Alexis60
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Messages publiés par Alexis60
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Un regio2n dans le faisceau A1 de Vaires...
Elle est toute petite cette rame avec des mini voitures.... On se fait vraiment ré fourguer des trucs nazes....
Surtout chez Bombardier, experts en bouses ferroviaires....
Ah oui, elle est siglée eurailtest
En même temps ça réponds au cahier des charges :
Grandes plates-formes pour faciliter les échanges voyageurs (espace de "stockage" qui permet de fermer les portes sans attendre que tout le monde n'ait eu le temps de se répartir dans les voitures) et qui permettent de faire les trajets courts assis voire debout quand plus de places...
Espaces 2N larges permettant un aménagement 2+2 confortable ou 2+3 correct, donc voitures courtes pour que ça passe dans les courbes.
Tout ça en respectant des normes PMR de plus en plus contraignantes, sans oublier que le gabarit du RFN n'est pas le gabarit Suisse ou Suédois.
Donc on va essayer avant d'être aussi catégorique
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Je ne suis pas un collègue formé NAT mais les équilibres les plus courts sont 8' à Paris-Nord, que ce soit sur NAT ou Z26500
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TER en Vaucluse: prenez le train c'est gratuit
Dans 5 des 17 gares vauclusiennes, on ne peut pas acheter de billet. On ne le paie donc que les rares fois où le contrôleur passe
http://www.laprovence.com/article/edition-avignon-grand-avignon/2759013/.html
Du grand n'importe quoi cet article... Des haltes sans distributeur il en existe partout, et c'est au voyageur de se présenter obligatoirement contrôleur s'il n'a pas de billet, et non l'inverse !
Moi je fais mon stock...
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En plus de quelques terrains inutilisés, RFF (ou le futur GIU) pourrait céder gracieusement sa dette à l'Etat
En tout cas c'est pas l'autre sois-disant écologiste qui proposera ça... -
Mise a jour :
Revoyure du 15 mars 2014 :
Technicentre
- Necroshine
- Ceper77
- Aldo500 (option, seulement)
- Alexis60 (peut-être)
- JackV
- TGV 8618
- Peppercorn Class
- Vérane 12 (à confirmer)
- Thierry80
- Cheyenne 44
- Rail Cassé (a confirmer)
- Zoreglube
ça commence à faire du monde ! et du beau monde en plus !!
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Il n'est pas dit que l'on arrêtera tout sur un signalement ? En revanche on peut imaginer qu'on enverra une équipe voir le problème ?
Le problème c'est que des défauts style tirefond manquant ou défaut de surface sur VP, il y en a partout, y compris sur des lignes très circulées.
Depuis Brétigny, j'ai déjà constaté plusieurs signalements sur les blogs de lignes... Sans parler des agents commerciaux qui se permettent de dire aux voyageurs que "le train risque de dérailler" à tel endroit sous prétexte que ça secoue un peu...
Donc faire déplacer un agent de l'Infra à chaque signalement d'un usager lambda me semble peu réaliste. On peut aussi imaginer que quelqu'un qui a un minimum de connaissances en ferroviaire (même une "petite culture") n'a pas besoin d'un n° vert pour signaler une situation qu'il estime dangereuse.
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Afin d'améliorer la régularité de la ligne L (PSL - St Cloud et au-delà), Transilien vient d'annoncer la suppression de trains au début de l'hyper-pointe du matin. Cela revient à diminuer l'offre de moitié pendant près d'une heure. En fait, en plus des 2 trains supprimés à compter du 3 mars, il y en a un qui ne circule plus depuis 2 ans afin de permettre d'avoir du matériel sur la GCO (1 rame HS en attente de réparation).
L'annonce sur le blog de la ligne L a fait l'unanimité contre cette mesure: http://malignel.transilien.com/2014/02/12/une-experimentation-pour-ameliorer-la-ponctualite-des-voyageurs/
Ne faudrait-il pas faire l'inverse : passer progressivement à une exploitation se rapprochant du métro en heure de pointe... donc ne plus tenir compte des horaires théoriques mais uniquement de la fréquence (%age d'offre effectuée) ?
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Au fait... je croyais que tout le matériel SNCF devait recevoir une livrée "unifiée" carmillon. J'm'ai trompé ?
Pas pour le matériel TER apparemment.
Un Régio 2N aménagé en labo d'essai était à quai à Paris Nord aujourd'hui vers 15h30.
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Oh le méchant qui n'a pas lu l'article et ne suit pas la ligne de la comm officielle:
Pour Rachel Picard, le déploiement du WiFi dans les gares, "une première en Europe",
Le président de la SNCF Guillaume Pepy avait fait état, en octobre dernier, de la "bascule numérique de l'entreprise".
"On pense qu'on doit être le plus digital des transporteurs", avait-il indiqué.
A SNCF, pas besoin de fixe-chaussette:
on a les chevilles déjà bien enflées, sûrement une première mondiale !
Surtout qu'en français, "digital" est un adjectif qui qualifie quelque chose lié aux doigts... On croirait entendre une pub ringarde des années 90 !
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A ma connaissance non, personne n'a voulu le dire... aux contrôleurs.
Ben c'était peut-être la première chose à faire... Surtout que ça ne devait pas être des individus menaçants à priori
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Bonjour,
C'est un peu à contre coeur que je poste ce message, car je suis moi même fils de cheminot...
Je rentre d'un voyage (Montpellier -Strasbourg, très très récent, pour ne pas donner la date), à bord d'un Duplex, où j'ai voyagé en 1° cl en Espace Calme (voiture 11, TGV 6878).
Les voyageurs présents dans cette voiture payent parfois cher leur billet de première, et espèrent y trouver du calme.
L'ambiance y était très zen et bien silencieuse... jusqu'à ce qu'après Nimes, 4 contrôleurs viennent s'installer au bout la voiture (au carré vers les pl. 123 etc) et mènent de bruyantes conversations au sujet de leurs projets personnels de rénovation d'habitations. Ces contrôleurs n'étaient pas en service, car le titutaire était à son poste et faisait les annonces pendant que ses collègues se sentaient au bistrot du coin... heureusement qu'ils sont sortis à Lyon.
J'ai entendu des réflexions dans le train après qu'ils soient descendus. Le taux de remplissage était peut être de 30 %... Il y a d'autres endroits dans la rame pour causer bricolage et menuiserie...
çà me fait mal de dire çà, mais mettez vous un peu dans la peau des clients, quelle image donnez vous ? Si vous voulez venir en espace calme, respectez au moins les autres... merci d'avance.
Quelqu'un a demandé à ces agents de faire moins de bruit ?
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Réaction de G. Pépy : http://www.twitlonger.com/show/n_1s0bvgt
Guillaume #PEPY, président de #SNCF, avec l'ensemble des cheminots, fait part de sa compassion aux victimes et aux familles des victimes de l'accident survenu ce matin sur la ligne du train des Pignes.
Il a appelé le directeur de la régie régionale des transports de Provence Alpes Côtes d'Azur et le président de la Région #PACA pour proposer toute l'assistance que SNCF pourrait apporter à la régie ferroviaire régionale.
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Ben si, il suffit de laisser planer le flou, en oubliant de préciser comme cette article bien silencieux de Slate
http://www.slate.fr/france/83269/deraillement-train-nice-digne-sncf
et comme en France pour la majorité des gens train= SNCF , c'est fait
Oui justement, on ne fait pas les gros titres des accidents mortels routiers quotidiens car ça ne permet pas de taper sur la SNCF... Alors qu'un train...
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C'est malheureusement arrivé aussi sur la route
Oui, mais on ne peut pas lancer une polémique sur le matériel vétuste de la SNCF qui est de toute façon responsable puisque c'est un train... Donc aucun intérêt d'en faire les gros titres.
Condoléances aux proches des victimes et bon courage aux secouristes et cheminots.
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Comment ça va se passer pour la facturation ?
La région Bourgogne va-t-elle accepter de payer ces Duplex au prix fort alors qu'elle paye bien moins cher pour ses Rever/B5uxh ?
C'est l'activité qui paye "de sa poche" pour honorer son contrat avec l'AOT Bourgogne non ?
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Les rames 10H et 11H sont également reparties sur la H d'après Wikipédia ? échanGe avec quelles autres rames ?
C'est bien, sur la H, on a le privilège de déverminer toutes les rames mais pas le droit de garder les plus récentes
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Bonsoir les amis !
15 mars, je pense que cela possible pour moi.
Mais je me doit de vous demandez de gros services.
En 2010 j'était en forme, mais depuis, j'ai eu de gros soucis de santé et j'en suis handicapé.
- Si une personne vient en voiture à St Germain, j'aimerai le sollicité pour être véhiculé entre la gare RER et le lieu de la bonne bouffe
- Si une personne fait une arrivée à Paris-Nord, peut-il m'attendre pour m'accompagner à travers le parcours Gare/RER.
Merci d'avance.
Thierry
On se re retrouvera à Paris Nord ami Picard
(enfin si je viens) -
Bonjour,
La solution économique serait de supprimer l'arrêt à Dammartin et de prier les voyaageurs de se débrouiller avec les transiliens de la ligne K.
Acceptable uniquement en échange d'un cadencement attractif de la ligne K je pense...
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N'est-il pas prévu que Thello fasse rouler bientôt de Paris - Rome en plus de ses Paris - Milan ?
Euh non c'est l'inverse : ils ont supprimé le Paris - Rome au SA2014 je crois. La libre concurrence améliore l'offre et la qualité de service.
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Bonjour,
Exact, mais pas avant fin 2015 pour l'UM3 !
Le problème n'étant pas les Régiolis mais bien les quais de Dammartin trop courts dont les travaux de rallongement ne sont pas prévus pour tout de suite !
Oui, comme souvent le problème c'est RFF
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Est il vraiment prévu de remplacer toutes les rames tractéees y compris celle qui comporte 12V et qui est si je ne m'abuse habituellement bien remplie?
Oui, le but est bien de se débarrasser des BB67400, donc remplacement de la 7V puis de la 12V une fois que les quais de Dammartin seront prolongés pour être desservis par une UM3.
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Revoyure du 15 mars 2014 :
- Technicentre
- Necroshine
- Ceper77
- Aldo500 (option, seulement)
- Alexis60 (peut-être) -
Bon moi de l'Algérie. durant la décennie noire qu'a connu l'Algérie , la SNTF a procéder pour lutter contre les actes de sabotage a faire des points de soudure sur les attache au niveau fixation boulon écrou et ça donner un bon résultat
Pas super pratique pour la maintenance non ?
[Régio2N] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
C'est un peu ça...
Cela dit les Z2N ne sont plus assez accessibles pour la zone dense et trop inconfortable (par rapport aux standards actuels) pour la grande couronne alors... Seule des missions comme Paris - Meaux leurs convenaient plutôt bien.
Quand aux Corail, on les aime bien mais elles deviennent une calamité pour l'exploitation et je ne parle même pas d'accessibilité.
Donc il va falloir accepter les compromis pas forcément heureux.