Alexis60

Ils l'ont lavée trappes d'attelage ouvertes ou quoi ? :Smiley_51:

Quand on voit ce qu'il s'est passé à New York ça fait froid dans le dos ! Heureusement la Seine n'est pas salée...

Oui, comme dans le cas de beaucoup de VU (enfin, celles qui restent) Mais bon, au moins les emprises sont disponibles pour faire quelques légères rectifications de tracé et créer des évitements sans acquisitions foncières...

En même temps., s'ils basent leur projet sur une double voie électrifiée ça risque d'être rapidement enterré à mon avis !

Oui, mais il est préférable que les NAT du Gr. III puissent êtres réceptionnées sur les voies Gr. II en cas d'incident ou de travaux... ça explique peut-être pourquoi les signaux des voies 1 à 4 ont déjà été remplacés. Edit : posté en même temps que CRL ACH :)

Si la SNCF a réussi à chasser l'avion entre Paris et Lyon, ça n'est pas en exploitant des avions mais bien des trains, ce qui est une différence fondamentale avec sa stratégie actuelle !! Si la SNCF veut se positionner dans le voyage low cost, qu'elle le fasse en développant une offre alternative de trains en heure creuse, beaucoup moins rapides que ses TGV mais très bon marché. Ils vont surtout réussir à propager l'idée que TGV est toujours hors de prix avec ce genre de communiqué. Là c'est comme si on félicitai un parti politique d'avoir pris des voix au FN, mais en reprenant son idéologie.

Oui, mais il est techniquement possible que la SNCF loue ses TGV les plus récents à ses éventuels concurrents comme elle le fait pour ses locs fret... Mais stratégiquement c'est autre chose, la très grande vitesse étant un segment qui semble encore intéresser les dirigeants de la SNCF.

Bonsoir, petit déterrage pour vous présenter un beau reportage sur la construction de la LGV RR vue par les ouvriers et les riverains :

J'espère que cette info est fausse... A mon avis il est possible que le SNCF préfère envoyer à la casse des prématurément des TGV (Atl...) plutôt que d'en louer ou en vendre à ses futurs concurrents qui pourront s'implanter à moindres frais.

Il y a une photo de CRL COOL dessus ? :Smiley_06:

Merci ! Politique d'entreprise toujours aussi :Smiley_36:

ah bon ! En quelle livrée ?

Ils sont quand même trop forts parfois dans votre boîte : payer les études de conception, la fabrication en petite série des aménagements et la rénovation de quelques rames pour finalement se rendre compte que c'est trop cher... Fallait le faire quand même ! :Smiley_50: :Smiley_50:

Euuh attends, heureusement que les collectivités versent plus de subventions pour des transports conventionnés dont elles définissent l'offre et les tarifs que pour une offre purement commerciale qui peut être modifiée n'importe quand en terme de consistance et de prix ou interrompue au bon vouloir de l'exploitant !!

Tu n'as plus qu'à espérer que le délai d'approvisionnement en vitres soit inférieur à 5 semaines :Smiley_04:

J'ose espérer que ces mêmes personnes réclament un remboursement des péages autoroutiers en cas de ralentissements, les autoroutes étant prévues pour rouler à 110 ou 130 km/h...

Non, ça indique qu'il faut s'apprêter à retenir les portes !! :Smiley_41:

Personne à priori, sauf pour les DDS :Smiley_04:

Oui j'ai bien vu le miroir emballé dans un carton et une pancarte "Z-50"+zone hachurée noir/blanc fixée sur les traverses devant le heurtoir.

Et bien la triplette de 6100 qui a assurée les derniers trains commerciaux est à la Chapelle, attelée à un wagon raccord et à la BB22200 du PAC. Donc pas bon du tout.

Ce soir, les travaux de la ligne H ont été reportés et les trains qui devaient êtres remplacés par des bus ont circulé Il faut arrêter de croire que le RER c'est forcément un machin infâme... Le RER A en heure creuse ou même en contre pointe c'est une super ligne.

Journaliste pas doué on va dire... "locomotive diesel ancienne" aurait plus approprié.

Non, les quais ne sont pas courts au point de ne pas pouvoir dépasser 7 caisses courtes en US. Une US de 13 ou 14 caisses sécable en son milieu comme les Régiolis 6c (ou les Eurostar) aurait permis de récupérer l'espace des 2 cabines de conduite au milieu du train, mais ça aurait rendu l'exploitation plus compliquée... Enfin il est de toute façon trop tard pour se pencher sur cette question. A+

J'ai déjà voyagé en TGV à côté de 4 agents qui comparaient leurs verbalisation de "VIP" :Smiley_04:

Moais, ils seront capables de porter plainte car les barrières ne seront pas en état... Puisque régulièrement découpées par les Roms.