Alexis60

Certains nous croient.

Oui, mais encore une fois le mal est fait... un rapport ne discréditant pas la SNCF ne sera jamais médiatisé.

Pourquoi mon sarcasme : quand j'ai proposé de désafficher systématiquement les trains au plus tard à l'heure du départ pour atténuer les problèmes de rétentions de portes à Paris Nord Banlieue (qui durent plusieurs minutes après le départ théorique), on m'a répondu que c'était n'importe quoi d'accuser les usagers de tous les maux, etc.

En même temps quelle idée de trainer sur des blogs de lignes ;)

RER B suite : un objet métallique sur la caténaire

Un bout de métal présent sur la caténaire, c’est ce qui a provoqué l’incident initial – un incident électrique relativement mineur – d’une rame sur le RER B, entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye, selon une source proche du dossier qui a eu accès au résultat des analyses. Ni la caténaire ni la rame RER et son pantographe ne sont donc mis en cause. La fusion entre pantographe et caténaire du fil caténaire sur une dizaine de centimètres avait provoqué une panne d’alimentation électrique. Relativement vite résolue. Mais il y avait alors eu les descentes de voyageurs sur les voies… Sur cette soirée de pagaille en banlieue nord de Paris le 7 novembre, un rapport, encore confidentiel, a été remis au ministre.

http://www.ville-tra...r-la-caténaire

Si les usagers apprennent ça, ils diront :

- Que la SNCF ment

- Que c'est un gréviste qui a saboté la caténaire

- Encore une excuse bidon et de toute façon yen a marre d'être pris en otage comme du bétail (oui c'est un mix)

- Etc

Wikipédia pour cet article, c'est, entres autres, moi (avec l'aide de quelques uns ici pour expliquer les écrans de contrôle en cabine).

Il faut lire les sources de l'article : il y a le calendrier prévisionnel annoncé par la SNCF, et pour les corrections plus récentes de dates de livraison, les articles du Parisien (faute de mieux).

D'ailleurs, s'il y a des erreurs, ou si vous connaissez d'autres sources exploitables, n'hésitez pas à le faire savoir, c'est un projet collaboratif ouvert à tous.

Il n'y a que 20 rames prévues pour l'axe Paris – Meaux avant de livres PSL ; vu qu'on tourne à 6 rames livrées par mois à l'heure actuelle, ce délai pourrait théoriquement être respecté en moins de 4 mois (mais j'ignore où en est le stockage des rames à Crespin).

Très bon article en tout cas ! Bravo !

Par contre, Paris - Mantes par Poissy devrait rester en VB2N jusqu'au prolongement du RER E. Pas de NAT sur cet axe heureusement.

Il y a un bel article sur Wikipédia qui tente d'expliquer tout ça.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Z_50000

Reste à savoir sur quel calendrier prévisionnel se base Wikipedia, car à moins de rattraper le retard de livraison (ce qui ne va pas être simple), ces échéances de déploiement me semblent fortement compromises.

Vivement qu'elles arrivent sur PSL pour avoir plus de Z6400 en réserve en tout cas !

Les coups les visent bien pourtant.

Oui et c'est bien triste !

Le résultat d'une société violente qui se cherche des boucs émissaires à la moindre contrariété.

D'ailleurs quand je vois que certains semblent "expliquer" ces actes par les conditions de transport cela m'horripile ! (Pour Elias, je vise un commentaire du blog de Ph. L.C. en particulier)

Je me demande quel est leur avis sur l'assassinat d'un buraliste pour quelques €, doit-on expliquer cela par la baisse du pouvoir d'achat ? Ou faut-il comprendre qu'un voisin "excédé par le bruit" fasse un carnage lors d'une fête d'anniversaire ?

Mais là nous sommes bien loin des commentaires "anti-SNCF" de base à mon avis.

Tu as tout dit.

Et malheureusement, une part grandissante de la "majorité silencieuse" se dit que la "minorité bruyante" a peut-être raison puisqu'elle réussit à passer à la télé.

Les contestations (parfois justifiées mais pas toujours) visent en général la SNCF en tant qu'entreprise et non les agents sur le terrain.

Rien d'incroyable comme tu le sais !

Oui, mais contrairement à ce qu'aurai pu imaginer Ae 8/14, on ne lit pas seulement des "ces bons à rien qui ne foutent déjà rien en temps normal (alors qu'un train se conduit tout seul) nous prennent encore un otage pour défendre leurs privilèges de nantis" :Smiley_04:

(Ah mais je fais très bien le "client" débile, quel talent !)

Aux yeux du voyageur standard, ça signifie plutôt que ce bon-à-rien de conducteur n'a non seulement pas réussi à éviter quelqu'un qui se promenait sur la voie, mais qu'en plus il ne va pas finir sa journée de travail, qu'il va falloir attendre qu'un autre conducteur se fasse amener sur place en taxi (Mercedes sinon rien), et que si la SNCF était privatisée tout ce beau monde ferait moins la chochotte.

Demandez à JP Pernaud ce qu'il en pense.

Oui on sait les tous les Français détestent ces br**leurs de fonctionnaires de la SNCF...

Je me demande comment tu arrives à te lever le matin pour aller assurer le service... Tu as beaucoup de courage car même en étant bien payé, je pense que j'aurai du mal à travailler pour des gens qui (sois-disant) me détestent autant et que je méprise à ce point.

Honnêtement, je ne pense pas que l'opinion exprimée chez Pernaud ou sur le site du Figaro soit celle de la majorité des voyageurs ! Mais malheureusement ils font parti de la "minorité bruyante" dont raffolent tant les médias populistes.

Alors que faut-il faire pour que les Cheminots ne se sentent pas considérés comme une corporation de nuisibles ? Si des usagers organisaient une distribution de chocolats de Noël aux agents dans des gares terminus ça irait ?

Ah au fait, certains usagers de Paris-Beauvais soutiennent la grève des conducteurs de cette ligne qui est reconduite depuis lundi dernier, pourtant les blogs de lignes sont rarement utilisés pour autre chose que se plaindre. Incroyable non ?

"Un bar est à votre disposition", dit-elle.

Je ne sais pas pour vous, mais pour moi cette phrase est inadaptée à la situation : mettre quelque chose à la disposition de quelqu'un sous entend que cette chose est gratuite.

Drôle de gratuité que celle des bars TGV où le moindre Nescafé est à 2.10 euros !

L'acces au bar est gratuit mais pas les consommations :Smiley_04:

On évoquais les message enregistrés de Simone dans les TER, voici que dans les TGV Lyria, c'est également le cas, mais sans Simone.

Vouais... Et avec un vrai humain qui fait les annonces c'est mieux non ?

La RATP a des ambitions planétaires. Elle veut être présente sur l'ensemble du globe et maîtriser tous les modes de transport. La région Île de France est sa vitrine et il lui fallait pouvoir y exploiter tout ce qui roule (trains, métro, tram, funiculaire, autobus...). Les autobus à roulettes de guidage manquant à son tableau, le STIF lui a offert ce joujou...

ça serait les élus qui ont imposé ce matériel à la RATP !

C'est au nom de cette même SNCF que DUO et DPX (du moins sur la ligne C) expliquaient lors des JF qu'il fallait donner aux voyageurs le maximum de détails sur les évenements, sans pour autant tomber dans le gore. Je me souviens d'un CTT qui disait que le terme "accident de personne" devait être évité puisque trop vague, et qu'il fallait plutôt parler de "personne renversée par un train".

C'est peut-être parce que cette "doctrine" réponds le mieux aux attentes des voyageurs, qui payent le ferroviaire par leurs impôts et leurs billets (et accessoirement choisissent entre des politiques plus ou moins favorables à l'ouverture à la concurrence par leurs votes) donc sont en droit d'aspirer à un service digne de ce nom... Du moins il me semble que le désir d'avoir une information régulière et précise revient assez souvent sur les blogs de lignes.

D'où la prolifération de commentaires dans les médias et sur internet mettant en doute la véracité des informations données dans un train qui reste arrêté plus de 3 minutes.

Justement, une information précise (et non une annonce stéréotypée SNCF) rends la cause et la durée du retard plus compréhensible donc apporte de la crédibilité. Après il y aura toujours 2 ou 3 abrutis pour gueuler mais ça vous n'y pouvez rien.

Mais bon, ce n'est pas en prenant en considération les voyageurs comme dans les années 70 (s'ils ne sont pas contents ils n'ont qu'à prendre leur bagnole) que l'image de la SNCF va s'améliorer et que les gens prendront le train par choix et non uniquement par contrainte. Beaucoup de progrès ont été faits depuis mais il y a encore du boulot.

[je suis quand même bizarre moi à défendre la SNCF sur les blogs d'usagers et les voyageurs sur un forum de Cheminots ]

A la limite il en dit trop, on dirait qu'il veut meubler un vide.

Ben ouais, en plus de 2 heures, il y a de quoi meubler :Smiley_04:

Une énorme manif de 80 personnes, ça mérite au moins un article dans le parisien ...

Ce soir, la France a peur.

80 personnes ce n'est pas si mal pour une manifestation qui ne concerne qu'un quartier non ?

Mais c'est vrai qu'il n'y a aucun problème d'insécurité dans le coin, ça n'est pas comme si des émeutiers s'étaient mis à tout saccager il y a quelques années...

Et pour toi, le "C" veut dire quoi, car pour la SNCF, il veut dire "contrôle".

Je pensai qu'ASCT signifiait Agent du Service Commercial des Trains. Autant pour moi alors.

Je peux te dire que j'entend pas mal de voyageurs, quand je voyage en train qui se plaignent d'en avoir marre des annonces à la mord moi le noeud, aussi bien en situation normale qu'en situation dégradée, du style" S'il n'a que ça à dire, il pourrais fermer sa gu...." Des annonces, oui, je suis d'accord, évidement, mais il ne faut pas non plus abrutir les voyageurs sans arrêt avec des annonces qui n'apportent rien de nouveau

Les informations données dans les vidéo renseignaient les voyageurs sur le déroulements de l'intervention des secours et sur l'avancement de la poursuite du voyage. Ces elements permettent au passagers de comprendre pourquoi ils rentent bloqués aussi longtemps. Annoncer le passage des pompiers est non seulement utile si l'état d'un client nécessite leur intervention mais évitera aussi que les voyageurs se sentent livrés à eux-mêmes, donc cela est bon pour l'image de la SNCF (dans "ASCT" il y a "C").

Si tu lis les commentaires tu verras que personne ne critique cet agent mais bien le fait que l'information ne soit pas toujours aussi bonne (parfois parce que las ASCT n'ont pas plus d'infos que les voyageurs d'ailleurs).

Oui? des annonces en effets mais parfois pour ne rien dire, comme par exemple que le conducteur sera relevé, qu'on ont à foutre les voyageurs de cette info ? Ou alors que les pompiers vont "vérifier" les voyageurs au début.

Cela permet tout simplement de rassurer les voyageurs en gardant le contact avec eux et ça semble efficace puisque personne ne semble se plaindre, arracher les accoudoirs pour briser les vitres ou tabasser l'ASCT !!

N'oublie pas que les voyageurs sont des stressés de la vie en général pas très malins (moi le premier) donc il faut les materner pour éviter les problèmes.

après il y a le probléme des voyageurs qui n'écoutent ou n'entendent pas les annonces et qui se plaignent qu'il n'y en a pas ..comme tout pour être informé il faut faire un peu attention a l'information...chaque voyageur voudrait que l'agent de train ou le conducteur viennent lui parler personnellement

Je ne sais pas si tu prends souvent le train en tant que voyageur, mais quand le personnel fait bien son boulot* en général ça se passe bien même en situations perturbée. Après il y en aura toujours pour critiquer quoi qu'il arrive ou ne pas croire les infos données (genre telephoner pour prévenir du retard "sois-disant à cause d'une personne sur les voies" alors que l'on voit la personne en question par les fenêtres !!) mais cela reste une monorité !

*Par exemple l'ASCT de notre train en retard s'est renseigné pour annoncer les correspondances qui étaient maintenues à la prochaine gare et les horaires des trains suivant pour celles qui avaient sautées. ça c'est du service de grande qualité qui évite le stress inutile !!

Bonjour,

Il est régulièrement reproché à la SNCF et son personnel de ne pas informer les voyageurs en cas de difficultés de circulation.

Ici, cette vidéo démontre que les informations ont été diffusées régulièrement (et actualisées) tous les 15 minutes, comme quoi les griefs ne sont pas toujours justifiés.

L'équipe de bord et le conducteur ont fait face ce jour à une situation délicate et ont démontré un grand professionnalisme

http://www.youtube.com/watch?v=jb_QMQWFamQ

Du beau boulot

Si les voyageurs étaient toujours aussi bien informés ça serait super !

tu seras chocolat s'il ne t'entend pas

Forcément puisque le 29 était un jeudi :Smiley_04:

Un seul et unique matériel circulera donc sur la H d'ici janvier 2013, mais pendant combien de temps ?

Sur les radiales... Peut-être pendant longtemps puisqu'elles ont été commandées pour des lignes où elles sont totalement inadaptées (Paris - Meaux) ; avec un peu (ou beaucoup) de chance, cette relation repassera en matériel 2N un jour et la H héritera de ces NAT pour augmenter l'offre.

j'ai constaté que les belles rayures externes des portes de la 01H étaient toujours présentes, cest pas bo...pas de parade pour effacer çà ?

Il n'y a plus qu'à repelliculer les portes à mon avis.

Sinon, une UM a été livrée aujourd'hui vers 16h00 (dont la 65H il me semble)

S'il n'y a pas d'erreur sur Wikipedia, ça ferait 76 éléments en prenant en compte les 2 rames livrées cet aprem.

Oui, c'est bien la 4413, cté motrice 384026. Elle a heurté une vache vers Les Laumes mi novembre.

Au moins la réparation a été effectuée rapidement !

Le plomb est dangereux lorsqu'il est ingéré (surtout à l'aide d'un revover!).

Il ne doit pas y avoir beaucoup d'individus qui sucent des cables électriques, ça limite les risques. .

Ben moi quand j'ai un petit creux vers 11h ...

Plus sérieusement, il me semble que le plomb est pourtant interdit dans les cartes électroniques neuves (auparavant mélangé avec l'étain pour abaisser la température de fusion) mais reste autorisé pour la maintenance. ça ne se mange pas non plus ça non ? :Smiley_04:

Logiquement, avec les renouvellements de matériels ici ou là, il devrait y avoir (on pourrait espérer ?) un marché de l'occasion qui se développe : quand on voit que certaines Régions ne peuvent pas sauter le pas de l'investissement en matériel neuf... ce ne serait pas bête de faire un genre de "bourse de matériel à reprendre" ? (pourquoi j'ai l'impression de parler du monde des bisounours là ?)

D'autant que certaines régions n'ont pas besoin d'un matériel aussi capacitaire que le Régio 2N alors que d'autres ont du matériel récent mais qui s'est rapidement avéré inadapté à la demande. Mais bon acheter des Z24500 d'occasion ça n'est pas très "flatteur" et si les décisions des politiques étaient prises sur des critères rationnels ça se saurait.

En France, aucun élu local (Huchon comme les autres) ne consentirait à acheter du materiel d'occasion. Ce serait s'abaisser, laisser entendre qu'on est pauvre.

Selon certaines sources, le STIF envisagerai d'augmenter son parc de Z2N en achetant les Z92050 au NPDC.