Alexis60

Disons que la quasi totalité des accidents de PN est due à une erreur de conduite (du conducteur impliqué ou d'un autre) plus ou moins évitable. Caler, déraper ou être poussé sur un PN peut arriver à tout le monde mais cela reste moins fréquent que les franchissements volontaires ou les engagements sur PN non dégageables (voitures devant et derrière) il me semble. L'accident de ce sujet a été provoqué par un grave non respect volontaire du code et une prise de risque délibérée. Aucun aménagement (sauf séparation capable d'arrêter physiquement un véhicule, comme ce qui a été présenté sur le sujet PN Russe sjmsb) n'aurait pu éviter ce drame et le conducteur de la moto n'aura plus l'occasion de changer son comportement :sad:

On voit très bien le tuyau qui passe au dessus du grillage et sur la ballast aussi. C'est du propre !

Seule l'antenne Aulnay - CDG est interrompue. Donc les trains circulent "normalement" sur la branche de Mitry.

Bah, c'est surtout qu'aujourd'hui les infrastructures et les véhicules sont plus surs ... Et aussi plus de répression, que cela plaise ou non.

RERB : trafic interrompu Aulnay - Roissy Heure de dernière mise à jour des informations : 28/01/2012 à 14h52 Un incendie s'est déclaré sous le tunnel entre les gares d'Aéroport Charles de Gaulle 1 et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV vers 14h15 . Pour permettre l'intervention des pompiers, une coupure de courant est nécessaire. En conséquence, la circulation des trains est interrompue dans les deux sens entre Aulnay sous Bois et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV. (...) SNCF Transilien

Suffit de demander aux voyageurs de se regrouper dans les voitures d'extrémités ... et plus de patinages :Smiley_39:

AAAh oui c'est quand même très très fort le choix de la moquette beige autour des bouches de clim, fallait le faire ça ! A noter que les B82500 Transilien P n'ont pas de moquette mais une matière plastique ... heureusement vu la faune locale ...

C'est tout de même très salissant (trop de moquettes...) et fragile la rénov Lacroix (structure des sièges merdique, grilles de clim qui ne tiennent pas...)

Les livrées Transilien/GCO et IDF leur vont très bien (pourtant je n'aime pas la livrée IDF), les sièges sont confortables, leur capacité d'échange est très bonne et le son des moteurs au démarrage est ... magnifique. De vrai petits bolides !! Elles ne souffrent que d'un léger manque de capacité et de l'absence de ventilation réfrigérée. Pour les ronfleurs de FP, ça me fait penser au buzzer d'"Une famille en or" à l'époque de Patrick Roy (ouais bon, vive les références hein )

J'ai déjà eu un conducteur de TGV qui a annoncé la vitesse à 2 reprises et a dit que nous étions à l'heure. Les 4 ASCT réunis dans ma voiture se moquaient de lui (et de leur autre collègue qui faisait des annonces étranges avec l'accent suisse) ça met de l'ambiance :Smiley_58:

Surtout que je ne vois pas l'intérêt de cet "aménagement" : la PC est difficilement accessible (sauf travaux importants) en comporte des tunnels lugubres et humides de 300 et 900m sur cette section. Autant laisser les choses en état en attendant un projet valable de transport : les connaisseurs savent comment s'y rendre et un vieil ermite sympa y habite tranqilement :)

Merci !

Je suis peut-être une buse, mais je n'arrive pas à trouver ce blog :ph34r:

Pas faux ! Alors il faut faire un "mini permis" à point pour les scooters <50 cm3 :Smiley_62:

Faut dire aussi que si les commerces de centre ville sont morts, c'est (au moins en partie) à cause de l'automobile ... Aujourd'hui on se prends le retour de baton de notre dépendance à la bagnole en pleine gueule :tongue:

Je ne suis pas un saint, j'évite juste de prendre des RISQUES INCONSIDERES pour gagner quelques secondes. D'accord, on peut se retrouver coincé sur un PN par erreur, mais ce n'est pas le cas ici. Ce n'est pas en se morfondant sur ce drame stupide et en disant "c'est la fatalité tout le monde fait des erreurs" que les choses vont s'arranger. Qu'attends le gouvernement pour déployer massivement des moyens matériels et/ou humains de surveillance des franchissements de PN ?? Peut-être que le risque élevé de perdre la moitié de ses points serait plus dissuasif que le risque statiquement plus faible d'y laisser la vie et de tuer ???

On peut dire qu'un PN est dangereux quand il n'est pas bien visible, sur route ou ligne très fréquentée, etc... Mais là je ne vois pas le rapport entre la dangerosité du PN et cet accident puisqu'il s'agit d'un franchissement délibéré avant la réouverture des barrières. ça peut paraître dur de dire cela, mais le conducteur de la moto est l'unique responsable de sa propre mort et de celle de son pote sans aucune circonstance atténuante. Après on peut se poser des questions sur la formation de ces jeune motards. La sensibilisation aux risques est-elle suffisantes pour atténuer la fougue de certains adolescents ?

Effectivement, si Wikipedia ne se plante pas, 55 NAT sont prévues pour PSL et il y a 75 Z6400 (- les 3 GCO qui sera transformée en tram-train), donc elles seront en nombre insuffisant pour remplacer les 6400 sur toutes les relations (contrairement à ce qu'annonçaient les dépliants du STIF), d'autant qu'il y a d'abord des Z20500 à libérer et des RIB+BB17000 à radier. Peut-être que les Z22500 du RER E retourneront sur la L pour remplacer les dernières Z6400 après le prolongement à l'ouest (sous réserve de longueurs et hauteur des quais compatibles).

2 ans ?? Autant dire qu'elle ne sera jamais réparée et que les 6400 classiques manquantes seront remplacées par les NAT 7c non ? :sad:

Mais c'est plus un problème d'aménagement du territoire (bassins d'emplois concentrées dans certaines zones en IDF, pas assez d'entreprises dans les grandes métropoles proches de Paris (Amiens, Reims ...)) qu'un problème ferroviaire. Bien sur les infrastructures de TC doivent êtres développées et améliorées pour rattraper les décénies de retard dues à la politique du tout automobile. Mais il est aberrant de vouloir concentrer toujours plus d'entreprises en IDF, alors que cela demande des investissements considérables (Arc Express...), pendant que les régions limitrophes sont durement touchées par la désindustrialisation et le chômage. Ce n'est donc pas les EF qu'il faut blâmer mais l'absence de politique cohérente d'aménagement du territoire, favorisant l'installation d'entreprises autour de noeuds ferroviaires bien reliées à la capitale. La capacité de transport et la fréquence d'une ligne de Métro ou de RER (surtout le A) reste toujours impressionnante à mes yeux !

En zone RATP, je vois souvent des agents effectuant des contrôles au hasard à quai ou à l'entrée des stations, chez la SNCF plus rarement si ce n'est quelques barrages filtrants en gare. Ce système semble pourtant efficace car la fraude a sensiblement diminuée en zone RATP. Pour ce qui est des conditions de transport en IDF, les RER et Transiliens dans Paris en en proche banlieue sont justement victimes de leurs succes ... et se passeraient donc bien de la surcharge provoquée par les fraudeurs qui sont par ailleurs souvent les premiers à se plaindre.

Je nuancerai un peu : Quand les agents EDF font grève, le service n'est pas perturbé... Et si le jus est coupé ben je ne paye la conso (mais uniquement l'abonnement, comme pour le train). Et puis ne pas payer le train les jours de grève augmente l'impact du mouvement social finalement... (A titre personnel j'achète un billet même quand il y a grève si elle ne pénalise pas trop mon déplacement puisque le service est quand même rendu ... Mais je n'irai pas courir jusqu'au distributeur si mon train est annoncé tardivement ce jour là par exemple).

ça évitera qu'une EF fasse des annonces par ses propres moyens pour payer moins cher la SNCF ... au mégaphone sur "son" quai :Smiley_39:

La semaine dernière, j'ai entendu un ayant droit (je ne sais pas s'il bossait à la SNCF lui même ou pas) dire à voix (très) haute à la personne qui l'accompagnait sans billet qu'il la couvrirait en cas de contrôle, qu'il n'avait jamais payé le train de sa vie et que si un contrôleur lui disait quelque chose, c'est que c'est "vraiment un e*c***é". Tout cela en 1ère classe d'un TER Paris - Creil bien rempli. No comment...

Après ces semaines de perturbations, j'ai bien peur que l'AOT et l'immense majorité usagers concernés attendent l'arrivée de la concurrence les bras ouverts, et quand ils regretteront la bonne vieille SNCF, il sera trop tard :sad: