eric_p

Je suis d'accord sur le principe. Mais l'article (à vérifier tout de même) indique que le voyage a été réservé longtemps à l'avance avec la précision qu'il s'agissait de personnes en fauteuil. Le transporteur a donc accepté la réservation en connaissance de cause. De plus, pourquoi les fois précédentes, les contrôleurs n'ont rien dit et là il y a tout à coup un problème ?

Train de balast à la sortie du tunnel (photo prise samedi depuis la passerelle de l'aqueduc). PS: Les voies sont encore neutralisées le WE prochain.

Grosso modo, c'est le parc de VB2N existant (25 27300 et 14 7600). Ca laisse donc supposer que les tours de Sèvres continuerons d'être assurés par des Z8800 ?

Et côté CFL, c'est conduite en binôme.

Je me lance. L'autre état c'est RCli ? Par contre, je suis curieux de connaître l'utilité de ce feu.

Voici une communication officielle: https://meslignesnetu.transilien.com/2017/01/30/interruption-de-circulation-cause-de-travaux-se-passe-t/ Par contre, journée maudite sur l'ouest parisien. Il a fallu qu'un train de la ligne U tombe en panne ce matin à Suresnes sans compter le RER A qui, en ce moment, n'assure pas.

Les usines Renault n'étaient pas loin.

Et de concentrer les moyens humains et financiers afin d'avoir quelques touristiques attractifs qu'une multitude 'bricolés'.

C'est surtout qu'à l'époque, le nombre de cafés était très important et qu'il était donc facile d'en avoir un près d'une gare.

Mais avec plusieurs entreprises indépendantes, ça finira certainement au tribunal (ou instance arbitrale) à force d'avocats. Et ce n'est pas en privatisant le transporteur que tous les problèmes disparaîtront comme par enchantement. D'ailleurs, pourquoi le privé ferait mieux que le public ? Quel est le but d'une entreprise privée ? Certainement pas celui d'offrir un service public.

La vision politique du sujet est vraiment biaisée et les journalistes ne sont même pas capables de faire une analyse sérieuse. Imaginons un instant qu'une région confie son transport ferroviaire à un privé. Les infrastructures resteront dans le domaine publique. Ensuite comment gérer les conflits de circulation ? Le train de l'opérateur A arrive avec 2 minutes de retard dans une gare intermédiaire. Le régulateur décide de faire partir à l'heure le train de l'opérateur B et retarde encore plus le train de l'opérateur A. Au final, ce train finira sa mission hors des délais contractuels et l'opérateur sera pénalisé. Bref, il faudra prévoir de grands moments de cacophonie où tout problème sera reporté sur la responsabilité de l'autre. Rien qu'en IdF, avec 2 opérateurs publics, c'est déjà pas très net !

Il y a déjà eu une circulation cette semaine: http://blog.ferrovissime.com/2017/01/le-premier-b85000-sur-la-ligne-4.html

Sur L2, à force d'entendre que les missions sont supprimées car le matériel est en maintenance, on voudrait bien quelques Z6400 supplémentaires. Les NAT n'arriveront que dans un an.

Mauvais début d'année sur Paris Montparnasse : https://meslignesnetu.transilien.com/2017/01/03/point-incidents-02-janvier/ Le quota annuel d'incidents est peut-être déjà atteint, ce qui laisserait présager une année sereine !

Merci.

Cinq morts dans une collision bus-train près de Tunis En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/afrique/article/2016/12/28/cinq-morts-dans-une-collision-bus-train-pres-de-tunis_5054791_3212.html?xtmc=tunisie&xtcr=4

Inde : plus de 60 blessés dans le déraillement d'un train En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/video/2016/12/28/inde-plus-de-60-blesses-dans-le-deraillement-d-un-train_5054864_3216.html?xtmc=ferroviaire&xtcr=2

Et l'aiguille d'accès à Pont Cardinet a été supprimée il y a quelques mois.

Ca me fait pense à cette chanson: http://fr.lyrics.wikia.com/wiki/Graeme_Allwright/La_petite_route

Il vaut mieux lire Le Monde où la caténaire n'a que 40 ans:http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/12/08/la-grande-panne-de-la-gare-du-nord-symptome-de-l-anemie-du-reseau-ferre-francilien_5045456_3234.html?xtmc=sncf&xtcr=2 Le journaliste de BFM a dû mal relire ces notes et aura confondu avec 1940.

Oui. Voir photos à partir d'un moteur de recherche.

Il y a une reprise très partielle vers Mitry. Il y a une rame qui est partie des voies Transilien il y a quelques minutes. Et pour le TGV...

Voir également les associations de préservation du matériel. Certaines disposent de voies "privées". Cela éviterait déjà de payer la redevance d'occupation des voies.

Après les pb avec la ligne 14, c'est la semaine noire de la RATP.

Et la rame est entière et même pas taguée !