Alexis60

Bonjour, ça ne s'arrange pas vraiment sur Paris - Creil - Amiens/St Quentin Certes la situation n'est pas catastrophique tous les jours (encore que, la première semaine de septembre était très médiocre), mais les pannes (dont certaines en ligne) sont trop fréquentes. Par exemple encore hier soir l'IC de 19h28 en panne à Garges, arrivé avec 3h de retard à Amiens. Le TER de 21h07 supprimé et celui de 22h07 pas encore parti à 01h40 car ils n'auraient pas trouvé de conducteur. Je défends en général la SNCF sur les blogs de ligne lorsque les réactions sont trop virulentes ou inappropriées, mais là ça devient difficile. Oui le matériel est très sollicité, mais la SNCF doit mettre en place les moyens pour que la maintenance soit adaptée à cette utilisation intensive !

J'ai mis quelques photos en ligne : http://www.zesiteperso.fr/stor/ph/jposp12/ A+

Salut ! Je viens de découvrir une vidéo du Régiolis en essai où l'on peut entendre le son de la chaîne de traction à la fin : ça sonne comme un Avanto cette autom :Smiley_04:

Salut, Il me semble que la NAT est nommée "Spacium" au catalogue Bombardier, et le Régiolis "Coradia" chez Alstom non ?

Beaucoup de monde au technicentre mais une visite qui permet de découvrir les nombreuses compétences de l'atelier (chaudronnerie, mécanique, électricité, électronique, peinture, ...) et le matériel, qu'il s'agisse de rames complètes ou pièces détachées avec un personnel toujours prêt à donner des explications et faire des démonstrations... Petite discussion sur les portes avec TGV 8718 qui est très sympa De nombreux matériels présentés au dépôt allant de la loc électrique à l'autorail en passant par le locotracteur, avec visite possible des toitures, intérieur de 67400, cabines de conduite, démonstrations de pantographes... Difficile de tout voir tranquillement en une seule journée ! J'ai également rencontré des cheminots (ou pas!) passionnés qui aiment partager leurs expériences. Bref, une très belle journée. prévenez-moi pour la prochaine !! Nous étions devant la gare de SP à l'heure prévu pourtant... Mais c'est vrai qu'il n'es pas facile de repérer des gens que l'on n'a jamais vu.

Livrée PACA ... Ah oui les tags quoi :Smiley_50:

Et bien je ne vois pas la photo Edit : c'est bon ça fonctionne ! Et bien c'est "service minimum" pour la livrée mais ça n'est pas laid quand même ! Et puis c'est quoi ce numéro de loc en plein milieu de la caisse et ce tout petit logo SNCF sur le nez alors qu'il y avait plein de place sur la partie grise ? Enfin bon vaut mieux la voir comme ça qu'à Sotteville !

Un temps de "déshumidification" (soufflage d'air chaud) pourquoi pas, mais un temps de préchauffage sur un matériel électrique me semble étrange. A moins que ça ne soit lié aux circuits pneumatiques.

La RATP propose des visites des PCC de la ligne 1 et du RER A mais les places sont parties très vite. Dommage car ça avait l'air super interessant (le RER A surtout) !!! Enfin bon je serai à SPDC de toute façon :Smiley_25:

Merci pour le scoop ! La nouvelle rénovation devrait être inaugurée le 25 en présence de JP Huchon d'après ce que j'ai lu.

Au fait, je serai accompagné d'un ami qui lit parfois ce forum sans poster de messages... Je préfère vous prévenir sinon il ne va pas oser venir :Smiley_04:

Surtout qu'elles ne sont pas fiabilisées sous 1500V :Smiley_04:

Ah les IC arrivent aussi à 21 alors !!!

Ouais ouais, si le TGV est à l'heure hein :Smiley_04: (Je cherche la merde là)

Bon allez, je m'auto-cite et m'auto-réponds : (P. BARTHELEMY sur maligneh.transilien.com)

Bonsoir, Quelle est la cadence de livraison actuellement ?

Ok, on part là dessus si cela convient à tout le monde.

Il est en forme aujourd'hui notre techni !! :Smiley_03:

Effectivement la relève à La Défense serait plus logique d'un point de vue infrastructure puisqu'il est possible de dépasser un train qui stationnerai trop longtemps. De toute façon, que cela plaise à la RATP ou pas, ça sera le STIF qui prendra la décision (et il me semble qui Mongin et Huchon ne sont pas vraiment amis...).

Disons que ça ne supprimera pas les retards, mais ça peut être une source de problèmes en moins. Après, j'attends plus d'une supervision commune que de la suppression de la relève. Oui, certains ne se rendent pas compte des aberrations qu'ils écrivent !!!

C'est donc une contre-pointe :Smiley_39:

J'arrive même à avoir une place assise entre Gare de Lyon et La Défense vers 17 - 18 h... Il faut juste être plus malin que les autres et utiliser la ligne en contre-pointe :Smiley_04:

Pour les "traine-savates" dont parlent CRL ACH et technicentre, on se demande pourquoi la SNCF et la RATP ont un processus de recrutement long et complexe (multiples tests et entretiens) si c'est pour se retrouver avec ces gens qui n'ont rien à faire dans des entreprises où la ponctualité et la rigueur sont si importantes pour la production.

Moi ! Mais c'est peut-être parce que je ne prends pas souvent cette ligne Dans ces cas là ils ont une bonne raison d'êtres énervés. Il faudra bien se résoudre un jour ou l'autre à former les conducteurs à l'ensemble de la ligne, supprimer ces ridicules relèves et mettre en place une supervision commune RATP-SNCF car il n'y a pas de raison que deux entreprises ne puissent pas travailler ensemble, cela se fait très bien dans le privé même entre boîtes concurrentes.

D'un autre côté, j'espère que les agents de terrain ne lisent pas trop les réactions des usagers sur le blog de la ligne A, car je serais franchement démotivé à leur place ! Pour les gens qui gueulent après la SNCF parce que les nouvelles voies ne sont pas encore suffisamment stabilisées ou que la boureuse de Colas Rail/TSO déraille et se plaignent que le RVB s'étale sur une trop longue période, peut-être est-ce déjà leur accorder trop de considération que de réaliser des travaux de nuit extrèment complexes coûteux car il faut rendre la voie au petit matin... Effectivement, le chantier aurait pu être bouclé rapidement et sans aléas sur la production et pour moins cher s'il avait été décidé de fermer totalement la ligne pendant 3 semaines... J'aurai bien aimé lire les réactions de ces même usagers dans ce cas ! Sans parler des gueguerres ridicules entre les habitants de la branche Cergy qui sont jaloux des St Germain ou des Poissy... Après, c'est normal de se plaindre des aléas fréquents (même s'il ne faut pas s'attendre à ce qu'une ligne qui transporte 1,2 million de personnes par jour soit un modèle de régularité !!) et des gros incidents techniques souvent dues à une maintenance insuffisante, mais de la à écrire qu'il faut virer les agents parce que la caténaire arrachée le soir n'est pas "encore" réparée le lendemain matin (j'aimerai bien voir ces mêmes personnes travailler en extérieur de nuit et par tous les temps) ou traiter la SNCF d'"ASSASSINS" parce que les pauvres choux ont attendu 2h à Paris (en pleine cambrousse quoi !) ou ont du faire 2 km à pieds... D'ailleurs on lit plus de commentaire pour réclamer des "indemnités" qui n'ont pas lieu d'exister dans le cadre d'un service public ultra-subventionné (surtout quand on voit le le prix ridicule que payent au final les abonnés) que de discours sur le modernisation et la maintenance préventive des installations... à croire qu'il est plus important de gratter quelques Euros que d'arriver à l'heure au boulot !