Alexis60

La voie a été rendue vers 19h.

Surtout que dans le cas de la 22200, il aurait mieux valu ne jamais la voir !! La 26046 n'est pas trop mal malgré ses flancs très vides.

Bonjour Assouan, Sais-tu si la POS en nouvelle livrée sera toujours à PLY vers 19h30 ?

Et surtout bon pour les supports d'éclairage qui ne seront plus cramés lorsque des abrutis déboiteront les lampes !!! Il faut souhaiter que cette mesure soit rapidement étendue, en particulier sur la ligne P du Transilien !

Nous avons souvent des UM BGC-XGC sous caténaire, du coup ça roule au diesel. Mais j'ai déjà vu des BGC US rouler en thermique sous caténaire, ce qui est moins compréhensible.

Ils ne sont pas vraiment réputés pour leur fiabilité par contre... Et puis il serait dommage d'utiliser des autorails sur des parcours entièrement électrifiés alors que nous disposons d'automoteurs bimodes. Il faudra donc voir ce qu'il est possible de faire avec l'arrivée des Régiolis et les redéploiements de X76500 et B82500 (je vais dire qu'il aurait fallu acheter moins de XGC et plus de BGC, mais bon ça n'est pas le même prix)... Bref les 72500 étaient bien où ils étaient à mon avis. D'accord avec toi pour les 26500 sur Beauvais, ce matériel est une grande avancée pour la ligne ! Mais aujourd'hui la composition de certains trains (le 7h40 au départ de BVS par exemple) est réduite à 4 caisses au profit de Creil - Paris. Donc effectivement avoir quelques 5c en plus n'aurait pas fait de mal !

Le problème est aussi que malgré les investissements, la capacité totale du parc a finalement peu augmentée et quelques économies réalisées hier vont se payer cher demain (les 26500 4c par exemple). Heureusement les Régiolis ont été commandés en version 6c, ce qui est une bonne chose pour Paris - Crépy - Laon où l'on peut espérer des US en HC et des UM en HP et un redéploiement des XGC sur Creil - Beauvais puisque les compos à 6c me semblent rarement necessaires sur cette ligne. Mais une fois de plus, ce parc remplacera tout juste le matériel radié. Que vont devenir les X72500 d'ailleurs ?

ça serait une solution transitoire effectivement, sans perdre de vue que l'échéance de radiation des 15000 n'est pas si lointaine (on parle de 2017 il me semble). Bref, il va bien falloir passer à la caisse un jour et ça ne va pas être simple, dommage que l'Aga Khan ne prenne pas le train :Smiley_04: :Smiley_04:

Tu serai étonné de savoir le nombre d'utilitaires qui transportent une bouteille d'acétylène et d'oxygène. Rien que les plombiers et les chaudronniers qui font des déplacements déjà...

Il faut juste espérer que les BB15000R tiennent le coup au bout de quelques années d'omnibus... aïe aïe aïe ! Cela dit, ils vont bien mettre leurs cousines 7600 sur la ligne N.

Salut NATman ! Tu as réussi à tenir marche sans difficulté du coup ?

Désolé mais quand je vois la bande de wesh ce soir à 22h13 à Chantilly par exemple (eh oui!!!) qui en plus de ne participer au financement des TC ni par leurs impôts, ni par l'achat de billets grave les vitres, brûle les sièges et insulte les ASCT "n... ça mère y veu m'fer payé", "SNCF fisse 2 p..." parce qu'ils se rendent compte qu'une opération de contrôle est en cours en voyant la SUGE et préfèrent attendre le train suivant... Je me dis que des contrôles quasi systématiques éviteraient de promener une bonne partie de ces petits br...eurs.

Oui, un groupe sans existence légale qui ne fait que râler sans discernement et de manière très peu constructive, parasitant ainsi le travail des associations sérieuses. J'ai par contre remarqué qu'une personne pour qui j'ai plus d'estime fréquente leur blog... Edit : Bon je viens d'apprendre que le blog du groupe en question est loin de refléter son travail de fond, ce que je trouve dommage mais bon vaut mieux que les usagers hargneux se défoulent là dessus que sur les agents....

Attention de ne pas confondre associations d'usagers (certaines agissent avec discernement) et groupe de râleurs au blog limite diffamatoire. Desolé mais je dois vous quitter les amis, A toute !

J'ai vu un TM de 3 22200 acheminé à PNO vers 17h. Peut-être une de celles-ci ? NATman parlai des Z6100 je pense, difficile de suivre cette conversation où les discussions sont très imbriquées.

L'adrenaline de braver l'interdit peut-être...

Tant mieux que ça soit une BB 16000. Je suis plus rassuré concernant la maintenance du matériel que ça soit une loc dont la série est en cours de radiation qui soit tombée en panne plutôt qu'une 22200 ou 15000. Cela dit, les pannes sont fréquentes même si on déduit celle-ci. Tiens, ça fait longtemps qu'il n'y a plus eu de Creil - Paris en Z6100. Dommage ça occuperai des blogueurs qui pourront poster leurs commentaires depuis leur bureau alors qu'ils sont arrivés en retard (eh oui ils font vraiment ça)

Ce décret date d'avant la régionalisation il me semble, ce qui le rend caduc puisque c'est l'AOT qui investi dans le matériel et qui décide de l'offre théorique. Donc je maintiens que lorsque lorsque l'offre théorique d'HP est assurée en trains longs il n'y a rien à dire contre la SNCF même s'il n'y a pas assez de places assises.

C'est un point de vue qui se défend mais il me semble que les ASCT avaient pour consigne de tolérer les surclassements quand il n'y avait plus de places en 2ème, et il est quand même dommage de laisser des gens voyager debout alors qu'il reste des places assises.. De toute façon la question ne se pose plus aujourd'hui en Picardie.

D'accord avec toi mais je nuancerai un peu : quand une Z26500 US arrive en heure de pointe alors qu'une rame V2N est prévue, ça n'est pas une situation normale. Après quand les 3 trains/heures desservant Orry, Chantilly, Creil... sont tous assurés en V2N et 26500 UM, il n'y a rien à redire même si c'est plein, le contrat est respecté. Si cela ne suffit pas il faut faire des dons à la Région pour acheter des Régio2N :Smiley_04:

Cela dit, il n'existe pas non plus de billet "assis" D'accord pour ne pas verbaliser les usagers en 1ère avec un billet de 2ème QUAND LE TRAIN EST PLEIN mais je ne vois pas pourquoi il ne devrait pas y avoir de contrôles sous pretexte qu'il n'y a pas de places assises. Au contraire, sur une ligne où les trains sont bondés, les fraudeurs ne représentent pas seulement un manque à gagner mais dégradent également les conditions de transport des voyageurs en règle. Ta phrase "Nos ASCT n'étant pas très compréhensifs" est maladroite et ne reflète à mon avis ni ta pensée ni la réalité. Je trouve que certains sont au contraire plutôt laxistes... Il y a de tout comme dans les autres entreprises. Mais il ne faut jamais oublier que si les usagers sont confrontés aux conditions de transports parfois peu agréables durant leurs temps de trajet, les ASCT subissent les voyageurs pendant tout leur temps de travail.

ça patine ça patine !! Ce qui permet ces magnifiques accords Merci beaucoup j'adore !!

Il n'ont qu'à aller au travail à pied non mais ! :Smiley_41:

Mais alors ça c'est quelque chose !!!!! Je suis sur le cul là ! :Smiley_05:

Je ne trouve pas car on n'entents pas les différentes fréquences de modulation des onduleurs de traction en phase d'accélération/décélération des Z20900 (contrairement aux Avanto, TER2N NG, AGC, NAT, MI 09 ou même Z20500 et MI2N dans une autre mesure puisque la fréquence de découpage n'est pas un multiple de la fréquence statorique dans ces deux derniers matériels). Edit : mais qu'est-ce que je dis là ? ça va pas bien ?!?