Alexis60

En Picardie nous payons déjà "le personnel qui va avec" puisque nous avons un ASCT en service dans chaque train... Donc aucune excuse pour ne pas contrôler Cela dit, je ne suis dubitatif quand à l'efficacité d'un contrôleur seul dans une rame à 2 niveaux et pas très rassuré quand une femme seule vérifie les billets dans un train à moitié vide (vécu plusieurs fois)...

Là je ne peux pas être d'accord. Le contrôle "aléatoire" des passagers d'une même voiture (et non "wagon" qui est destiné aux marchandises) est la porte ouverte à toutes les accusations de discrimination, qu'elles soient fondés ou non... Enfin tu vois ce que je veux dire.

Ben voyons, tout cela est très bien... Ceux qui se sentent concernés par le fonctionnement des services publics ou ont "bêtement" envie d'être en règle payent leurs billets et ceux qui s'en foutent voyagent à l'oeil, la plupart du temps sant êtres iniquités et vont la ramener au moindre problème. Puisque ce fonctionnement semble satisfaire des agents territoriaux et des employés de la SNCF, allons jusqu'au bout des choses : remplaçons tout de suite les guichets, distributeurs et autres composteurs par des coupons de voyage gratuit (pour l'assurance) et une urne à dons pour les blaireaux comme moi. ça fera moins de monde à payer !! Sympa ce sujet où celle qui demande plus de contrôles est limite accusée de chercher à justifier la fraude en tout cas......

Je dirais même que les locs Thello sont des locs de la SNCF, c'est aussi pour ça qu'elles tombent en panne de temps à autre. (ne me remerciez pas pour cette intervention très constructive) Par contre faites gaffe quand même qu'ils ne piquent pas les 36000 de Fret SNCF pour dépanner Thello :ph34r:

Bon déjà, pour moi le "client" c'est l'AOT et l'"usager" c'est le voyageur. Le prestataire SNCF a certaines exigences vis à vis de son client, par exemple financer l'achat et les rénovations de matériel roulant, financer (au moins en partie) les installations PMR et la signalétique voyageur en gare ... y compris payer des sommes exorbitantes pour avoir l'autorisation d'installer un tableau de correspondances bus dans les gares. Il ne me paraît donc pas aberrant que l'AOT, donc le contribuable qui élit ses décisionnaires (pas seulement l'usager d'ailleurs), ait des exigences en matière de recouvrement des frais de fonctionnement vis à vis de son prestataire, car toute recette perdue pour la SNCF est de l'argent en moins pour la maintenance, le personel, le matériel ou l'infra. Donc soit une régression en terme d'offre et/ou qualité soit une augmentation des dépenses pour le contribuable et/ou l'usager. Si la SNCF ne faisait pas en sorte qu'il soit parfois difficile d'être en règle (distributeur en panne depuis X semaines et pas ou pas assez de guichets ouverts, pas de composteur, refus de vente de la part du contrôleur...), il y aurait déjà moins de risque que cela arrive PS : j'oubliais, on ne peut pas non plus accepter que des contrôleurs se fassent insulter lors des rares contrôles parce que des voyageurs (et pas seulement les jeunes auxquels on pense) ont pris l'habitude et considèrent comme un droit de voyager gratuitement ou en 1ère avec un billet 2ème (j'insiste sur le "pas seulement ceux auxquels on pense") !!! Les contrôles réguliers ne sont donc pas seulement une question de rentrées d'argent mais aussi de commodité, voire de sécurité pour les usagers et le personnel de bord.

Qu'est-ce qu'on aurait entendu si c'était des cheminots SNCF qui avaient bloqué les voies !!

Je vais encore faire mon chieur mais ... choix stratégique : La SNCF économise sur l'entretien du matériel ce qui réduit considérablement sa durée de vie (surtout si on veut maintenir un service relativement fiable). Pas grave, les AOT seront là pour acheter des trains tout neuf aux usagers clients "qui n'en peuvent plus de ces vieux tas de ferraille à bout de souffle" ... ou pas !

Je n'avais même pas osé émettre cette hypothèse... Sont quand même forts chez Bombardier ! Effectivement, pas de NAT livrée hier après midi (pas vu en tout cas).

Je vois fréquemment des ASCT refuser de vendre des billets parce qu'ils n'ont "rien sur eux" ou qu'ils ne peuvent pas vendre le trajet demandé (???). Pour les contrôles à bord, c'est assez particulier en Picardie : prenant rarement le train en heure de pointe, je suis très rarement contrôlé, même quand le taux de remplissage est bon... Par contre, ça contrôle parfois lorsque les trains sont bondés et pas forcément à l'heure, ce qui ne passe pas très bien auprès de certains usagers. Pour que la fraude ne soit plus tentante (voire normale pour certains), le contrôle des billets ne devrait plus être l'exception mais une règle quasi générale, c'est à dire des contrôles dans plus de la moitié des trains et sur n'importe quelle partie du trajet. Si les ASCT ne remplissent pas efficacement leur mission, il ne faudra pas s'étonner que de plus en plus de régions soient malheureusement tentés de passer à l'EAS ! (Je ne généralise pas, certains font très bien leur boulot et aident même parfois les voyageurs à trouver les places assises).

Il me semble aussi qu'elle font plus de missions longues à arrêts nombreux depuis le SA2012 ... ça ne doit pas leur faire du bien non plus. En tout cas va falloir en prendre soin car la région Picardie, les usagers et le personel SNCF sont sur les nerf ... et on risque d'en avoir besoin encore un bon bout de temps (pas d'argent pour les Régio2n).

Bonjour, A propos des BB15000 qui tirent (ou poussent) nos V2N picardes, un ami qui participe aux réunion d'usagers m'a rapporté que les pannes devenaient plus fréquentes ces derniers temps sur ces machines. Y-a-t'il des organes qui posent problème en particulier ?

Régions qui peinent déjà à continuer à investir dans le matériel roulant pour augmenter l'offre ou tout simplement le renouveler (voire les commandes des Régiolis et Régio 2N qui restent inexorablement sous la barre des 200 unités...) Alors s'il faut en plus qu'elles financent les travaux d'infra pour un simple maintient de performances, on va droit vers une nouvelle vague de fermetures !

Bonjour, Euuh ... Ahbon ! Et tu sais pourquoi ?

"le vote a eu lieu ce 1er avril.... ... Laurent Poisson."

A priori, la 25236 serait la seule qui encore en livrée d'origine. C'est celle que l'ont peut apercevoir dans une pub de parfum Chanel tirer un train sur une ligne non électrifiée (Pour ton UM de Z26500, ça ne serait pas vers 16h10 plutôt, en parallèle avec une 20500 ?) Edit : Grillé par TRAM21

Les "échanges" continuent : une nouvelle NAT a rejoint Les Joncherolles ce vendredi (photo prise à 15H45 entre Chantilly et Orry la Ville)

Je faisais quelques photos ce jour là avec un pote entre Chantilly et Orry ... Mais pas au moment où est passée cette loc visiblement, c'est ballot ! (par contre j'ai eu une nouvelle NAT ^^)

Vu la 41H à 19h50 à PEB

Incendie aujourd'hui sur Paris - Crépy ... Faudrait peut-être penser à débroussailler les abords des voies ! Les supports caténaire et signalisation portent encore les traces de l'incendie qui avait interrompu la circulation pendant plusieurs heures à l'Est de la gare de Creil l'année dernière.

C'est le triangle des Bermudes par là bas ? Tu sais s'ils ont trouvé une solution au problème d'accouplement entre rames avec différentes usures de roues ?

Je ne suis pas sûr que ces loyers soient perçus directement par G&C ! Sinon, des commerces diverses dans une gare je ne suis pas contre à condition que ceux ci ne prennent pas la place des services utiles aux usagers : guichets, espaces d'attente, restauration (rapide), presse...

Bonsoir, J'ai vu une NAT passer à Creil en direction de Paris aujourd'hui vers 15h30. Elle ne semblait pas comporter de numéro de rame sous le pare brise donc ... surement une rame neuve !!!

Ben, on voit rarement des "déraillement d'un train" ou "incendie dans un train" sur les sites de Transilien SNCF ou RATP ... Et ça peut se comprendre ! Sinon, le trafic a effectivement repris vers 18h mais avec une fréquence réduite... Le déraillement (qui n'a pas fait de blessé malgré que la rame soit en service commercial) aurait été provoqué par un défaut d'appareil de voie à Nation d'après ce que j'ai lu (la source me semble fiable) .

Entièrement d'accord. Les bungalows "Algeco" (ou autre marque) sont disponible à la vente à un prix raisonnable (en fonction de leur état) lorsque le loueur juge qu'ils sont trop usagés. Leurs acheminement et remise en état sont simples et beaucoup moins onéreux que ceux d'un matériel ferroviaire. De plus, ils ne nécessitent pas de modification pour être raccordés en électricité et en eau (sanitaires) ni de désamiantage.

Yes ! Je l'ai vu passer alors que j'étais en chantier à Goussainville hier aprem.