Alexis60

Au dessus de trois heures, j'ai bien peur que les gens continueront de prendre l'avion de toute façon, lgv ou pas!

Si le train n'est pas moins cher oui.

Le kérosène n'est pas encore assez cher.

http://www.leparisie...013-2566583.php

Eole passera par la boucle de Montesson

Le RER E, qui reliera Mantes-la-Jolie à La Défense (92), desservira finalement la boucle de Montesson. Une première victoire pour les habitants.

ça ne va pas simplifier la cohabitation entre le RER E et les IC Normands sur le Gr. V !

Pas idiot le coup du strapontin pour bloquer la porte... Dommage de devoir en arriver là pour assurer un semblant du sureté

Eh oui X72683, certains "clients" n'hésitent plus à pénétrer en cabine arrière pour taper un BP Urg ou chier sur le siège, mais dans une cabine occupée par le conducteur je ne savais pas encore !

C'est clair que l'AGC n'a rien d'un matériel adapté à l'exploitation en agent seul ! Et encore, heureusement que la version "Transilien" a les vitres pelliculés et pas de moquette ultra-salissante au plafond...

Quant je vois une ligne comme Beauvais le Treport qui a failli fermer alors qu'a coté la route est saturée quasiment en permanence.

Ou Tours Vierzon ou les trains sont rarement pleins et la route souvent pleine de voitures. Je me dit que le rail a une belle progression possible. Le problème comment séparer les gens de leur reine a quatre roues?

"a failli fermer" c'est optimiste...

De la demande potentielle il y en aurait, encore faudrait-il qu'il y ait plus de 3 trains par jour et que les correspondances soient correctes (pas du style arrivée à Beauvais après le départ du dernier TER pour Paris...)

Si j'ai bien compris le sens de la phrase, il dit qu'il est pire de remplacer une V2N par une US TER2N que de remplacer une UM par une US.

En effet, les V2N sont le matos le plus capcitaire, et concerne donc logiquement les trains les plus fréquentés ; or une US Z26500 n'a même pas la moitié de la capacité d'une rame V2N...

Ah oui effectivement, j'avais mal compris sa phrase. :blush:

il est très fréquent qu'un train de pointe soit assuré par une unité simple de Z26500 au lieu d'une unité multiple, d'un Corail ou pire, d'une V2N...

Euh faudra m'expliquer en quoi il est "pire" qu'un train de pointe soit assuré en V2N plutôt que Z26500 US pour remplacer une UM... Le risque de léger retard (si la mission comporte des arrêts relativement nombreux) est largement compensé par le nombre de places plus important sur ce genre de trajet.

Mais tu n'ai pas concerné par ce coup de gueule... Relis un peu les propos de Clément 78...

Le chemin des vaches nous fait bien rire car je les cherche encore alors que je bosse là-bas depuis 98...

Pour ce qui est des emplois, il y a en permanence des négociations pour savoir quel technicentre va prendre la charge de travail des 20500 du D..

Se faire tirer des coups de fusil dans le pied par une personne étrangère au sujet de cette façon, n'est-ce pas totalement dégueulasse?

Moi, ça me fait bouillir...

Ce sujet est lu par pas mal de monde, au conseil régional, au ministère, dans les différentes directions SNCF et pas mal d'autres endroits, il m'est revenu pas mal de réponses...

Tu sais, j'ai lu bien pire il y a quelques temps : un conducteur qui se permet de critiquer la maintenance de tel technicentre (pas le tiens) sur des forums d'usagers. Là ça dépasse les limites de la déontologie à mon avis.

C'est du cheval, mais ca aurait pu etre du chien, du renard....

Ca se trouve, il y en a peut etre eu auparavant....

En Angleterre, manger du cheval, du chien ou du chat, c'est la même chose (comme pour beaucoup de Français d'ailleurs). Question de culture.

Cette a faire a en tout cas le mérite de prouver que la prétendue traçabilité de la viande bovine... c'est du pipeau.

RER B

Un parapluie bloque le RER

http://www.capital.f...43#xtor=EPR-228

Extrait : "Tout ça à cause d’une baleine de parapluie… Selon nos informations, c’est un banal pépin emporté par le vent qui aurait provoqué, le 7 novembre dernier, un cataclysme sur la ligne B du RER. En allant se coincer dans une caténaire, l’objet aurait provoqué un court-circuit. Résultat : la paralysie, 50.000 passagers bloqués des heures dans leur rame, d’autres, à bout de nerfs, descendus sur les rails pour finir leur trajet à pied et une SNCF contrainte de stopper 200 trains – RER, TER, TGV… «La soirée a été longue», euphémise Jérôme Lefebvre, responsable de la modernisation de la ligne à la SNCF."

Euh il y a quand même de grosses inversions entre les causes et les effets dans cet article : ça n'est pas l'incident électrique qui a bloqué les passagers pendant des heures mais les usagers descendus sur les voies !!

Mais bon tant mieux pour moi j'ai rencontré un conducteur sympa grâce à ces incidents :)

J`espère que ton dîner s'est bien passé hier soir, et que la viande était bonne. Gerbant. Ivan

Je pense que tu te trompes sur Cyril83, c'est le premier à reprocher aux autre le manque de compassion d'humanité d'habitude.

C'est le monde à l'envers ce soir !

Bonjour,

Merci pour ce document (liste des abréviations) qui a d'ailleurs déjà été diffusé.

Néanmoins, il serait peut-être plus courtois simple d'écrire les noms complets plutôt que les abréviations, ce qui renvoie à la consultation d'un autre document pendant la lecture de ce forum. Ca ne prend pas beaucoup plus de temps de taper Chantilly que CLY, tout au moins sur un clavier complet!

On peut être pasionné sans connaître par coeur ces codes issus d'une période où les faibles performances des systèmes d'information (capacité mémoire notamment), quand ils existaient, nécessitaient de réduire le nombre de caractères.

Oui oui, bien compris... On peut revenir au sujet si vous le voulez bien :)

Super valorisant pour les ASCT... de simple poinçonneur... Doit-on préciser, même pour des cheminots, que le contrôle des billets est loin d'être la principal fonction d'un ASCT à bord des trains?!

Je trouve les accueils embarquement à chaque porte très bien : cela permet de rassurer et d'orienter les voyageurs pas très dégourdi (qui sont nombreux) et de dégrossir le travail de contrôle de l'ASCT.

A mon avis, de là à ce que des TGV même "low cost" circulent en agent seul, il y a de la marge puisque comme tu le dis le contrôle des billets est loin d'être la principale fonction de l'ASCT !

Et sinon, tu comptes un jour utiliser les véritables noms des villes plutôt que des abréviations qui ne servent qu'aux rares locaux cheminots ou passionnés ?

OK désolé, mais les noms complets ont déjà été évoqués dans les messages précédents et les personnes qui suivent cette conversation sur le BAL et le KVB-P sont de toute façon des cheminots ou des passionnés :Smiley_04:

Je ne vois pas en quoi un "accueil embarquement" dispenserai de la présence d'agents à bord !

Je pense pas que la voiture lui revienne moins cher, qu'il y gagne en tant de parcours (ça bouchonne jamais aux entrées de Paris c'est bien connu) et surtout en stress. Dans le train on peut tranquillement finir sa nuit, en voiture c'est pas trop conseillé.

Ah là je ne suis pas d'accord : dans le train pas sûr d'avoir une place assise, alors qu'en voiture on a le temps de s'endormir entre chaque pas de 5m dans les bouchons :Smiley_50:

C'est la rame qui a servi pour l'inauguration conducteurs, non ?

Oui, la 08H est la rame qui a effectué le voyage inaugural LUZ - PNB.

Sur les plusieurs dizaines de réponses, juste un seul discours haineux envers lesavantageshonteuxdescheminots!!!!! y a du progrès quand même!!!!

Casses toi pauv'c.. on t'as reconnu! hi! hi! hi!

Une question pour la SNCF, si vous abaissiez toutes les primes et bonus rétrograde à vos salariés, peut-être qu'un beau jour vous serez moins chers, et peut-être même rentable ?! D'autres pays réussissent, pourquoi pas vous ?

Je suppose que cette personne a réclamé à son patron une baisse de son salaire, suppression de ses RTT et retrait de son portable pro et véhicule de fonction pour que son entreprise baisse ses tarifs... Enfin si cette personne travaille d'ailleurs.

J' ai plusieurs fois signaler à Skyrock son blog et quelques articles dont l' un ou il menaçait de pisser, chier dans une Mi09, Mi2N et MS61, voir de tagguer ces rames et comme ca était dit plus haut d' inciter les terroristes à faire des attentats.

Fort heureusement Skyrock a supprimé cet article.

Mais ce qui est étonnant c' est que rien n' a était pour l' instant pour mettre fin à ces agissements.

Pas de debarquement des gendarmes chez lui, pas de convocation chez le juge et surtout pas d' homme en blouse qui viennent le chercher en lui mettant la camisole de force pour le trainer à St Anne.

Je comprends mieux pourquoi on dit que la justice est lente ...

Je propose l'internement d'office, comme pour la personne qui a tagué le tableau de Delacroix. :Smiley_51:

Aller, on avance devant !

Et là, signal d'alarme + clients sur les voies :Smiley_10:

Bonjour à tous les amis,

Je vous invite, pour ceux qui ont facebook à lire cette lettre de séparation d'un abonné de nos lignes Intercités. Regardez également les réponses de la SNCF dans les commentaires, vous ne manquerez pas l'humour quelque peu décalé mais avec un souci partagé.

Bonne lecture !

https://www.facebook...409533672467338

Cet usager a fait son choix. On verra s'il trouve mieux pour faire Rouen - Paris...

La réponse est excellente !

Tiens, à l'heure où j’écris ce post, plus de circulations B et D entre PNO et Châtelet -> découverte d'un corps. À suivre......

Oui ... Et présence de personnes dans les voies vers St Denis... Comme si un mort ne suffisait pas !!

Heu, il y a un projet de construction d'immeuble à l'emplacement des anciennes emprises marchandise (halles+débord côté Creil.)

J'ose espérer que l'emprise d'une 4ème voie + quai est réservée !

Il me semble que c'est le cas puisque le caniveau de signalisation est assez éloigné de la voie 1 au niveau de la halle, donc l'immeuble devrait être construit plus loin.

Si je me souviens bien de mes observations faites sur le terrain de temps où je faisais de la ligne D, la quatrième voie entre Orry et Chantilly pourrait être réalisée assez rapidement sans gros travaux de génie civil, et donc à relativement peu de frais.

Le viaduc est prévu pour mais RFF a un autre avis là dessus : 90 M€ (en plus de la 4ème voie à CLY) et peu utile.

mistralisation ??? Il y a déjà un PRCI

Pour CREIL Chantilly, le pont de Chantilly ne permet pas de passer à 4 voies, il serait étonnant que des travaux soient lancés dans ce sens.

Il serait par contre judicieux de mettre une sortie impair de la médiane a une vitesse digne de la section.

Personne n'a parlé d'ajouter une 4ème voie au viaduc de la Canardière (par contre 4 voies en gare de CLY sont projetées si Roissy-Picardie est réalisé).

Oui c'est effectivement dommage que la voie M soit utilisable uniquement dans le sent pair sur le viaduc faute de communication VM > V1 !

L'idéal serait d'ajouter le tronçon de 3ème voie qu'il manque entre le nord du viaduc et la bif. de Laversine (le pont au dessus de l'Oise est déjà à 3 voies lui aussi) mais là ça ne va pas être simple puisque la ligne est en tranchée comme l'a dit Ae 8/14.

Mais bon, déjà si on pouvait avoir le KVP-P entre CL et PNO et un redécoupage du block entre Creil et Orry ça ne ferait pas de mal même si la vitesse passe à 140 km/h !!

Quelqu'un aurait-il des nouvelles du RVB entre St Denis et Pierrefitte ?

quelques dizaines de mètres de voie ont été renouvelées le 1er week-end de travaux mais il me semble que ce chantier n'a pas pu se poursuivre le w-e suivant pour cause de neige.

Des rails neufs attendent le long des voies depuis...