de l'existant ?

Un salon en banquettes de 5300 !

Des TGV à Viroflay. Ce sont les acheminements entre PMP et les Matelots. Les intersecteurs passent par Versailles Chantiers et Massy.

C'est le gestionnaire du stock de pièces détachées qui a dû être content !

Ce soir, j'ai vu la 3e NAT de PSL. La 80L tenait compagnie à ses 2 soeurs sur le faisceau de Pont Cardinet.

J'ai vu que les rames de PSL avaient reçu leur numéro sur les faces frontales: 79L et 81 (pas de lettre !).

A croire que l'avocat n'a pas été suffisamment bien briefé par RFF.

Le temps que les regio2N soient toutes en service commercial (au mieux fin 2016), les VO2N auront également un âge avancé.

Tout comme le faisait les Z5300. Il y avait également une 27300 sur l'omnibus de Sèvres RG ce soir.

De 86 (sauf 89) à 136, on n'en sait rien (de même au-dela de 142). Il y a bien les 137H à 142H ! C'est vrai que c'est bizarre ce mélange de rames longues et courtes dans la numérotation.

Bonne nouvelle pour la C01. Je l'ai croisée ce soir sur la ligne au crocher de la 7601.

Merci pour ces réponses. Hier soir la N28 ne semblait pas avoir bougée. Elle était au crochet de la 7614. Des nouvelles de la C01 qui était allée faire un tour à PSL ? Cela fait un bout de temps que je ne l'ai pas vue.

J'ai vu la N28 stationnée du côté de Montparnasse ce matin. Serait-ce la future C12 ? Par ailleurs, est-ce que la C11 est en service commercial ?

Et en dépannage sur Paris-Rambouillet ça serait grandiose.