Alexis60

Nan mais c'est fini oui ! Maintenant je suis vexé je ne retourne plus la photo c'est trop tard ! :Smiley_04: Bon pour revenir au sujet (vu que j'ai foutu le bazar...) : nous serions à 70 NAT en service selon Wikipedia. Il en reste donc 12 à livrer pour la H.

Ou des "je vais être en retard sois disant à cause d'un accouchement, ils ne savent plus quoi trouver comme excuse ces nuls de la SNCF, je suis sur qu'ils sont encore en grêve"

Une mini revoyure pour l'occasion ?

D'un autre côté, si l'on regarde les TER 2N NG qui sont de conception Alstom (et non "Bombardier comme je lis souvent), ils ont certes un confort dynamique bien meilleur que les AGC mais leurs sièges sont moins confortables (je trouve) et l'éclairage y est assez agressif (bon au moins ils n'ont pas mis des halogènes dans les salles !).

C'était tout l'intérêt de créer un vrai dépôt automoteurs à Longueau qui aurait récupéré la gérance de tous nos engins diesels et bimodes. Mais la SNCF n'a pas souhaité investir en ce sens et la région n'en avait pas les moyens.

C'est simplement un test d'acuité visuelle déguisé. Bon en bien ça ne réponds pas à ma question tout ça en attendant :Smiley_19: (Quelle question au fait ?)

Ils ont de la chance eux ... J'ai cru comprendre que les Régiolis Picards seraient affectés au Landy au détriment de Longueau. Comme s'il n'y avait déjà pas assez de picards qui étaient obligés daller travailler en IDF...

De toute façon la photo n'est pas de moi et a été prise avec un iPhone en exclusivité pour Cheminots.net car celles de mon portable à l'ancienne sont trop pourries ... Et j'ai aussi un PC (que j'allume le moins possible car il est sous Vista, la honte !) car effectivement Mac OS n'est compatible avec rien *rien n'est compatible avec Mac OS*. :Smiley_03:

Le gros défaut de Mac OS c'est que RIHO fonctionne très mal dessus. :)

Pffff Je te souhaite une Z26500 4c en HP du matin :Smiley_04: :Smiley_04: :Smiley_04:

Forcément, une machine qui fonctionne parfaitement n'est pas compatible avec le sujet sur la NAT :Smiley_04:

Et bien si pourtant ! Elle est dans le bon sens sur mon MAC *ordinateur qui n'a pas besoin de 15 minutes pour démarrer et qui ne plante pas toutes les 3 minutes* mais devient horizontale lorsque je l'upload sur le forum.

Bonsoir, Chose étrange que j'ai constatée ce soir : la 10H a subi le rétrofit 6.1 mais elle a conservée ses anciens fanaux. De plus, ses carénages qui comportent les avertisseurs ne sont pas pelliculés. (Même chose aux deux extrémités). Photo prise ce soir à PNB. PS : je ne comprends pas pourquoi la photo s'affiche renversée par contre...

Laisser trainer des déchets imposants le long des voies (morceaux de rails, traverses...) pose un problème de sécurité beaucoup plus grave qu'un vol de métaux. Le crétin qui veut faire dérailler un train "juste pour voir ce que ça fait" a tout sur place ! C'est arrivé pas loin de chez moi il y a une dizaine d'années.

ça fait une nouvelle raison de voyager sans billet : je fraude pour que les ASCT puissant avoir des cadeaux. :Smiley_04: :Smiley_39:

Bonjour, Je suis à 100% pour les contrôles fréquents et l'application stricte du réglement mais ce "challenge" est ridicule ! A croire que, pour votre direction, les ASCT ont besoin de cadeaux (en plus de leur prime) pour faire correctement leur travail de lutte contre la fraude.

ça patinait et enrayait sévère ce sour entre Montsoult et Persan sur la H. Le conducteur a dû serrer les fesses mais heureusement les NAT assurent bien de ce côté là :Smiley_04:

D'accord avec toi, mais un jeune "qui en veut" ira généralement un peu plus loin qu'un simple BEP qui, soyons réalistes, ne vaut plus rien aujourd'hui (d'ailleurs je ne sais plus comment ça se passe depuis la dernière réforme qui généralise le "BAC 3 ans" il me semble). Et comme le dit Technicentre, un technicien pourra souvent prétendre à mieux qu'un salaire de 1100 € dans le privé. Par contre, si je quitte les études avec un BTS en poche, je me vois mal postuler à la SNCF pour encadrer une équipe dans une boîte que je ne connais pas. Bref, je peux me tromper, mais il me semble que la SNCF cherche soit des "ouvriers bon marché", peu qualifiés et mal payés, soit des jeunes diplômés qui sortent de l'école destinés à l'encadrement ou aux bureaux d'études (je suis trop diplômé pour dépanner des trains lol). Du coup, les techniciens qui aiment "toucher au matériel" préfèreront travailler dans une boîte privée qui leur permettra d'exécuter des tâches diversifiées, de prendre des initiatives en touchant un salaire correct au moins tant qu'ils sont jeunes (là je parle pour moi en tout cas). Mais ma vision de ce qu'est la politique d'embauche de la SNCF est peut-être tronquée.

Vidéo en cabine d'une Z6100 rénovée "façon Romania" : avec auto-radio à la place du KVB La direction de la ligne H pourra toujours payer des voyages en Roumanie aux usagers nostalgiques dans quelques semaines.

Merci pour ce témoignage Technicentre. J'ai l'impression que pour avoir une chance de trouver des jeunes diplômés assez compétents pour travailler en atelier aujourd'hui, il faut tout de suite taper dans du BTS ou éventuellement BAC Pro/technologique. Problème : il me semble qu'à la SNCF, un BTS entre directement carde ou assimilé. Et vu le niveau du BEP ou même BAC Pro aujourd'hui... Evidemment il y a des exceptions dans les deux sens.

Ne me faites pas croire qu'ils n'y a pas de jeunes qualifiés et motivés actuellement sur le marché du travail. Faudrait peut-être revoir vos méthodes de recrutement. Enfin moi j'dis ça...

Euh... Je doute que 5121 fasse quoique ce soit qui puisse déranger les autres voyageurs ou dégrader le matériel !

D'après ce que j'ai lu sur le blog de la ligne J, des agents de l'Infra qui n'étaient ni en service ni d'astreinte se sont présentés spontanément pour les réparations. Bravo à eux, bel esprit ! Mais évidemment ça n'est pas cela qui fera la une de Pernaud...

Bonsoir, jusqu'à preuve du contraire, rien n'interdit de porter un EPI (non siglé SNCF bien sûr) en pleine nature sous prétexte qu'il y a une voie ferrée à proximité, il faut arrêter de croire que cela est réservé aux Cheminots, n'importe quel usager de la route, ouvrier de chantier ou même cycliste, joggeur peut en porter. Après, je n'ai jamais utilisé cet équipement pour prendre des photos de train, mais je pense quand même que cela peut éviter de surprendre les conducteurs au dernier moment et en rassurer certains non ? Certes, une personne s'est déjà suicidée en portant un EPI mais cela reste un cas exceptionnel. Peut-être qu'un EPI jaune serait un bon compromis finalement.

C'est bien que des usagers se bougent pour améliorer leurs lignes (même si c'est souvent d'une façon totalement égoïste et rarement constructive), mais de là à réclamer à la fois des investissements lourds et des abonnements moins cher, ou demander des trains bimodes sur la H... :Smiley_04: