Alexis60

Par correction, je vous informe qu'une lettre ouverte est partie en direction du CG 91 et du conseil régional Ile De France expliquant ces problèmes de sécurité dans les tunnels des RER.

L'adresse de cette conversation a été jointe pour permettre à des lecteurs externes de la suivre, ou d'y intervenir... (bien sur, j'avais pris le soin de prévenir avant Katamiauw de cette initiative...). Ne soyez donc pas étonnés si il y a des questions précises qui arrivaient ou des participants politiques qui se mainfestaient... Le sujet est trop grave pour que nous nous taisions... La preuve? Regardez, il n'y a pas la moindre trace de déconnade, comme cela nous arrive si souvent...

Chouette cette "boîte à idées", non?

Thierry

RERB : trafic interrompu Aulnay - Roissy

Moi, ce que je leur reproche aux 6400, c'est leur légèreté, leur facilité aux patinages, enrayages (Candéloro, c'est un petit joueur à côté...)...

Hiver 87, grand froid (en dessous de -20...). Je me rappelle qu'on a jamais pût monter la côte d'Eragny... On est monté jusqu'au milieu du pont de Cergy et on a planté... On est redescendu dans l'avant tunnel avant préfecture et on est reparti à fond les manettes... A l'emplacement actuel de la gare de Neuville, on était pas vite... Mais on était sortis du trou de l'Oise... Circulations en UM interdites car les quais n'étaient pas déglacés... Sportif et vivifiant... 1/2 heure de retard à la prise d'embauche à la Folie...

Suffit de demander aux voyageurs de se regrouper dans les voitures d'extrémités ... et plus de patinages :Smiley_39:

Effectivement il y avait deux strapontins HS.

Mais c'est pas pire que les AGC pour les plastiques strapontins qui tombent à chaque fois ou la moquette du plafond complètement noir sur les XGC et BGC.

AAAh oui c'est quand même très très fort le choix de la moquette beige autour des bouches de clim, fallait le faire ça !

A noter que les B82500 Transilien P n'ont pas de moquette mais une matière plastique ... heureusement vu la faune locale ...

Franchement vous êtes un peu mauvaise langue, le TGV Lacroix et Téoz sont vraiment très bien ... en 1ère classe en tout cas !

Aujourd'hui je suis revenu de Dijon en TGV Lacroix en seconde et il est vrai que les couleurs sont trop vives et le confort n'est pas au rendez vous !

C'est tout de même très salissant (trop de moquettes...) et fragile la rénov Lacroix (structure des sièges merdique, grilles de clim qui ne tiennent pas...)

Les livrées Transilien/GCO et IDF leur vont très bien (pourtant je n'aime pas la livrée IDF), les sièges sont confortables, leur capacité d'échange est très bonne et le son des moteurs au démarrage est ... magnifique. De vrai petits bolides !!

Elles ne souffrent que d'un léger manque de capacité et de l'absence de ventilation réfrigérée.

Pour les ronfleurs de FP, ça me fait penser au buzzer d'"Une famille en or" à l'époque de Patrick Roy (ouais bon, vive les références hein )

J'ai déjà eu un conducteur de TGV qui a annoncé la vitesse à 2 reprises et a dit que nous étions à l'heure.

Les 4 ASCT réunis dans ma voiture se moquaient de lui (et de leur autre collègue qui faisait des annonces étranges avec l'accent suisse)

ça met de l'ambiance :Smiley_58:

La suite tout le monde la connaît puisqu'une Convention a été signée entre la Ville de Paris et RFF : aménagement "réversible" en voie verte dans les 14e et 15e arr.

Surtout que je ne vois pas l'intérêt de cet "aménagement" : la PC est difficilement accessible (sauf travaux importants) en comporte des tunnels lugubres et humides de 300 et 900m sur cette section.

Autant laisser les choses en état en attendant un projet valable de transport : les connaisseurs savent comment s'y rendre et un vieil ermite sympa y habite tranqilement :)

http://malignel.transilien.com/

Créé récemment, ce blog ne figure pas encore dans la liste des blogs de ligne sur le site transilien.com.

Merci !

des infos concernant l'incendie de la 6400 GCO sont disponibles sur le blog officiel SNCF de la ligne L

Je suis peut-être une buse, mais je n'arrive pas à trouver ce blog :ph34r:

perdre des points de permis, si on roule sur un scoot de moins de 50 cm3 sans permis, c'est moyen, niveau efficacité !

Pas faux !

Alors il faut faire un "mini permis" à point pour les scooters <50 cm3 :Smiley_62:

Certes, les sacs à courses sont en permanence dans le coffre. Mais quand tu es dans un village,sans commerce, à 14 km de la ville la plus proche, juste un Aldi à 3 km, ça commence à faire beaucoup

Faut dire aussi que si les commerces de centre ville sont morts, c'est (au moins en partie) à cause de l'automobile ... Aujourd'hui on se prends le retour de baton de notre dépendance à la bagnole en pleine gueule :tongue:

Jamais tu te loupes.....................fais gaffe , je vois une auréole qui pousse !

Je ne suis pas un saint, j'évite juste de prendre des RISQUES INCONSIDERES pour gagner quelques secondes. D'accord, on peut se retrouver coincé sur un PN par erreur, mais ce n'est pas le cas ici.

Ce n'est pas en se morfondant sur ce drame stupide et en disant "c'est la fatalité tout le monde fait des erreurs" que les choses vont s'arranger.

Qu'attends le gouvernement pour déployer massivement des moyens matériels et/ou humains de surveillance des franchissements de PN ??

Peut-être que le risque élevé de perdre la moitié de ses points serait plus dissuasif que le risque statiquement plus faible d'y laisser la vie et de tuer ???

On peut dire qu'un PN est dangereux quand il n'est pas bien visible, sur route ou ligne très fréquentée, etc...

Mais là je ne vois pas le rapport entre la dangerosité du PN et cet accident puisqu'il s'agit d'un franchissement délibéré avant la réouverture des barrières. ça peut paraître dur de dire cela, mais le conducteur de la moto est l'unique responsable de sa propre mort et de celle de son pote sans aucune circonstance atténuante.

Après on peut se poser des questions sur la formation de ces jeune motards. La sensibilisation aux risques est-elle suffisantes pour atténuer la fougue de certains adolescents ?

Effectivement, si Wikipedia ne se plante pas, 55 NAT sont prévues pour PSL et il y a 75 Z6400 (- les 3 GCO qui sera transformée en tram-train), donc elles seront en nombre insuffisant pour remplacer les 6400 sur toutes les relations (contrairement à ce qu'annonçaient les dépliants du STIF), d'autant qu'il y a d'abord des Z20500 à libérer et des RIB+BB17000 à radier.

Peut-être que les Z22500 du RER E retourneront sur la L pour remplacer les dernières Z6400 après le prolongement à l'ouest (sous réserve de longueurs et hauteur des quais compatibles).

Kikou

D'après radio-ballast il y en a pour presque deux ans de réparation.

En attendant une Z6400 classique fait des trains sur la GCO en heures de pointe

Cela accroît le manque de rames et du coup il y a des suppressions sur Versailles

2 ans ??

Autant dire qu'elle ne sera jamais réparée et que les 6400 classiques manquantes seront remplacées par les NAT 7c non ? :sad:

Bien sûr, ça ne fait jamais de mal de relativiser, mais ça fait une belle jambe aux franciliens qui voyagent 2 heures par jour serrés comme des sardines de savoir qu'en Inde, en Indonésie et ailleurs encore, l'usager peut déjà s'estimer heureux s'il arrive vivant.

Mais c'est plus un problème d'aménagement du territoire (bassins d'emplois concentrées dans certaines zones en IDF, pas assez d'entreprises dans les grandes métropoles proches de Paris (Amiens, Reims ...)) qu'un problème ferroviaire.

Bien sur les infrastructures de TC doivent êtres développées et améliorées pour rattraper les décénies de retard dues à la politique du tout automobile. Mais il est aberrant de vouloir concentrer toujours plus d'entreprises en IDF, alors que cela demande des investissements considérables (Arc Express...), pendant que les régions limitrophes sont durement touchées par la désindustrialisation et le chômage.

Ce n'est donc pas les EF qu'il faut blâmer mais l'absence de politique cohérente d'aménagement du territoire, favorisant l'installation d'entreprises autour de noeuds ferroviaires bien reliées à la capitale.

La capacité de transport et la fréquence d'une ligne de Métro ou de RER (surtout le A) reste toujours impressionnante à mes yeux !

Hier (parcequ'il est 0h et des poussières) G Pepy a répondu aux questions des parlementaires qui composent la commission chargée de réfléchir à la situation des lignes RER.

Cette intervention était diffusée sur la chaine parlementaire et je suis tombé (sans me faire mal) dessus par hasard.

Entre autres questions il lui a été demandé quelles mesures il comptait prendre pour lutter contre la fraude, l'un des parlementaires lui proposant même d'augmenter les sanctions à l'égard des fraudeurs.

J'ai ressenti un grand moment de solitude, me demandant s'il arrivait à ces illustres personnages de descendre de leur piedestal et de prendre, ne serait ce qu'une seule fois, la peine de venir observer, in situ, les conditions de transport en Ile de France ainsi que les conditions de travail des agents en charge du contrôle...

La fraude est générale et ne concerne pas que la SNCF et je m'étonne que des parlementaires ne soient pas capable d'aborder ce problême dans son ensemble et surtout ne soient pas eux-même à l'origine des mesures à mettre en oeuvre pour lutter efficacement contre ce fléau.

En zone RATP, je vois souvent des agents effectuant des contrôles au hasard à quai ou à l'entrée des stations, chez la SNCF plus rarement si ce n'est quelques barrages filtrants en gare. Ce système semble pourtant efficace car la fraude a sensiblement diminuée en zone RATP.

Pour ce qui est des conditions de transport en IDF, les RER et Transiliens dans Paris en en proche banlieue sont justement victimes de leurs succes ... et se passeraient donc bien de la surcharge provoquée par les fraudeurs qui sont par ailleurs souvent les premiers à se plaindre.

Le seul truc qui tient la route sur le site en question c'est celui des jours dits "de gréve"....

par le passé, pour des raisons professionnelles, j'ai du rentrer ou partir des jours de grêve....

j'ai toujours vu éfectivement les contrôleurs passer, compter mais jamais contrôler.......sauf car ya un sauf, lorsque l'agent en question n'était pas "gréviste" intellectuellment parlant...

C'est ainsi que j'ai vu des contrôles entre Rennes et Brest des jours de gréve....bon c'était il ya 20/25 ans et toujours par ce fameux gars qui avait l'oeil à tout...gréve ou pas gréve....

Il faut dire aussi que les usagers étaient moins vindicatifs, et que sur cet axe, c 'était pas non plus des bétaillères....archi combles !

Je pense qu'éffectivement aujourd'hui, un contôleur qui jouerait ce jeux là, se ferait huer par les usagers....qu'ils aient pris un billet ou n'en aient pas pris....

On vit tout de même une drôle d'époque, car ceux qui se permettent de voyager sans billets ces jours là, réglent t'il leur facture EDF lorsque que ses agents entament un mouvement de gréve?

Sans aucun doute...car le sytéme est vérouillé et n'est pas laissé à l'appréciation de l'agent.....

Je nuancerai un peu :

Quand les agents EDF font grève, le service n'est pas perturbé... Et si le jus est coupé ben je ne paye la conso (mais uniquement l'abonnement, comme pour le train).

Et puis ne pas payer le train les jours de grève augmente l'impact du mouvement social finalement...

(A titre personnel j'achète un billet même quand il y a grève si elle ne pénalise pas trop mon déplacement puisque le service est quand même rendu ... Mais je n'irai pas courir jusqu'au distributeur si mon train est annoncé tardivement ce jour là par exemple).

Simone ou un agent Sncf (dans les gares non équipées de la centrale d'annonces) : c'est la "prestation de base" due à tout transporteur.

Cela comprend notamment l'affichage sur les tableaux de départ et d'arrivée, les informations sur l'accès au train (agents en kiosque), les annonces, ....

ça évitera qu'une EF fasse des annonces par ses propres moyens pour payer moins cher la SNCF ... au mégaphone sur "son" quai :Smiley_39:

La semaine dernière, j'ai entendu un ayant droit (je ne sais pas s'il bossait à la SNCF lui même ou pas) dire à voix (très) haute à la personne qui l'accompagnait sans billet qu'il la couvrirait en cas de contrôle, qu'il n'avait jamais payé le train de sa vie et que si un contrôleur lui disait quelque chose, c'est que c'est "vraiment un e*c***é".

Tout cela en 1ère classe d'un TER Paris - Creil bien rempli.

No comment...

toutes les régions sont menacées de transfert de personnels lors des futurs appels d'offres....

Après ces semaines de perturbations, j'ai bien peur que l'AOT et l'immense majorité usagers concernés attendent l'arrivée de la concurrence les bras ouverts, et quand ils regretteront la bonne vieille SNCF, il sera trop tard :sad:

Après les fanaux à diodes comme sur les Audi, voici les LED sous les sièges...

On donne dans le tuning, sur la banlieue nord ?

Bof, les LEDs de puissance se répandent dans beaucoup de domaines ces dernières années (signalisation routière et ferroviaire, éclairage décoratif/architectural, spectacle, éclairage public...), il est donc logique que le matériel roulant récent soit équipé de cette technologie. Et pour les LEDs bleues à l'intérieur, il y en a déjà dans les RIB et VB2N rénovées.

Et si on va par là, les NAT sont plus "modernes" que les Audi puisque les LEDs ne sont pas utilisées seulement en fanal réduit mais aussi pour les projecteurs, alors qu'Audi se contente de phares classiques.

Pas besoin d'attendre la NAT pour faire "intime"..... Sur les Z6100, il suffisait de tourner les néons et on avait le même résultat!!!

Ah ben ça, un ASCT m'a demandé si ça ne me dérangeait pas une fois, et que de toute façon je n'avais qu'à aller au fond si pas content (c'est aussi des comiques)

Par contre ces tubes fluos étaient trop facilement accessibles : j'ai déjà eu une voiture condamnée suite à bris de néons... (cela dit certains "usagers" (ceux qui ne payent les transports ni par leur billets, ni par leurs impôts mais qui s'en plaignent le plus) savent très bien briser les vitres à voir le nombre de joints noirs par terre le long des voies.)

C'est Simone qui annonce l'arrivée et le départ de ces trains dans les gares concernées?

Oui, à PLY en tout cas.

(D'ailleurs, cela semble logique puisque les gares appartiennent à SNCF G&C)

Ce matin en gare de Givors-ville . . .

Des usagers en colère ont bloqué les trains en gare de Givors

Been... c'est pas comme ça qu'ils vont arriver à l'heure au boulot :Smiley_58:

En parlant de canards boiteux, gros problèmes de lumière dans la 35H, diodes et plafonds niveau portes)

Ah oui qu'est-ce qu'elle avait ?

Plus du tout d'éclairage (LEDs bleues sous les sièges aussi) ?

De jour ou de nuit ?