Alexis60

Bof, les LEDs de puissance se répandent dans beaucoup de domaines ces dernières années (signalisation routière et ferroviaire, éclairage décoratif/architectural, spectacle, éclairage public...), il est donc logique que le matériel roulant récent soit équipé de cette technologie. Et pour les LEDs bleues à l'intérieur, il y en a déjà dans les RIB et VB2N rénovées. Et si on va par là, les NAT sont plus "modernes" que les Audi puisque les LEDs ne sont pas utilisées seulement en fanal réduit mais aussi pour les projecteurs, alors qu'Audi se contente de phares classiques. Ah ben ça, un ASCT m'a demandé si ça ne me dérangeait pas une fois, et que de toute façon je n'avais qu'à aller au fond si pas content (c'est aussi des comiques) Par contre ces tubes fluos étaient trop facilement accessibles : j'ai déjà eu une voiture condamnée suite à bris de néons... (cela dit certains "usagers" (ceux qui ne payent les transports ni par leur billets, ni par leurs impôts mais qui s'en plaignent le plus) savent très bien briser les vitres à voir le nombre de joints noirs par terre le long des voies.)

Oui, à PLY en tout cas. (D'ailleurs, cela semble logique puisque les gares appartiennent à SNCF G&C)

Been... c'est pas comme ça qu'ils vont arriver à l'heure au boulot :Smiley_58:

Ah oui qu'est-ce qu'elle avait ? Plus du tout d'éclairage (LEDs bleues sous les sièges aussi) ? De jour ou de nuit ?

Elle a été prise en photo (par NATman) il y a quelques jours au Landy dans sa livrée événementielle, donc pas en service commercial.

Le prolongement de la Ligne 3 vers la mer a été envisagé par la branche de Pérols suite au retrait de Palavas de la communauté d'agglo. Mais le maire de Palavas souhaite finalement être relié au réseau par la branche de Lattes ... Donc la mer aura peut-être monté jusqu'au terminus actuel avant la construction du prolongement :Smiley_39:

C'est bien dommage que ce train ait disparu alors qu'il aurait pu au moins avoir une vocation touristique. Mais pour une fois soyons optimistes : une trentaine d'années plus tard, Montpellier faisait parti des premières agglomérations françaises à se doter d'une ligne de Tramway moderne, qui sera le début d'un des réseaux les plus développés et les mieux maillés de France avec bientôt 4 lignes en service (7 avril) et 3 en projet. C'est certes moins pittoresque, mais adapté aux besoins actuels et c'est une belle revanche du ferroviaire sur le tout automobile.

Merci pour le réveil ce matin :Smiley_56:

Ok, pour le klaxon c'est juste après le PN31 en direction de PEB ... Tu risques de réveiller plus de chevaux que d'humains. Sinon j'ai eu la 6131 sur le TOLI de 11H54 ce samedi, conduite par un ADC en formation ^^

Quelle loose je ne serai pas là demain après 9h !! As-tu prévu quelque chose de particulier ? (annonces dans les trains, décoration spéciale sur les rames, réveil des boranais au klaxon de 6100 hihihi ?)

Dans une rame du D fraichement rénovée (Z 20791), j'ai vu des autocollants "Ne pas pelliculer" collés à l'extérieur des vitres. Vous avez trouvé un nouveau verre anti rayures ? :happy:

Je préfère la rame des 30 ans ! Les nouveaux ICE sont numérotés 4700 aussi alors ! (comme les TGV 2N2 tri)

Bonjour, Transilien.com annonçait des perturbations suite à un incident sur des voies de garage hier et 2 trains/jour sont supprimés jusqu'à nouvel ordre à cause d'avaries matériel sur la ligne L... C'est surement lié !

Les Z20900 de la H vont rouler sur le C. Les Z20500 de H, L et certaines de P qui seront progressivement libérées par les NAT vont êtres affectées aux lignes D et K (pour faire simple). Le RER D devrait être exploité entièrement en 20500 et aucune radiation de Z2N n'est prévue avant 2025 - 2030. Après je n'en sais pas plus.

24h pour déneiger une route et plusieurs jours pour installer un groupe électrogène, ça sent un peu le foutage de gueule quand même non ?

Pour Technicentre, la rame incriminée semble être un MI84 d'après une vidéo amateur de l'évacuation. Heureusement que ce n'était pas un MI 09 :Smiley_62:

Un ami a fait Creil - Paris en Z6100 il y a environ 2 ans. Pour la conservation, niveau "historique technique" : graduateur, mais niveau entretient hum hum...

Euh... il n'y en aura que 4 aptes France ?? Et 4 + 15 = 15 ? :tongue:

Bon, de toute façon, le RER C, c'est un peu un fourre tout que ça soit pour son matériel ou pour ses branches :tongue:

Si c'est le cas, on peut dire adieu aux Z2N "Carmillon" puisque C, D, P, R, U ont déjà des Z2N rénovées Transilien... Il ne reste plus que la K qui n'a pas encore reçu ses Z20500 donc cela m'étonnerai qu'elles aient une livrée différente des autres. Heureusement que j'aime bien la livrée Transilien La rénovation spéciale RER C avec ses sièges verts/gris/roses risque de passer à la trappe aussi non ?

En écoutant au casque, j'ai l'impression que le saut de l'IV se produit au changement de multiple de fréquence de découpage des onduleurs de traction. Faudra que tu écoutes si c'est toujours comme ça Si ça peut aider les ingénieurs de Bombardier... :Smiley_58:

Salut les gens ! J'avais prévu de fair un tour à MPL la semaine du 16 avril (après l'ouverture des 2 nouvelles lignes de tramway quoi). Si jamais vous décalez votre revoyure je passerai peut-être vous faire un petit coucou :)

Pourquoi cela pose problème sur la NAT et pas sur les autres matériels ?

Certainement oui, je voyage souvent près de la cabine de conduite en plus ! Il faut avouer que les RIB rénovées sont quand même plus attrayantes (vu de loin en tout cas) pour bon nombre d'usagers et au moins ça accélère et on ne patine pas à la moindre bruine (bon moi j'aimais bien mais c'est mal). Heureusement car vu les nouveaux horaires (marches trop détendues entre les gares intermédiaires sur PEB - CL et trop tendues sur Saint-Leu d'Esserent > Creil et Bruyères > Persan quand on arrive sur du RR30 + reception sur signal fermé) ya pas intérêt de se trainer au démarrage !

Peut-être que d'anciens usagers qui les ont empruntées avant qu'elles ne soient considérées (par certains) comme des "épaves" dans lesquelles on voyages dans des "conditions indignes" seront intéressées (je ne pense pas que beaucoup de jeunes, qui prennent souvent le train par contrainte avant d'avoir leur permis, soient nostalgiques de ces engins). Sinon j'espère que ton projet aboutira MéKa, tiens nous au courant :)