Alexis60

Faut croire que les Cheminots bossent (pour une fois !! ) Allez une autre :

Huum je sèche là... Paris gare du Nord ? ;)

Oui

Non !

Et bien une très facile :

Paris Nord Banlieue ? Edit : Non pas possible ! Paris Nord voie 20/21 ?

Chaque machine bénéficie d'un contrôle des connexions, contrôle des protections, analyse de l'huile, nettoyage complet de la partie HT au moins une fois par an j'espère ??

Et bien voilà, c'est au tour du plancher de la 14H de gondoler au niveau d'une plate-forme ! Peut-êtres est-ce lié au fait que les portes restent ouvertes qu'il fasse chaud, pleuve ou neige non ???

Salut Techni, Quelle est la fréquence de visite sur vos organes HT ??

Le but est justement de libérer de la capacité sur la ligne classique non ? De toute façon, le tronçon Nanterre - Mantes est le seul qui soit réellement urgent afin que le RER E puisse devenir une vraie ligne à fréquence et performance élevée (ce qui sera loin d'être le cas avec le mixité des circulations), et que les voyageurs de Normandie ne pâtissent pas de la domestication de leurs trains derrière des RER et des perturbations de la banlieue... tout en gagnant un peu de temps sur leurs trajets. Le fret pourra en partie détourné par Serqueux indépendamment du projet LNPN.

Quand j'ai cité Thello-Véolia (à l'époque) pour essayer de lui prouver que le privé ne fera pas forcément mieux que la SNCF, il m'a répondu que c'est normal car Thello est une petite entreprises qui débute dans le ferroviaire......

Il faut aussi arrêter de croire que l'argent économisé sur la construction de LGV va être investi dans les lignes classiques ! Cet argent sera perdu pour le système ferroviaire, c'est tout.

C'est sur que savoir quelle est la livrée de la BB15005 et sa date de mise en service n'aidera pas à réussir sa formation, mais il n'y a pas de raison qu'un candidat humble, ouvert et qui n'en fait pas des tonnes genre "je connais déjà tout" échoue à cause de sa passion. ça peut au contraire en faire un cheminot motivé qui sera très impliqué pour apprendre et faire son travail au mieux. De toute façon un fanatique borné se repère tout de suite ! Quant à éviter la déception de voir comment ça se passe en interne, un passionné averti sait très bien que la SNCF est loin d'être un monde idyllique... Donc il sait à quoi s'attendre. A moins qu'elle préfère les agents qui arrivent sur le quai 1' avant (ou après) le départ de leur train avec une démarche nonchalante, je ne vois pas pourquoi la SNCF devrait être la seule entreprise à se priver de la motivation d'un amateur de chemin de fer. D'ailleurs ne me dites pas que des cheminots qui viennent discuter de leur travail sur un forum pendant leur temps libre en utilisant comme avatar une photo de loc, de signal ou des logos SNCF ne sont pas plus ou moins des passionnés !!! et c'est normal car le ferroviaire est un domaine passionnant techniquement et humainement ! Est-ce que cela les a empêché de réussir ? Faut croire que non. En tout cas pour ma part, je m'imaginerai mal faire toute ma vie un métier auquel je ne trouve aucun intérêt autre que pécunier (ce qui n'est pas mon cas), du moins je n'y mettrai aucune volonté de bien faire.

Oui c'est vrai j'aurai dû le dire puisque je l'ai vu garée à Creil (je suppose que c'était celle-ci car elle n'avais pas de n° de rame et je n'ai pas pu lire ses n° de caisses) mardi vers 17h et on m'a informé de son départ vers Paris le soir même J'ai revu cette rame avec son n° hier à Levallois.

C'est bien pire que ça : certains pensent même que RFF fait désormais parti de LA SNCF et s'en réjouissent car "la SNCF ne pourra plus rejeter ses fautes inexcusables sur RFF" et "la personne qui est payée pour inventer des excuses à la SNCF devra en trouver d'autres". ​Par contre, pour d'autres Ouigo est un concurrent de la SNCF grâce à qui les prix vont baisser car les "chauffeurs de TGV" ne seront plus payés 5000€ pour travailler 3h par jour (et encore, quand in ne sont pas payés pour faire grève). Voilà l'état de la France !

Elle est arrivée mardi soir

Et alors, ce n'est pas parce qu'une ultra-minorité de salariés a des conditions de travail exécrables que les autres doivent accepter un nivellement par le bas. Ceux qui, au nom d'un égalitarisme revanchard, voudraient que les roulants acceptent de perdre les aménagements liés à leurs horaires irréguliers tout en en conservant les contraintes sans rien dire ne méritent que des jobs pourris toute leur vie. Et je dis ça alors que je ne suis pas Cheminot.

Salut ! C'est celle qui n'a pas bougée depuis plusieurs mois ?

Le mec qui filme est un inconscient ! Se barer et appeler les pompiers aurait été plus approprié !

Et il ne s'est jamais demandé pourquoi des TGV sont supprimés quand les conducteurs font grève ??

Surtout qu'en jetant un coup d'oeil sur le calendrier voyageur VSC, les Thalys Paris - Bruxelles les moins cher pour chaque jour du mois en cours vont de 39 à 69€, en 26-59 ans sans aucune carte de réduction. ​Alors avant de nous resservir les discours populistes sur le ferroviaire trop cher, il faudra se renseigner un minimum la prochaine fois.

Bravo à eux !!! Il doit falloir beaucoup de sang froid pour exécuter ce genre de manoeuvre dans cette situation !!

Wikipedia n'est pas forcément à jour. Je crois que 2 à 3 rames sont livrées par mois.

La vache ! ça valait le coup de la passer en livrée Carmillon celle-là ! Heureusement le feu ne s'est pas propagé aux ateliers ou à d'autres rames !!

Bonsoir, Quelqu'un aurait-il des nouvelles des éventuelles modifications permettant la fermeture automatiques des portes au bout d'une temporisation, comme sur les matériels TER ou Tramway ? Où cette fonction pourtant très utile l'hiver a-t-elle été abandonnée ?