Alexis60

Faut croire que les Cheminots bossent (pour une fois !! )
Allez une autre :

Huum je sèche là...

Paris gare du Nord ? ;)

Gisors ?

Oui

Picardie ?

(ou val d'Oise au pire ) !

Non !

Et bien une très facile :

Paris Nord Banlieue ?

Edit : Non pas possible !
Paris Nord voie 20/21 ?

C'est variable en fonction de l'utilisation, du type de véhicule et de pas mal d'autres choses qui ne me viennent pas à l'esprit à l'instant...

Tout ce que je m'aperçois, c'est qu'en ce moment, on semble avoir un problème sur des organes qui ne supportent aucun écart à cause du 25 kV qui lui n'accepte qu'une seule chose: La perfection et c'est très difficile de ne pas dériver ne serait-ce d'une baisse de qualité d'un constituant ou, par expérience et exemple, des évènements extérieurs comme des incidents de forêts dans le sud est et leurs cendres ou une tempête sur La Manche envoyant du sel sur les isolateurs...

Il va falloir trouver la cause, puis la parade, c'est tout...

Pour l'histoire des surtensions, je n'y crois pas trop puisque le diélectrique des transfos doit être supérieur à 47kV pour être considéré comme valable...

Chaque machine bénéficie d'un contrôle des connexions, contrôle des protections, analyse de l'huile, nettoyage complet de la partie HT au moins une fois par an j'espère ??

Et bien voilà, c'est au tour du plancher de la 14H de gondoler au niveau d'une plate-forme !
Peut-êtres est-ce lié au fait que les portes restent ouvertes qu'il fasse chaud, pleuve ou neige non ???

NON, car un transfo avec un diélectrique mauvais ne prend pas feu ou alors il provoque des disjonctions si fréquentes que l'EM ne peut plus rouler depuis longtemps...

Là, plusieurs possibilités... Soit mauvais palpage, mais la loc semble être sous une ficelle monophasé donc à priori, peu de chances de HT continue dans le transfo...

Moi, et aux vues de récents incendies, incidents ou quasi incidents, je pencherais plutôt maintenant pour une avarie sur un autre organe 25 kV, mais n'en ayant pas encore vu un de mes propres yeux, je n'en dirais pas plus (surtout qu'il y a une grosse enquète interne sur ce sujet là en ce moment...

Si quelqu'un avait des photos de la toîture, je suis preneur...

Pour info, à liste des derniers faits survenus, vous pouvez rajouter une 20500 qui est passée à temps et par hasard en visite à VSD...

Salut Techni,

Quelle est la fréquence de visite sur vos organes HT ??

Ce qui me dérange encore dans les projets conservés, c'est cette soit-disant LGV vers Le Havre alors qu'on parle en même temps d'y faire circuler du fret.

Les LGV limitent le tonnage à l'essieu des trains à ce que je sache. Il va même y avoir des stations de pesage à l'entrée de la CNM et de BPL. Alors pourquoi une LGV et pas une ligne classique vers le Havre ?

Le but est justement de libérer de la capacité sur la ligne classique non ?

De toute façon, le tronçon Nanterre - Mantes est le seul qui soit réellement urgent afin que le RER E puisse devenir une vraie ligne à fréquence et performance élevée (ce qui sera loin d'être le cas avec le mixité des circulations), et que les voyageurs de Normandie ne pâtissent pas de la domestication de leurs trains derrière des RER et des perturbations de la banlieue... tout en gagnant un peu de temps sur leurs trajets.

Le fret pourra en partie détourné par Serqueux indépendamment du projet LNPN.

Je plussoie..... Un retard chez Thello, c'est pas grave, c'est privé, donc faut faire avec, c'est même fun.... Mais à la SNCF, quelle HONTE..... D'ailleurs, la SNCF a régulièrement droit à sa minute de gloire chez Jean Pierre à 13h.... Thello, jamais, alors qu'avec deux paires de trains par jour, la proportion de trains en retard est phénoménale....

Quand j'ai cité Thello-Véolia (à l'époque) pour essayer de lui prouver que le privé ne fera pas forcément mieux que la SNCF, il m'a répondu que c'est normal car Thello est une petite entreprises qui débute dans le ferroviaire......

Bonsoir,

Je vais peut être choquer mais finalement, ce n'est pas plus mal!

Avec 1/10 de l'argent pour toutes ces LGV il y aurait moyen d'avoir un "reseau classique" modernisé et fiable.

M les dirigeants: on commence quant?

Il faut aussi arrêter de croire que l'argent économisé sur la construction de LGV va être investi dans les lignes classiques !

Cet argent sera perdu pour le système ferroviaire, c'est tout.

C'est sur que savoir quelle est la livrée de la BB15005 et sa date de mise en service n'aidera pas à réussir sa formation, mais il n'y a pas de raison qu'un candidat humble, ouvert et qui n'en fait pas des tonnes genre "je connais déjà tout" échoue à cause de sa passion. ça peut au contraire en faire un cheminot motivé qui sera très impliqué pour apprendre et faire son travail au mieux.
De toute façon un fanatique borné se repère tout de suite !

Quant à éviter la déception de voir comment ça se passe en interne, un passionné averti sait très bien que la SNCF est loin d'être un monde idyllique... Donc il sait à quoi s'attendre.

A moins qu'elle préfère les agents qui arrivent sur le quai 1' avant (ou après) le départ de leur train avec une démarche nonchalante, je ne vois pas pourquoi la SNCF devrait être la seule entreprise à se priver de la motivation d'un amateur de chemin de fer.

D'ailleurs ne me dites pas que des cheminots qui viennent discuter de leur travail sur un forum pendant leur temps libre en utilisant comme avatar une photo de loc, de signal ou des logos SNCF ne sont pas plus ou moins des passionnés !!! et c'est normal car le ferroviaire est un domaine passionnant techniquement et humainement ! Est-ce que cela les a empêché de réussir ? Faut croire que non.

En tout cas pour ma part, je m'imaginerai mal faire toute ma vie un métier auquel je ne trouve aucun intérêt autre que pécunier (ce qui n'est pas mon cas), du moins je n'y mettrai aucune volonté de bien faire.

ben je l'ai pas vu cette semaine, et personne ne l'a dit alors...

Oui c'est vrai j'aurai dû le dire puisque je l'ai vu garée à Creil (je suppose que c'était celle-ci car elle n'avais pas de n° de rame et je n'ai pas pu lire ses n° de caisses) mardi vers 17h et on m'a informé de son départ vers Paris le soir même

J'ai revu cette rame avec son n° hier à Levallois.

cela ne m'étonne pas les gens en genéral m'ont pas évolué ,il pensent toujors, le train c'est la SNCF et les cheminots sont des fonctionnaires

C'est bien pire que ça : certains pensent même que RFF fait désormais parti de LA SNCF et s'en réjouissent car "la SNCF ne pourra plus rejeter ses fautes inexcusables sur RFF" et "la personne qui est payée pour inventer des excuses à la SNCF devra en trouver d'autres".

​Par contre, pour d'autres Ouigo est un concurrent de la SNCF grâce à qui les prix vont baisser car les "chauffeurs de TGV" ne seront plus payés 5000€ pour travailler 3h par jour (et encore, quand in ne sont pas payés pour faire grève).

Voilà l'état de la France !

bonsoir, arrivé en ce dimanche de la 78L au dépôt de LEVALLOIS

désolé pour la photo mais le temps que je sorte mon téléphone...

Elle est arrivée mardi soir

Yas pas que les 3*8, ni des rythme réguliers en travail de nuit dans certaines usines ... Eviter de faire aux autres des généralités que vous reprochez aux autres de faire sur vous.

Cet exemple d’échange est peut-être un commencement de début d'explication du titre de ce sujet ....

Et alors, ce n'est pas parce qu'une ultra-minorité de salariés a des conditions de travail exécrables que les autres doivent accepter un nivellement par le bas.

Ceux qui, au nom d'un égalitarisme revanchard, voudraient que les roulants acceptent de perdre les aménagements liés à leurs horaires irréguliers tout en en conservant les contraintes sans rien dire ne méritent que des jobs pourris toute leur vie.

Et je dis ça alors que je ne suis pas Cheminot.

Terminus pour la 17064?

Elle est garée à Chapelle, et il manque les fanaux...RIP?

Salut !

C'est celle qui n'a pas bougée depuis plusieurs mois ?

Court circuit spectaculaire sur un train : impressionnant !

http://www.youtube.com/watch?v=BrUvPQyx-vs&feature=youtu.be

Le mec qui filme est un inconscient !

Se barer et appeler les pompiers aurait été plus approprié !

Et encore, j'ai eu le plaisir de rencontrer une personne soutenant mordicus qu'un tgv n'avait pas de conducteur, tout automatique.

M'envoyant paître à la fin de la discussion, sûr de lui et que je lui dise mon métier

Alors dans ces cas, à expliquer des situations cela devient compliqué

Et il ne s'est jamais demandé pourquoi des TGV sont supprimés quand les conducteurs font grève ??

Et avec Air France ou Brussels Airlines???? Tu payes combien???

Tarif le moins cher sur un comparateur (ebo*kers) avec des dates à +/- 3 jours couvrant la période du 15 au 29 juin: 141€uros.... Finalement, le tarif ferroviaire est intéressant, non???

Surtout qu'en jetant un coup d'oeil sur le calendrier voyageur VSC, les Thalys Paris - Bruxelles les moins cher pour chaque jour du mois en cours vont de 39 à 69€, en 26-59 ans sans aucune carte de réduction.

​Alors avant de nous resservir les discours populistes sur le ferroviaire trop cher, il faudra se renseigner un minimum la prochaine fois.

Pour info, un collègue du Landy m'a confirmé que la motrice a commencé à bruler dans l'atelier, et que les agents ont du la sortir en catastrophe!

Grosse frayeur!

Bravo à eux !!!

Il doit falloir beaucoup de sang froid pour exécuter ce genre de manoeuvre dans cette situation !!

Il faudrait déjà que Bombardier livres les NAT commandées. Il ne semble pas qu'il y ait eu beaucoup de nouvelles rames ces derniers mois. Sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_50000, j'en compte

• janvier: 3
• févier: 3
• mars: 3
• avril: 2
• mai: 1

A ce ryhtme-là, il faudra 2 1/2 ans pour livrer le reliquat.

Et pour le Régio2N, aucune rame n'a encore été livrée.

Wikipedia n'est pas forcément à jour.

Je crois que 2 à 3 rames sont livrées par mois.

La vache ! ça valait le coup de la passer en livrée Carmillon celle-là !
Heureusement le feu ne s'est pas propagé aux ateliers ou à d'autres rames !!

Bonsoir,
Quelqu'un aurait-il des nouvelles des éventuelles modifications permettant la fermeture automatiques des portes au bout d'une temporisation, comme sur les matériels TER ou Tramway ? Où cette fonction pourtant très utile l'hiver a-t-elle été abandonnée ?