Alexis60

Tiens, tant que j'y suis, certains ASCT pourraient considérer que les usagers ont des oreilles et éviter de balancer des trucs du genre "c'est chiant de faire cette ligne" (ben merci ça fait plaisir un tel enthousiasme) ou "à ****** c'est des chasseurs de prime" par exemple. Bon allez, je dis ça en toute amitié et juste à titre d'anecdote :Smiley_04:

Sais-tu s'il y a un effectif minimum imposé pour les opérations de contrôle à bord suivant la ligne ou le type de matériel ? Je pose cette question car j'ai déjà été contrôlé par des ASCT qui semblaient êtres seuls à bord de leurs trains, mais ce genre d'opération serait inefficace dans du matériel 2N (sauf pour les usagers "de bonne foie" ayant oublié de composter ou de prendre leur carte de réduction, mais pas pour les pros de la fraude).

Pour ma part, j'ai remarqué que cela dépendait beaucoup des secteurs dans ma région : Sud-ouest de la Picardie : peu de contrôles, nord-est (autour d'Amiens, Laon) : beaucoup de contrôles et c'est tant mieux :)

Que personne ne veut payer .... De plus, une rame en rénovation = une rame immobilisée.

D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi les Z2N les plus anciennes (Z5600 et 8800) n'avaient pas été rénovées avant les Z20500 ! Mais je ne serai pas aussi inquiet que vous au sujet des Z2N : le STIF ne prévoit pas le remplacement des premières avant 2025 (et après 2030 pour les 20500). Il faudra d'abord remplacer les RIB, Z6400 ( ), VB2N et commander un nouveau matériel pour le RER E prolongé (si tout va bien).

Ils veulent gratter quelques euros ou avoir des trains à l'heure ?? hum hum hum...

Oui tout à fait ! je ne sais pas pourquoi j'ai écris PAZ puisqu'il n'y a pas de Transilien (hors RER) là bas ... sans doute le choc de la démolition... !! Je corrige...

C'est prévu... quand les NAT fonctionneront et pourront libérer des 20500 et des VB2N, et quand les BB7200 auront été modifiées en 7600 pour PMP. Quand les NAT fonctionneront .... J'ai bon ?

La 4711 est en service commercial ! Je l'ai vu hier soir à PLY en provenance de Mulhouse.

Elle va mieux alors :)

D'un autre côté, ça n'est pas parce que l'on est suicidaire qu'il faut impliquer de force un tiers dans son suicide et qu'il faut infliger à ses proches la vue de son corps en charpie...

Yes, je l'ai vu à quai à PNO cet aprem (toute propre, ça change !) puis au Landy. L'intérieur n'est pas rénové non plus.

Oui, ça aussi c'est une nouveauté. Il y a 10 ans, les CR n'avaient pas assez anticipé l'augmentation de la demande de transport (sur les radiales parisiennes en particulier)... D'où la sous-capacité du nouveau matériel y compris 2N.

En plus c'était la 180... Sans ses plaques (qui doivent êtres conservées en lieu sûr) !

Et l'échange d'une RIB contre une Z6100 suite à un problème matériel hier à PEB (TOLI 13h54) c'était quoi alors ? Bon sinon, PES - Meaux (Château Thierry) C'est RIB+BB 17000 ou Z20500 et l'antenne Esbly - Crécy c'est navettes Tram-Train.

On peut ajouter que les automotrices ont de meilleurs performances d'accélération que le matériel remorqué. A titre d'exemple, chez nous certaines missions assurées en UM de Z26500 le sont désormais en V2N+BB15000 pour offrir plus de places aux usagers. Les horaires de départ/arrivée sont resté les mêmes mais certaines gares ne sont plus desservies pour tenir la marche... Par contre, si certains électeurs apprécient de voyager dans du matériel neuf, beaucoup sont sensibles à la gestion budgétaire de leur CR... Ce qui était mois le cas lors des marchés des TER 2N NG et des AGC. Aujourd'hui la donne semble avoir changé comme en attestent les carnets de commande d'Alstom et de Bombardier qui peinent à atteindre les 200 éléments. Dommage pour l'industrie, l'emploi, la sécu, etc.

Je ne connais pas le coût des rénovations, mais pour un autorail neuf il fait bien compter 3 M€, 4-5 M€ pour un automoteur bimode et 10 M€ pour une automotrice 2N pour te donner un ordre d'idée. Donc une loc neuve+rénovation de quelques remorques ne me semble pas moins cher qu'un autorail neuf. Par contre, si des locs adaptées sont dispo (ou juste à modifier réver), la différence est énorme par rapport à l'achat d'une rame neuve.

Il y a bien 2 pantos 25kV (et 2 pantos 1500V) par rame.

"Z" désigne la ou une voiture motrice d'automotrice, "ZR" une remorque non motorisée.

Surtout que les sauts de gares des Transilien permettent dans certains cas d'insérer plus facilement des trains direct dans le graphique de circulation (TER Beauvais sur la branche Epinay - Persan de la H par exemple).

La livrée L1 est très sobre par rapport aux 3 autres D'ailleurs, elle est tout ce qu'il y a de plus normal pour moi puisque ce sont les premiers trams que j'ai vu et dans lesquels je suis monté... il y a un peu plus de 10 ans (je suis ému là ) Petit HS : Vous avez de la chance en LR, tous les luminaires de vos AGC au dessus des sièges sont equipés d'interrupteurs, pas seulement en première classe comme chez nous. ça évite que des #$°°g£r n'enfoncent la lampe halogène au dessus du support qui fini par fondre pour êtres dans le noir :Smiley_13:

Bien sur que la séparation des différents types de trafics est préférable en exploitation normale, lorsque l'infra le permet (cas du nord du RER D par exemple). Mais créer des incompatibilités entre RER/Banlieue/GL/TGV en IDF, c'est se priver des possibilités d'exploitation dégradée en cas de problèmes, dont certains sont inévitables sur un réseau extérieur (incendie d'un entrepôt aux bords des voies, personnes sur les voies, vols de câbles...). L'intéropérabilité a par exemple permis des des milliers d'usagers du E et du P de rentrer chez eux malgré un incendie de câbles à Rosny-sous-bois en empruntant la GC, juste pour citer un exemple récent. Il serait dommage de supprimer ces solutions de secours qui font parfois gagner des heures non ?

Comme cela, plus aucune possibilité de détournement des trains en cas d'incident sur un infra. Des lignes totalement bloquées pendant des heures en perspective.

La rame 01 avait déjà été présentée au public pelliculée en livrée carmillon lors de la soirée des 30 ans à PLY.

Là dessus je suis entièrement d'accord mais a n'est pas le sujet :Smiley_04: