Alexis60

Vendredi soir j'ai eu... un bus ! La rame qui devait assurer le TOLI serait tombée en panne à Persan. Il y a beaucoup de pannes en ce moment sur Krepy également. Tu crois qu'il faudra attendre que les RIB de PES soient libérées par les NAT pour que la situation s'améliore ?

C'est majoritairement de la RIB+BB17000 mais j'ai encore vu des 6100 la semaine dernière. En fait, les premières RIB ont circulé sur la transversale au début du SA2012, mais il y a toujours des 6100 depuis, à n'importe quelle heure et même parfois en UM ! Je te dis si j'en vois mardi ou mercredi.

Pontoise - Creil ! Ah non demain c'est des bus...

Oulaah mais tu taille les usagers/médias sur un forum de cheminots et critique la SNCF (pour des raisons certes valables) sur les blogs d'usagers... Exactement l'inverse de moi quoi !! :Smiley_03:

Le mieux que tu puisse faire dans un premier temps à mon avis est de soutenir ce projet après du STIF et sur les blog de la ligne H. ;)

Bonjour, Un projet de train d'adieu mais rien d'officiel pour l'instant. Si Meka ou z8479 passent par là... :Smiley_04:

Bonsoir, Problèmes de portes sur la 15H ce soir à PNB : le conducteurs et son collègue ont fait diverses manipulations pendant une dizaine de minutes avant de pouvoir partir vers Luzarches. La rame était de nouveau à quai 2 heures plus tard sans voyageurs, j'en déduis que de nouveaux soucis se sont présentés (avec toutes les portes ouvertes pour cramer les groupes clim)... Je suis un peu inquiet de toujours voir des rames en US en HP alors que quasiment toutes les NAT sont livrées ! Que se passe-t-il ?

Salut ! Infolignes débloque de temps en temps. Ce site m'a déjà donné des sueurs froides lorsqu'en pleine nuit il affichait tous les TGV du lendemain vers le Sud-Est supprimés la veille de mon départ en vacances ! Bon sinon ça ne roule pas trop mal nos TER quand il y a moins d'usagers... Quelles conclusions faut-il en tirer ? :Smiley_04:

Tu oublie que les NAT peuvent rester stationnées un certains temps dans les gares terminus, surtout en heure creuse. Pour les arrêts en ligne, ça ne changera rien donc pas de risque d'incident supplémentaire, par contre, cela économisera les groupes clim.

Je n'y connais rien en simu, mais c'est Rail Sim II d'après la description sur Youtube. Pas trop choqué par ce qu'ils font faire aux portes de Z2N j'espère ? :Smiley_04:

Bonsoir à tous ! Je vous propose de découvrir nos trains d'IDF sous un autre angle : (Bien écouter la fin surtout ) Et après certains osent dénigrer notre RER :laugh:

Bonsoir, Une chose qui m'étonne sur les NAT : il n'y a pas de fermeture automatique d'une porte au ralenti au bout de quelques dizaines de secondes contrairement aux matériels TER récents, alors que cela est faisable facilement puisqu'elles sont actionnées par des moteurs électriques. Du coup, les portes restent ouvertes inutilement lorsque le train est arrêté en gare (terminus d'une mission ou sur-stationnement en situation perturbée), aucun moyen de les fermer, la clim tourne à fond pour rien et les usagers le les pèlent !! Une mise à jour logicielle serait la bienvenue je pense :)

Bonsoir à tous ! Bon c'est le première fois que je lis ce sujet Donc bon anniversaire en retard au grand JLChauvin, à Poopy et à ceux qui le fêtent aujourd'hui, notamment z8479 que j'ai rencontré hier Et merci à ceux qui me l'ont souhaité :cool:

Voui!! Je n'ai aucun mérite d'être venu de l'Oise puisque ce sont tes collègues qui m'ont conduit sur la plus grande partie de mon trajet :Smiley_04:

Et un jeune con puisque je vous confirme ma présence :Smiley_04:

Au moins, pas besoin de remplacer les trains par des bus sur LUZ - MSO à cause des feuilles mortes...

Plusieurs problèmes de chauffage signalés en ce moment, et surtout des US en heure de pointe. Un nombre anormal de rames serait-il immobilisé ?

Bonsoir, Oui, y a bien l'anti-enrayage et l'anti-patinage sur ce matériel (on entends très bien fonctionner l'antipatinage sur rail glissant d'ailleurs). Par contre, les Z20500 ne sont pas équipées AE d'origine (ce qui avait provoqué de gros problèmes sur le RER D il y a 2 ans). Il me semble que les 20500 hybrides n'ont toujours pas été traitées.

Bof ça n'est rien tout ça ! Au Landy, c'est plus d'un mois d'immobilisation pour un pantographe arraché sur une Z26500 ... attente pièces. C'est vrai que c'est un matériel tellement vieux et peu répandu que les pièces sont rares nonmais

Est-ce vraiment une bonne idée de déployer les NAT sur le Gr III alors que les Z22500 du RER E, qui ne sont pas adaptées pour le prolongement, sont susceptibles d'être réutilisés sur cette ligne une fois réduits à 4 caisses ?

Salut à tous ! Je devrai pouvoir me libérer le 14 mais peu de chance pour le 15 (réponse en milieu de semaine)... Enfin si vous voulez bien de moi :Smiley_04:

A mon avis, elles remplaceront les RIB, mais pas forcément pour les missions effectuées en RIB. Il serait logique que les NAT soient utilisées sur les missions omnibus de petite couronne (Ermont, Corneilles en Parisis, Conflans...) et les VB2N sur les missions longues ou semi-directes.

Bonjour, 2 trains en panne ce matin sur la H dont au moins une NAT puisque sur la branche de Montsoult... Faut-il croire que nos cher NAT ne supportent pas la neige ? Edit : c'était en fait une Z26500 pour Beauvais à Groslay, un TER Picardie de plus en panne, j'aurai pu m'en douter !!!!!

Il y a de belles pièces en vente !

Exactement ! C'est ce genre de procédure que je souhaite pour Paris Nord Banlieue ! (Désafficher tout simplement les trains 30 secondes avant le départ serait déjà bien et avoir quelques agents ou régulateurs de flux sur les quais serait déjà bien).