Alexis60

Quand on voit ce qu'il s'est passé à New York ça fait froid dans le dos !

Heureusement la Seine n'est pas salée...

Et repenser au fait que la double voie existait !!!!!

Oui, comme dans le cas de beaucoup de VU (enfin, celles qui restent)

Mais bon, au moins les emprises sont disponibles pour faire quelques légères rectifications de tracé et créer des évitements sans acquisitions foncières...

http://www.lest-ecla...eu-de-voyageurs

Une ligne SNCF entre Troyes et Reims ? 450 millions d'euros et bien peu de voyageurs

En même temps., s'ils basent leur projet sur une double voie électrifiée ça risque d'être rapidement enterré à mon avis !

Les signaux des voies 5 à 7 ont été remplacés le WE dernier.

Je ne suis pas certain que cela soit exclusivement lié à l'arrivée des NAT. Les voies 1 à 4 correspondent au groupe II qui pour l'instant n'est pas concerné par les NAT.

Oui, mais il est préférable que les NAT du Gr. III puissent êtres réceptionnées sur les voies Gr. II en cas d'incident ou de travaux... ça explique peut-être pourquoi les signaux des voies 1 à 4 ont déjà été remplacés.

Edit : posté en même temps que CRL ACH :)

Cette offre sert uniquement à empêcher qu'un concurrent vienne s'installer sur cette relation, ou tout au moins à le gêner sérieusement.

La SNCF a réussi à chasser l'avion entre Paris et Lyon, il lui faut maintenant écarter les auto caristes et attirer les partisans du covoiturage en offrant un prix bon marché et un confort au moins équivalent.

Si la SNCF a réussi à chasser l'avion entre Paris et Lyon, ça n'est pas en exploitant des avions mais bien des trains, ce qui est une différence fondamentale avec sa stratégie actuelle !! Si la SNCF veut se positionner dans le voyage low cost, qu'elle le fasse en développant une offre alternative de trains en heure creuse, beaucoup moins rapides que ses TGV mais très bon marché. Ils vont surtout réussir à propager l'idée que TGV est toujours hors de prix avec ce genre de communiqué.

Là c'est comme si on félicitai un parti politique d'avoir pris des voix au FN, mais en reprenant son idéologie.

Invendables et inlouables , car truffés d'amiante, il sont, les TGV A.

Oui, mais il est techniquement possible que la SNCF loue ses TGV les plus récents à ses éventuels concurrents comme elle le fait pour ses locs fret... Mais stratégiquement c'est autre chose, la très grande vitesse étant un segment qui semble encore intéresser les dirigeants de la SNCF.

Bonsoir,

petit déterrage pour vous présenter un beau reportage sur la construction de la LGV RR vue par les ouvriers et les riverains :

Je ne fais que parvenir une info, on verra bien ce que ça donne dans tous les cas !!

J'espère que cette info est fausse...

A mon avis il est possible que le SNCF préfère envoyer à la casse des prématurément des TGV (Atl...) plutôt que d'en louer ou en vendre à ses futurs concurrents qui pourront s'implanter à moindres frais.

Elle a récupéré un beau nez péliculé CRL COOL

Il y a une photo de CRL COOL dessus ? :Smiley_06:

Re,

Tu supposes bien en effet.

Merci !

Politique d'entreprise toujours aussi :Smiley_36:

Bonsoir,

Vu ce soir à Villeneuve la 801.

ah bon !

En quelle livrée ?

Dans la revue Rail Passion on apprendra aujourd'hui que la rénov3 des TGV PSE est annulée car trop couteuse. La dernière rame (27) quittera l'atelier d'Hellesmes et il n'y en aura pas d'autre derrière elle.

Ils sont quand même trop forts parfois dans votre boîte : payer les études de conception, la fabrication en petite série des aménagements et la rénovation de quelques rames pour finalement se rendre compte que c'est trop cher... Fallait le faire quand même !

:Smiley_50: :Smiley_50:

En outre, « les aides aéroportuaires sont largement inférieures aux sommes mobilisées pour le financement du transport ferroviaire, par exemple, », nuançait en novembre dans les colonnes de La Tribune Pascal Personne, directeur de l'aéroport de Bordeaux.

Euuh attends, heureusement que les collectivités versent plus de subventions pour des transports conventionnés dont elles définissent l'offre et les tarifs que pour une offre purement commerciale qui peut être modifiée n'importe quand en terme de consistance et de prix ou interrompue au bon vouloir de l'exploitant !!

Cela dit, malgré les mesures prises pour "protéger" le matériel, un train à été supprimé en contre pointe suite à deux vitres brisées...

Tu n'as plus qu'à espérer que le délai d'approvisionnement en vitres soit inférieur à 5 semaines :Smiley_04:

Hélas les clients intransigeants n'entendrai pas cette explication et clameraient :

"ce n'est pas normal qu'avec un peu de froid et de neige que les TGV ne roulent pas normalement, on paie suffisamment pour cela"

J'ose espérer que ces mêmes personnes réclament un remboursement des péages autoroutiers en cas de ralentissements, les autoroutes étant prévues pour rouler à 110 ou 130 km/h...

Le signal sonore indique qu'il est temps de monter, c'est bien ça ?

Non, ça indique qu'il faut s'apprêter à retenir les portes !! :Smiley_41:

Par contre question bête mais les UM3 en caisse courte seront utilisées par qui ?

Personne à priori, sauf pour les DDS :Smiley_04:

Il y a un miroir au-dessus du butoir de la voie 6 et un carré rose ou rouge devant le butoir au milieu de la voie pour qu'on s'arrête pile poil lorsqu'on verra le carré rose dans le miroir!

Oui j'ai bien vu le miroir emballé dans un carton et une pancarte "Z-50"+zone hachurée noir/blanc fixée sur les traverses devant le heurtoir.

Et bien la triplette de 6100 qui a assurée les derniers trains commerciaux est à la Chapelle, attelée à un wagon raccord et à la BB22200 du PAC. Donc pas bon du tout.

Ça ne s'arrange pas avec les années.

Il y a deux ans, en plein hiver, des travaux prévus sur le RER C au delà de Juvisy le soir. Trains remplacés par des bus entre Juvisy et Bretigny mais... il a neigé (oups, c'est vrai, l'hiver ça peut arriver), arrêté préfectoral interdisant la circulation des bus, travaux annulés à cause de la neige, personne n'a eu l'idée de remettre des trains voyageurs. J'ai bien dit voyageur car il y avait bien quelques W histoire de remettre les rames au bon endroit. Heureusement en fin de soirée il y a eu un peu de rébellion de la part de certains conducteurs de ces W qui ont décrétés qu'ils prendraient bien les voyageurs.

Ce soir, les travaux de la ligne H ont été reportés et les trains qui devaient êtres remplacés par des bus ont circulé

(je n'ai jamais pris un RER de ma vie et j'en ai aucune envie d'ailleurs)

Il faut arrêter de croire que le RER c'est forcément un machin infâme... Le RER A en heure creuse ou même en contre pointe c'est une super ligne.

C'est la loc qu'a pris feu? Alors pourquoi on dit une ancienne loc diesel?

Journaliste pas doué on va dire...

"locomotive diesel ancienne" aurait plus approprié.

oui ca je sais qu'elles ont 7 caisses, mais je me demandais si l'UM meme de 7 caisses etait pas trop longue

Non, les quais ne sont pas courts au point de ne pas pouvoir dépasser 7 caisses courtes en US.

je sais pas si c'était faisable techniquement , de faire des US de 8, 9 caisses voir 10 caisses plutot que des caisses courtes...

Une US de 13 ou 14 caisses sécable en son milieu comme les Régiolis 6c (ou les Eurostar) aurait permis de récupérer l'espace des 2 cabines de conduite au milieu du train, mais ça aurait rendu l'exploitation plus compliquée...

Enfin il est de toute façon trop tard pour se pencher sur cette question.

A+

Ça peut faire désordre parfois (me rappelle d'une situation sur TGV il y a quelques années), mais un citoyen, riche ou pauvre et sensé être traité de la même façon : pas de billet = amende si contrôle...

J'ai déjà voyagé en TGV à côté de 4 agents qui comparaient leurs verbalisation de "VIP" :Smiley_04:

Les barrières serviront uniquement de parapluie en cas de pépin (Elle est bonne au passge).

Moais, ils seront capables de porter plainte car les barrières ne seront pas en état... Puisque régulièrement découpées par les Roms.

j'ai une question bete, les Franciliens de St Lazare circulerons en UM ou en US je pose la question par rapport a la longeur ?

En UM heureusement !!

Une version plus courte à 7 caisses sera livrée sur PSL.