Alexis60

De mon coté, j'aimerai bien recuperer si c'est possible les photos ques vous avez faits lors de cette JPO.

Parce que finalement, j'ai en pas fais beaucoup de mon coté, et il manque cruellement des choses

J'ai mis quelques photos en ligne : http://www.zesiteperso.fr/stor/ph/jposp12/

A+

Salut !

Je viens de découvrir une vidéo du Régiolis en essai où l'on peut entendre le son de la chaîne de traction à la fin :

ça sonne comme un Avanto cette autom :Smiley_04:

Corrado... Joli nom pour un produit Bombardier présenté à Innotrans destiné à la France...

Je pensais y trouver le régiolis sous un nom commercial...

Tu parles, une NAT...

Là, il y avait pas beaucoup de monde... Bizarre?

Salut,

Il me semble que la NAT est nommée "Spacium" au catalogue Bombardier, et le Régiolis "Coradia" chez Alstom non ?

Beaucoup de monde au technicentre mais une visite qui permet de découvrir les nombreuses compétences de l'atelier (chaudronnerie, mécanique, électricité, électronique, peinture, ...) et le matériel, qu'il s'agisse de rames complètes ou pièces détachées avec un personnel toujours prêt à donner des explications et faire des démonstrations... Petite discussion sur les portes avec TGV 8718 qui est très sympa

De nombreux matériels présentés au dépôt allant de la loc électrique à l'autorail en passant par le locotracteur, avec visite possible des toitures, intérieur de 67400, cabines de conduite, démonstrations de pantographes... Difficile de tout voir tranquillement en une seule journée !

J'ai également rencontré des cheminots (ou pas!) passionnés qui aiment partager leurs expériences.

Bref, une très belle journée. prévenez-moi pour la prochaine !!

Par contre du forum a part tgv8618 j'ai vu personne

Nous étions devant la gare de SP à l'heure prévu pourtant... Mais c'est vrai qu'il n'es pas facile de repérer des gens que l'on n'a jamais vu.

Je pense que la livrée n'est pas "complète", je m'attends à voir les couleurs "chatoyantes" de la livrée PACA dans la partie grise...

Livrée PACA ... Ah oui les tags quoi :Smiley_50:

Bonsoir,

En exclusivité absolue pour le forum, voici les photos de Kate Mid....euh....non, je la refais. Voici les photos de la 22258RC (RC pour Rever Câblots, ne me demandez pas pourquoi avoir spécifié "câblot", peut-être pour les différencier avec les REV Mux ?).

Tintiiiinnnnnn (roulements de tambour)

Et bien je ne vois pas la photo

Edit : c'est bon ça fonctionne !

Et bien c'est "service minimum" pour la livrée mais ça n'est pas laid quand même !

Et puis c'est quoi ce numéro de loc en plein milieu de la caisse et ce tout petit logo SNCF sur le nez alors qu'il y avait plein de place sur la partie grise ?

Enfin bon vaut mieux la voir comme ça qu'à Sotteville !

Ca me parait logique de mon coté.

Un temps de "déshumidification" (soufflage d'air chaud) pourquoi pas, mais un temps de préchauffage sur un matériel électrique me semble étrange.

A moins que ça ne soit lié aux circuits pneumatiques.

La RATP propose des visites des PCC de la ligne 1 et du RER A mais les places sont parties très vite. Dommage car ça avait l'air super interessant (le RER A surtout) !!!

Enfin bon je serai à SPDC de toute façon :Smiley_25:

Une petite nouvelle dans la collection

Merci pour le scoop !

La nouvelle rénovation devrait être inaugurée le 25 en présence de JP Huchon d'après ce que j'ai lu.

Au fait, je serai accompagné d'un ami qui lit parfois ce forum sans poster de messages... Je préfère vous prévenir sinon il ne va pas oser venir :Smiley_04:

Trop loin, elle pourrait tomber en panne !

Surtout qu'elles ne sont pas fiabilisées sous 1500V :Smiley_04:

J'avais pas osé le dire. C'est l'intercité, c'est peut être plus sûr

Ah les IC arrivent aussi à 21 alors !!!

J'arrive à 12h21, donc... 12h22 à table

Ouais ouais, si le TGV est à l'heure hein :Smiley_04:

(Je cherche la merde là)

Bonsoir,

Quelle est la cadence de livraison actuellement ?

Bon allez, je m'auto-cite et m'auto-réponds :

” Le niveau de fiabilité s’étant stabilisé sur l’été, les améliorations apportées par Bombardier au premier semestre semblent bien pérennes. SNCF prévoit en conséquence la poursuite des livraisons de rames Francilien à rythme soutenu d’ici fin 2012, suivant le planning suivant :

- 6 rames en septembre (+1 rame d’août dont la livraison a été retardée), 6 rames en octobre , 6 rames en novembre et 5 rames en décembre. Il y aurait donc ainsi 81 rames livrées à fin décembre 2012 ( et 82 rames en janvier 2013 couvrant ainsi le besoin de la ligne H).

Les opérations de rétrofit en cours (mise à niveau générale des 20 premières rames livrées sur site Crespin de Bombardier et mise à niveau du câblage de l’ensemble des rames sur site SNCF du Technicentre du Landy) devraient s’achever à l’automne 2012 et conduire à un niveau de fiabilité sensiblement meilleur que le seuil de fiabilité actuel. Au-delà : SNCF et Bombardier préparent de nouvelles actions de fiabilité afin que le train Francilien délivre tout son potentiel.

(P. BARTHELEMY sur maligneh.transilien.com)

Bonsoir,

Quelle est la cadence de livraison actuellement ?

Pour le resto? Si çà n'a pas changé, il y a une bonne brasserie en gare de St Pierre des Corps.....

Ok, on part là dessus si cela convient à tout le monde.

Putain, des vidéos de trains du côté de Sotteville (Ben oui, comme les trains n'y bougent pas beaucoup, une photo, c'est un peu une vidéo locale...). bon ben d'accord, je suis déjà très loin, la preuve......

Il est en forme aujourd'hui notre techni !! :Smiley_03:

Si la relève persiste entre RATP et SNCF, je pense qu'il serait bon de l'envisager à La Défense mais là, du coup, les mécanos SNCF pourraient aller jusqu'à Marne la Vallée après étude de ligne, ce qui serait assez logique pour certains. Je comprends pourquoi la RATP n'est pas trop "chaude" pour une relève à La Défense!

Effectivement la relève à La Défense serait plus logique d'un point de vue infrastructure puisqu'il est possible de dépasser un train qui stationnerai trop longtemps.

De toute façon, que cela plaise à la RATP ou pas, ça sera le STIF qui prendra la décision (et il me semble qui Mongin et Huchon ne sont pas vraiment amis...).

A court terme, il n'est pas prévu de supprimer la relève à Nanterre. Le problème pour les voyageurs est qu'ils pensent que les trains seront à l'heure ensuite grâce à cette suppression de relève, ce qui ne sera pas du tout le cas, il n'y a qu'à voir sur le RER B, les RER sont-ils tous à l'heure à présent, non.

Disons que ça ne supprimera pas les retards, mais ça peut être une source de problèmes en moins.

Après, j'attends plus d'une supervision commune que de la suppression de la relève.

Pour en revenir sur les incidents sur la ligne de Cergy, la solution est toute trouvée pour les voyageurs bloqués en cas de gros crac, si on suit le raisonnement de certains internautes sur le blog de la ligne A, il faudrait une société ayant au moins au minimum une centaine de bus et de chauffeurs payés à ne rien faire toute la journée, la nuit, qui ne sortirait que 2 fois/mois en gros, que la société soit volatile, c'est à dire qui se trouve juste à côté de l'incident à chaque fois que cela se passe!

Oui, certains ne se rendent pas compte des aberrations qu'ils écrivent !!!

Plutôt tendance SM, mais les clous sont à l'extèrieur :Smiley_40: :Smiley_40:

C'est donc une contre-pointe :Smiley_39:

Même remarque en ce qui me concerne : je n'ai jamais eu de problème (autre que les trains bondés) avec cette ligne, donc pas de raison d'être mécontent...

J'arrive même à avoir une place assise entre Gare de Lyon et La Défense vers 17 - 18 h... Il faut juste être plus malin que les autres et utiliser la ligne en contre-pointe :Smiley_04:

Pour les "traine-savates" dont parlent CRL ACH et technicentre, on se demande pourquoi la SNCF et la RATP ont un processus de recrutement long et complexe (multiples tests et entretiens) si c'est pour se retrouver avec ces gens qui n'ont rien à faire dans des entreprises où la ponctualité et la rigueur sont si importantes pour la production.

De toute façon, qui des voyageurs qui empruntent la ligne A du RER est contente aussi bien de la SNCF que de la RATP?

Moi ! Mais c'est peut-être parce que je ne prends pas souvent cette ligne

Ce qui énerve aussi les voyageurs(et moi au passage par moments), c'est lors de relèves, pas de conducteurs RATP, bon tu te dis que c'est la merde de l'autre côté donc là-dessus, je comprends, par contre, quand tu remontes la rame, tu croises le collègue RATP avec son gobelet à la main en marchant tout tranquillement comme si de rien n'était, je trouve ça limite.

Avant que je me fasse tuer par quelques uns, il arrive aussi que côté SNCF, certains ne se "pressent" pas.

Dans ces cas là ils ont une bonne raison d'êtres énervés.

Il faudra bien se résoudre un jour ou l'autre à former les conducteurs à l'ensemble de la ligne, supprimer ces ridicules relèves et mettre en place une supervision commune RATP-SNCF car il n'y a pas de raison que deux entreprises ne puissent pas travailler ensemble, cela se fait très bien dans le privé même entre boîtes concurrentes.

Maudite, je sais pas mais, avec cet été ou 2 jours d'affilé ou il y a eu déformation de la voie, au mois d'aout le déraillement d'une bourreuse sur la zone de travaux et surement d'autres choses(je ne fais pas beaucoup de RER) et là encore, c'est vrai que ça commence à faire beaucoup et les usagers pètent un cable.

D'un autre côté, j'espère que les agents de terrain ne lisent pas trop les réactions des usagers sur le blog de la ligne A, car je serais franchement démotivé à leur place !

Pour les gens qui gueulent après la SNCF parce que les nouvelles voies ne sont pas encore suffisamment stabilisées ou que la boureuse de Colas Rail/TSO déraille et se plaignent que le RVB s'étale sur une trop longue période, peut-être est-ce déjà leur accorder trop de considération que de réaliser des travaux de nuit extrèment complexes coûteux car il faut rendre la voie au petit matin... Effectivement, le chantier aurait pu être bouclé rapidement et sans aléas sur la production et pour moins cher s'il avait été décidé de fermer totalement la ligne pendant 3 semaines... J'aurai bien aimé lire les réactions de ces même usagers dans ce cas !

Sans parler des gueguerres ridicules entre les habitants de la branche Cergy qui sont jaloux des St Germain ou des Poissy...

Après, c'est normal de se plaindre des aléas fréquents (même s'il ne faut pas s'attendre à ce qu'une ligne qui transporte 1,2 million de personnes par jour soit un modèle de régularité !!) et des gros incidents techniques souvent dues à une maintenance insuffisante, mais de la à écrire qu'il faut virer les agents parce que la caténaire arrachée le soir n'est pas "encore" réparée le lendemain matin (j'aimerai bien voir ces mêmes personnes travailler en extérieur de nuit et par tous les temps) ou traiter la SNCF d'"ASSASSINS" parce que les pauvres choux ont attendu 2h à Paris (en pleine cambrousse quoi !) ou ont du faire 2 km à pieds...

D'ailleurs on lit plus de commentaire pour réclamer des "indemnités" qui n'ont pas lieu d'exister dans le cadre d'un service public ultra-subventionné (surtout quand on voit le le prix ridicule que payent au final les abonnés) que de discours sur le modernisation et la maintenance préventive des installations... à croire qu'il est plus important de gratter quelques Euros que d'arriver à l'heure au boulot !

Oui enfin dans les gares parisiennes il y a rarement (je ne dis pas jamais par précaution) de sièges sur les quais hmmm ?!

A Paris Nord il y en a

Bercy pour moi, ça ressemble plus à une salle polyvalente communale qu'à une grande gare parisienne... Je suis bien content que les train que je prends pour aller à Paris n'arrivent pas là bas !