Alexis60

Oui tout à fait Alexis.

Encore faudrait il que le discours des directions de ligne soient en accord avec cette réalité au lieux de se gargariser avec des soit disant chiffre de régularité en constante augmentation, alors que le resenti des voyageurs est tout autre!

Bruno.

Et le jour où la direction avouera ouvertement que les horaires n'ont plus lieu d'être et que seule la fréquence compte, ça sera perçu comment ?

Bien sur, mais force est de constater, que ce qui a été présenté comme LA solution miraculeuse au problème de régularité de la ligne B, est aux yeux des usagers et même de certains ADC un échec patant et rétentissant. Encore faudrait il que les cadres de St Denis en tire les conséquences. Mais je ne me fais guère d'illusion sur ce point et sur le reste d'ailleurs.

On va dans le mur, mais on accélere et on klaxonne en plus!!!

Pour ce qui concerne le RER D Nord, il suffit de tendre l'oreille pour constater et entendre que peu de gens (que se soient les usagers ou les élus) sont satisfaits.

D'une manière générale, très franchement et sans catastrophisme exessif, les gens sont à bout. J'ai peur qu'un problème insignifiant provoque de la part des usagers une réaction de violence disproportionnée.

Bruno.

De toute façon, on ne va pas se mentir, faire circuler les RER B/D sur 2 ou 4 voies en exploitation normale ne change rien aux pannes de trains, pannes de signalisation, voyageurs qui bloquent les portes, personnes sur les voies, agressions, jets de projectiles, suicides, etc.

Même avec la meilleure volonté du monde, je ne pense pas que ces lignes puissent devenir un jour ponctuelles, mais tant que le non-ponctualité est régulière les usagers savent à quoi s'en tenir (oulah compliqué ça). Le principal problème restant selon moi les conditions de transport.

Et vous les mettez où les trains Gare du Nord ? Sur l'esplanade des bus ?

Tourner 6 trains/heure c'est faisable sur 1,5 voies (allez on va arrondir à 2 ). Il suffit donc d'utiliser un peu plus les voies 32 et 33 qui servent actuellement pour la K et comme voies de secours, tout en sachant que les voies 20/21 sont partagées TER et secours banlieue.

Tiens j'y pense, il y avait d'ailleurs une solution économique pour le CDG Express :
- Supprimer la branche Roissy du RER B, et augmenter la capacité du terminus Aulnay
- Construire un raccordement dénivelé juste à l'Est de la gare d'Aulnay entre les voies directes et la branche de Roissy
- Cadencer la ligne K aux 10' en HP, avec un train pour Roissy (direct Aulnay puis omnibus Roissy) et un train pour Crépy (direct Aulnay puis semi-direct Crepy)
- Les TER pour Laon partiraient juste derrière le Transilien pour Roissy

C'est juste une piste de réflexion...

Oui, mais là, il y a déjà les 4 voies entre La plaine et Aulnay. Sauf que dans le cerveau de certains hauts dirigeants de la SNCF décérébré et/ou monosynaptique à germer l'idée lumineuse de dédier 2 et seulement 2 voies au RER B, en se privant tout bonnement de la souplesse de l'utilisation de 4 voies pour une exploitation robuste et fiable. Et le problème est bien à ce niveau là.

Bruno.

De toute façon, les voies bis étant situées toutes les deux au Nord et les voies directes au Sud, l'exploitation à 4 voie n'a jamais été souple et est au contraire génératrice de conflits de circulation. Si la décision de faire circuler le RER B uniquement sur les bis a été prise, ce n'est peut-être pas juste pour faire chier les usagers.

Le RER D Nord est dans la même situation et personne ne se plaint qu'il ne circule que sur les locales (les voies directs sont certes beaucoup plus utilisées).

Cela n'empêche pas d'être critique sur ce qui a été fait : on a abaissé la VL des lignes pour en améliorer la fluidité en redécoupant le block, mais il était possible de gagner en fluidité sans réduire les performances en installant une signalisation réellement adaptée à la zone dense par exemple (genre SACEM).

Une solution simple pour le B Nord ne serait-elle pas d'augmenter tout simplement la fréquence de la Ligne K (en n'oubliant pas de garder des sillons correctes pour les TER Paris - Laon) afin qu'elle soit une alternative crédible pour une part plus importantes des usagers ?

après les élections municipales ce sera qui le maire d''h........ carrières

C'est toujours mieux que le maire d'EU !

J'aurai bien aimé être parmi vous, mais il fallait que je fasse un choix et j'ai fait celui de la raison.
Pour répondre à Techni, j'ai participé à un "comité TER citoyen" organisé par l'un de vos syndicats, ce qui est une très bonne initiative je trouve.
Au plaisir de vous voir ou revoir !

Ah bon, j'ignorais qu'il y avait des remboursements pour retard d'un TER, c'est valable ou?

Convention TER Picardie

Pour reprendre l'analogie avec l'autoroute: si vous perdez 2h dans un bouchon, vous utilisez l'infrastructure, donc pas de compensation, au meme titre que si votre TER a 2h de retard, vous avez fait le trajet, pas de compensation

Chez nous au delà de 2 h de retard d'un TER, le billet est remboursé intégralement (sauf cause externe)

Cyril83, oui, j'ai du mal à avoir beaucoup de compassion pour une personne choisi d'infliger ce genre de suicide à ses proches, mais ça ne m'empêche pas de trouver déplacé de faire la démarche de réclamer 2€ alors qu'un drame vient de se produire.
C'est juste mon avis.

Puisque c'est la mode de porter plainte , faut-il le faire contre les responsables qui , un jour , ont pris des décisions pro voiture en mode diesel , à favoriser le transport de marchandises par la route ? (combien un camion pollue t-il comparer à un véhicule de particulier ?)

Pourquoi pas... Pour une fois une partie des responsable est encore vivante.

Euh je viens de survoler ce sujet...
Il me semble que l'objet est le remboursement d'un ticket à 2€ non utilisé suite un accident de personne... Mais j'espère me tromper, parce que je ne pense pas que l'on soit du genre à vouloir gratter quelques Euros dans une affaire d'accident mortel sur ce forum.

crotte comment vont faire les parisiens et autres bobos qui bougent pour bouger et vont passer toutes leurs fins de semaines à Marseille Montpellier ou St Malo pour 30 balles aller et 30 balles retour.....?

Pour sur si le syndicat du tourisme voit ton argumentaire c'est levée de boucliers assurée !!!

Bon je blague...enfin presque !

Le problème c'est que l'on semble s'orienter vers des prix extrêmement bas contingentés (Ouigo, IdTGV), et des tarifs "normaux" (Loisir et Pro) de moins en moins abordables. Donc des disparités importantes.

J'ai peur qu'il soit difficile de fidéliser les clients dans ces conditions. Il ne faut pas oublier que les transports longue distance ne sont pas qu'une lubie de bobos mais avant tout un besoin pour des millions de salariés que ne sont pas des "pendulaires" mais doivent se déplacer toutes semaines vers des lieux différents.

Les essais sont fait justement pour tester le matos et si cela tombe en panne pendant, c'est toujours mieux qu'en service commercial

Oui oui, c'était de l'ironie bien sûr

Un matériel fiable "du premier coup" n'existe pas (sauf si c'est moi qui le conçoit )

Oulalah un train en essai qui tombe en panne... Le truc qui n'est jamais arrivé à aucun matériel, donc c'est de la merde c'est sûr

Bonsoir à tous,

Je vous annonce avec regret que je ne pourrai pas participer à le revoyure.
Je dois représenter "mon" association à une rencontre cheminots-usagers à laquelle j'ai été invité par un syndicat et les travaux prévus ce week-end sur la ligne Paris - Beauvais ne me permettent malheureusement pas de faire les 2...

Voilà, à une prochaine fois j'espère

Sachant qu'à Versailles Chantiers, justement, on doit avoir les quais les plus bas d'Ile de France (ils doivent pas dépasser de plus de 10 cm le champignon de rails).

Moi je préfère les quai très bas, je trouve ça beaucoup plus sûr (et sécurisant), mais faut pas que ce soit en virage...

Plus les quais sont hauts, moins les débiles sont incités à traverser les voies. Et c'est quand même plus simple pour les personnes âgées ou utilisateurs de poucettes quand le différence de hauteur entre le train et le quai est limitée.

Accusation calomnieuse et diffamation...
C'est bien, ce voyageur aggrave son cas.

Parait que le Région2N est "large".

Ce qui fait que la plupart des quais de la région sont en train d'être rabotés.

Je pensais que les quais était adaptés au gabarit des EM et vice-versa....

Même chose que pour les NAT : certains quais ne sont sûrement pas exactement au gabarit.

Un lien avec le fait qu'il existe désormais 36 tarifs par région, plus les tarifs réduits "nationaux" ?

Surtout un lien avec que le fait que la Région ne veut/peut plus payer d'agents commerciaux dans les petites gares... Donc le transporteur TER ne paiera plus directement l'agent, mais son salaire sera toujours plus ou moins inclus dans les péages.

Au final ça fait toujours un salaire à payer (indirectement), mais moins de recettes et de service.

Pas du tout, avec la séparation des activité, un cheminot n'est plus polyvalent, exemple dans les petites gares, le guichetier faisait office d'aiguilleur ou vice versa, maintenant, non, il y a 2 postes dans le meilleur des cas ou plus que l'aiguilleur et un distributeur de billet, pareil pour les conducteur, ultra spécialisation des roulement, comprenne qui pourra.

Il y a même des gares de croisement dans lesquelles les cheminots qui sont actuellement agents circulation et agents commerciaux perdront bientôt leur rôle commercial...

"Les TER Paris-Creil ou la ligne A du RER saturent le matin,

mais il est interdit de créer des lignes d’autocars susceptibles de leur porter atteinte."

Bravo à l'abruti qui a écrit cette remarque de haut niveau !

C'est vrai qu'un car en pleine heure de pointe sur l'A1 risque vachement de porter atteinte à des TER qui mettent de 26 à 30' pour faire Creil - Paris !

Même chose pour le RER A, je suis sûr que quelques cars vont siphonner les usagers de la ligne la plus chargée d'Europe, sur laquelle circulent des trains de 2600 places toutes les 2 minutes.

Ils sont totalement hors sujet !

Info reçue de radio sacoche, aucunement vérifiée car départ en week end et trop de grosses légumes sur l'affaire y compris aujourd'hui à VSD, où la rame a été rapatriée...

Il y aurait eu chute de caténaire sur le JH qui aurait foutu le feu un peu partout...

Motrice très abîmée...

Par contre, dès hier après midi, "on" cherchait du côté du DJ sans autre indication...

On en saura plus plus tard à mon avis...

Elle était encore à Montreau hier aprem. La motrice est entièrement brulée et des agents étaient autour de la rame à 18h30.

Une chute de caténaire sur le Jh ?

Bon, ça fait 9 ans que je n'y ai plus touché aux 300 mais à l'époque le Jh était sous la motrice ;-)

Je ne connais pas ce matériel, mais je pense qu'il parle des résistance du JH

tout a fait ce genre de client est souvent dans le tranche d'age 20an /petite quarantaine..d’après les spécialistes il s'agit souvent de personnes qui n'ont pas été astreintes a une certaine discipline , a qui on a tout autorisé, a qui on a pas mis de limites dans leur éducation lorsqu'ils étaient enfants ..donc il n'est donc pas impossible qu'avec le même type d’éducation et en plus l'individualisme...... ce type de comportement augmente encore....bien qu'il y ait des anciens qui râlent eux aussi

Oui je confirme qu'il y a aussi des vieux cons (et des vieilles connes), mais pas le même genre de vieux cons qu'ici

Faut dire aussi que c'était avant la politique "0 accident" du groupe (qui n'existait pas à l'époque d'ailleurs).