Alexis60

Le MF88 aurait pu être un bon matériel s'il avait des vrais bogies et non des essieux articulés car il a été précurseur sur plusieurs amélioration reprise sur les matériels suivants.

Malheureusement tout le monde ne voit pas les choses sous le même angle !!

Sais-tu pourquoi la configuration "dromadaire" n'était pas utilisée sur les Creil - Amiens ? Pas la même sous-série de locs ou voies en meilleur état ?? Ok, pour moi cela explique très bien ton point de vue.

Désolé assouan, je n'avais pas vu ton message avant de poster et je répondais à la question de Cyril83. Pour ma part je n'ai rien à ajouter sur le sujet.

Je trouve un charme aux BB17000 : celui de faire les trains sur "ma" ligne et le bruit du graduateur pneumatique aussi. Quand j'attendai dans une Z6100 à Creil pour rentrer chez moi après les cours, on n'entendait même plus le moteur de la BB67400 pour Beauvais tourner quand le mécanicien mettait sa 16500 sous tension tellement les ventilateurs sont bruyants Comme locs massives je suis plutôt BB26000 ou 36000 et bien sûr les nez cassés, les Jacquemain ont également leur charme. En tout cas toutes ces locs font parti de l'histoire de Chemin de fer et de l'industrie française après des décennies de services honorables.

Que veux-tu lui dire ? "Tu as tout à fait raison d'essayer te suicider, s'il te reste un peu de courage tu devrais recommencer !" Non désolé, je préfère ma morale à 2 balles et je ne souhaite à personne d'en arriver à cette solution extrème ou de connaître quelqu'un dans ce cas.

le smiley c'était pour le prix des indemnités, pas pour le suicide évidemment ! Il n'y a pas de raison de pouvoir faire de l'humour noir sur la mort de 3000 personnes (ex : Guignols de l'Info avec ben laden) et de ne pas en faire sur un personne qui a failli perdre la vie en commettant un acte certes désespéré mais aussi lâche et égoïste (vis à vis de ses proches). Après je comprends que ça ne puisse pas plaire mais encore une fois je l'assume et je laisse la responsabilité aux modérateurs de modifier mes propos ou non. Bonne fin de journée !

ça ne va surement pas de plaire mais les danseuses sont les seules locs SNCF que je trouve laides De mémoire, elle assuraient encore des Creil - Amiens attelées à des RIO jusqu'au printemps/été 2010 (en composition normale) où elles ont brutalement été remplacées par des B82500 même pas encore pelliculés Picardie et des BB67400 + RRR de PACA le temps de recevoir tous les BGC !

Et pourtant, ce n'est peut-être pas si aberrant que cela : la SNCF a déjà demandé des dommages et intérêts à un père de famille dont la jeune fille traversant un PN fermé à vélo avait failly y laisser la vie (elle n'y a heureusement laissé que le vélo). Et cela est tout à fait normal : les assurances sont là pour cela. Après que ma remarque soit méchante et de mauvais goût est une chose que je j'assume. Pourquoi se faire du mal ?

Bonjour, C'était paraît-il pour éviter aux ADC de travailler dans les BB16500 à cause de leur inconfort et des risques à long terme pour la santé.

La date de la reprise du travail sur le T4 est repoussée de jour en jour depuis 2 semaines (où sont passés les 48h de préavis ?) Les relations calamiteuses entre le personnel et la direction font que cette ligne est en train de devenir la risée du service public à cause des grèves à répétition et de longue durée. Les appels à la privatisation se multiplient et pour une fois je comprends un peu les usagers (même si j'aurai préféré que le ligne passe à la Régie). C'est vrai que faire appel à un autre prestataire pour l'exploitation de cette ligne ne posera aucun problème : l'infra est utilisée uniquement pour le T4 (le passage de trains lourds n'est plus possible), pas besoin de maintenir de correspondances en cas de retard du B ou du E... Le futur prestataire pourra toujours sous-traiter la maintenance et le remisage des rames à Masteris s'il ne souhaite pas construire de dépôt. ça me fait mal au coeur d'écrire ça mais bon... :sad:

Ton message me semble assez contradictoire : si NTV est "une poule aux oeufs d'or", en quoi elle ferait perdre du blé à la SNCF en France ? Pour l'instant NTV a en tout cas permis de maintenir des emplois industriels en France.

Elle pourra tenter un nouveau suicide quand la SNCF lui aura envoyé la facture de 10 000 € / minute de retard Come je suis vilain... :Smiley_39:

Les projets de modernisation actuels sont souvent accompagnés de "simplification du plan de voie", autrement dit dépose de tous les petits faisceaux, voies de service et évitements qui permettaient de faire du fret et du voyageur efficacement. Quel progrès !

Un projet de réouverture à peine 10 ans après la fermeture aux voyageurs de la ligne ... C'est à en rire ... jaune. Je ne connais pas l'état de la voie mais peut-être que l'armement est trop léger pour y faire circuler 1 train / heure non ? ça va en faire des choses à électrifier sur PES : Paris - Longueville - Provins pour y faire rouler des trains plus capacitaires (les BGC sont blindax et difficile de passer plus de trains directs à cause du viaduc de Nogent notamment), Trilport - La Ferté Milon pour éviter la rupture de charge à Meaux (mais un RVB semble plus urgent si on ne veut éviter une limitation permanente à 40 km/h).

Il faut quand même avouer que ces trains vivotaient plus qu'autre chose non ? Pas de communication, supprimés à la moindre grèvounette ... Pas sûr que la direction de la SNCF les regrette vraiment.

En gros l'avion est à peu près au même prix, mais beaucoup plus rapide. Tant que les trains se remplissent et que Thello, qui bénéficie d'un MONOPOLE sur cette relation de nuit, ne cherche pas à développer l'offre (faudrait investir vous vous rendez compte ?!), il n'a pas de raison d'être moins cher. Avec des tarifs pareil, l'aérien low-cost a de beaux jours devant lui ! :Smiley_13:

C'est d'autant plus idiot que "l'empreinte carbone" et l'énergie dépensée pour les travaux d'aménagement et d'entretien d'une piste cyclable (surtout lorsqu'elle est bitumée) ne seront certainement jamais compensés par le peu de report modal voiture > vélo que génèrera la "voie verte". Mais bon, certains écolos sont toujours plus enthousiasmé par le ridiculissime projet d'avenue verte Paris - Londres que par la LGV Nord qui permet pourtant d'éradiquer la plupart des vols et de réduire largement le trafic automobile entre les deux capitales.

La vraie concurrence, la SNCF se la fait toute seule comme une grande, mais avec ses cars.

FH veut favoriser les véhicules électriques et en même temps réduire la part du nucléaire ... du coup, si ce plan porte ses fruits, il va falloir construire d'urgence de nouvelles centrales thermiques pour recharger les batteries (dont la production est écologiquement désastreuse), mais les automobilistes qui roulent en électrique auront bonne conscience. C'est pas beau ça ?

Moi je m'en tamponne : j'habite très près de mon lieu habituel de travail, j'ai un véhicule de service pour mes déplacements pros, pour mes loisirs je prends le train ; donc à part quand je vais chez des amis ou famille qui vivent dans la cambrousse, je fais très peu de km avec ma voiture perso. hihihi ! D'ailleurs quand je suis dans les bouchons en IDF, je passe mon temps à maudire les automobilistes qui prennent la route alors qu'ils ont des horaires normaux et rien à transporter, et je me réjouis pour eux des futures augmentations de prix des carburants. C'est mon côté sadique ! mdrmdr

ça veut dire quoi ? La SNCF met gratuitement ses trains et ses clients à la disposition des commerciaux ? J'espère avoir mal compris...

Je vais essayer de venir (enfin même plus qu'essayer) ... ça sera peut-être une occasion de voir une Z2n Carmillon en avant-première :Smiley_04:

C'est plutôt le mec qui a posté le 1er commentaire sur le site du Parisien devrait essayer d'en finir ;)