Alexis60

Bonsoir, "L" comme Levallois je suppose.

Si le train n'est pas moins cher oui. Le kérosène n'est pas encore assez cher.

ça ne va pas simplifier la cohabitation entre le RER E et les IC Normands sur le Gr. V !

Pas idiot le coup du strapontin pour bloquer la porte... Dommage de devoir en arriver là pour assurer un semblant du sureté Eh oui X72683, certains "clients" n'hésitent plus à pénétrer en cabine arrière pour taper un BP Urg ou chier sur le siège, mais dans une cabine occupée par le conducteur je ne savais pas encore ! C'est clair que l'AGC n'a rien d'un matériel adapté à l'exploitation en agent seul ! Et encore, heureusement que la version "Transilien" a les vitres pelliculés et pas de moquette ultra-salissante au plafond...

"a failli fermer" c'est optimiste... De la demande potentielle il y en aurait, encore faudrait-il qu'il y ait plus de 3 trains par jour et que les correspondances soient correctes (pas du style arrivée à Beauvais après le départ du dernier TER pour Paris...)

Ah oui effectivement, j'avais mal compris sa phrase. :blush:

Euh faudra m'expliquer en quoi il est "pire" qu'un train de pointe soit assuré en V2N plutôt que Z26500 US pour remplacer une UM... Le risque de léger retard (si la mission comporte des arrêts relativement nombreux) est largement compensé par le nombre de places plus important sur ce genre de trajet.

Tu sais, j'ai lu bien pire il y a quelques temps : un conducteur qui se permet de critiquer la maintenance de tel technicentre (pas le tiens) sur des forums d'usagers. Là ça dépasse les limites de la déontologie à mon avis.

En Angleterre, manger du cheval, du chien ou du chat, c'est la même chose (comme pour beaucoup de Français d'ailleurs). Question de culture. Cette a faire a en tout cas le mérite de prouver que la prétendue traçabilité de la viande bovine... c'est du pipeau.

Euh il y a quand même de grosses inversions entre les causes et les effets dans cet article : ça n'est pas l'incident électrique qui a bloqué les passagers pendant des heures mais les usagers descendus sur les voies !! Mais bon tant mieux pour moi j'ai rencontré un conducteur sympa grâce à ces incidents :)

Je pense que tu te trompes sur Cyril83, c'est le premier à reprocher aux autre le manque de compassion d'humanité d'habitude. C'est le monde à l'envers ce soir !

Oui oui, bien compris... On peut revenir au sujet si vous le voulez bien :)

Je trouve les accueils embarquement à chaque porte très bien : cela permet de rassurer et d'orienter les voyageurs pas très dégourdi (qui sont nombreux) et de dégrossir le travail de contrôle de l'ASCT. A mon avis, de là à ce que des TGV même "low cost" circulent en agent seul, il y a de la marge puisque comme tu le dis le contrôle des billets est loin d'être la principale fonction de l'ASCT !

OK désolé, mais les noms complets ont déjà été évoqués dans les messages précédents et les personnes qui suivent cette conversation sur le BAL et le KVB-P sont de toute façon des cheminots ou des passionnés :Smiley_04:

Je ne vois pas en quoi un "accueil embarquement" dispenserai de la présence d'agents à bord !

Ah là je ne suis pas d'accord : dans le train pas sûr d'avoir une place assise, alors qu'en voiture on a le temps de s'endormir entre chaque pas de 5m dans les bouchons :Smiley_50:

Oui, la 08H est la rame qui a effectué le voyage inaugural LUZ - PNB.

Je suppose que cette personne a réclamé à son patron une baisse de son salaire, suppression de ses RTT et retrait de son portable pro et véhicule de fonction pour que son entreprise baisse ses tarifs... Enfin si cette personne travaille d'ailleurs.

Je propose l'internement d'office, comme pour la personne qui a tagué le tableau de Delacroix. :Smiley_51:

Et là, signal d'alarme + clients sur les voies :Smiley_10:

Cet usager a fait son choix. On verra s'il trouve mieux pour faire Rouen - Paris... La réponse est excellente !

Oui ... Et présence de personnes dans les voies vers St Denis... Comme si un mort ne suffisait pas !!

J'ose espérer que l'emprise d'une 4ème voie + quai est réservée ! Il me semble que c'est le cas puisque le caniveau de signalisation est assez éloigné de la voie 1 au niveau de la halle, donc l'immeuble devrait être construit plus loin.

Le viaduc est prévu pour mais RFF a un autre avis là dessus : 90 M€ (en plus de la 4ème voie à CLY) et peu utile.

Personne n'a parlé d'ajouter une 4ème voie au viaduc de la Canardière (par contre 4 voies en gare de CLY sont projetées si Roissy-Picardie est réalisé). Oui c'est effectivement dommage que la voie M soit utilisable uniquement dans le sent pair sur le viaduc faute de communication VM > V1 ! L'idéal serait d'ajouter le tronçon de 3ème voie qu'il manque entre le nord du viaduc et la bif. de Laversine (le pont au dessus de l'Oise est déjà à 3 voies lui aussi) mais là ça ne va pas être simple puisque la ligne est en tranchée comme l'a dit Ae 8/14. Mais bon, déjà si on pouvait avoir le KVP-P entre CL et PNO et un redécoupage du block entre Creil et Orry ça ne ferait pas de mal même si la vitesse passe à 140 km/h !!