Alexis60

Bonjour,

Des nouvelles de la Rame 65 ?

pelliculé ?

En service com ?

Elle a été prise en photo (par NATman) il y a quelques jours au Landy dans sa livrée événementielle, donc pas en service commercial.

ah pourtant d'aprés ce que j'ai lu et entendu, Palavs ne souhaite aps rejoindre l'agglo de Montpelier et n'envisage pas du tout de participer à toute ligne de tram....

bon ça pourra changer avec le temps...en attendant ce serait terminus Lattes...

Le prolongement de la Ligne 3 vers la mer a été envisagé par la branche de Pérols suite au retrait de Palavas de la communauté d'agglo. Mais le maire de Palavas souhaite finalement être relié au réseau par la branche de Lattes ... Donc la mer aura peut-être monté jusqu'au terminus actuel avant la construction du prolongement :Smiley_39:

C'est bien dommage que ce train ait disparu alors qu'il aurait pu au moins avoir une vocation touristique. Mais pour une fois soyons optimistes :

une trentaine d'années plus tard, Montpellier faisait parti des premières agglomérations françaises à se doter d'une ligne de Tramway moderne, qui sera le début d'un des réseaux les plus développés et les mieux maillés de France avec bientôt 4 lignes en service (7 avril) et 3 en projet.

C'est certes moins pittoresque, mais adapté aux besoins actuels et c'est une belle revanche du ferroviaire sur le tout automobile.

Merci pour le réveil ce matin :Smiley_56:

Salut Alexis.

Alors oui, normalement il y aura une banderole artisanale à l'avant, et on compte faire une distribution de flyers également.

Pour les annonces pourquoi pas, en espérant ne pas tomber sur un client un peu concon...

Pour le réveil des Boranais, vue l'heure de passage on sera dans la période autorisée, alors tend l'oreil demain matin

cordialement

Ok, pour le klaxon c'est juste après le PN31 en direction de PEB ... Tu risques de réveiller plus de chevaux que d'humains.

Sinon j'ai eu la 6131 sur le TOLI de 11H54 ce samedi, conduite par un ADC en formation ^^

Quelle loose je ne serai pas là demain après 9h !!

As-tu prévu quelque chose de particulier ? (annonces dans les trains, décoration spéciale sur les rames, réveil des boranais au klaxon de 6100 hihihi ?)

Dans une rame du D fraichement rénovée (Z 20791), j'ai vu des autocollants "Ne pas pelliculer" collés à l'extérieur des vitres.

Vous avez trouvé un nouveau verre anti rayures ? :happy:

Je préfère la rame des 30 ans !

Les nouveaux ICE sont numérotés 4700 aussi alors ! (comme les TGV 2N2 tri)

deraillement a achères ce matin. des infos?

Bonjour,

Transilien.com annonçait des perturbations suite à un incident sur des voies de garage hier et 2 trains/jour sont supprimés jusqu'à nouvel ordre à cause d'avaries matériel sur la ligne L...

C'est surement lié !

Merci des infos CRL COOL !

Ça sent la fin proche de ces couscoussières... Ce sont des 20500/5600 qui reprendront les missions Melun-Corbeil-Juvisy après le retrait des 5300 ?

Savez-vous sinon si des RER "nouvelle génération" équivalents aux Z 50000 ou aux MI 09 reprendront assez rapidement les missions du RER D en alternance avec les Z2N traditionnelles ?

Je crois avoir entendu parlé de Z2N qui seraient libérées au Nord avec l'arrivée massive des Franciliens : iront-elles alors compléter la flotte des lignes C, D et R ?

Enfin, les 5300 du TER Centre sont-elles en cours de ferraillage ? Des tentatives de conservation de ces p'tits gris sont en cours ?

Voilà pour ma série de questions, qui j'espère, aidera certains passionnés et autre.

Les Z20900 de la H vont rouler sur le C.

Les Z20500 de H, L et certaines de P qui seront progressivement libérées par les NAT vont êtres affectées aux lignes D et K (pour faire simple).

Le RER D devrait être exploité entièrement en 20500 et aucune radiation de Z2N n'est prévue avant 2025 - 2030.

Après je n'en sais pas plus.

24h pour déneiger une route et plusieurs jours pour installer un groupe électrogène, ça sent un peu le foutage de gueule quand même non ?

Pour Technicentre, la rame incriminée semble être un MI84 d'après une vidéo amateur de l'évacuation.

Heureusement que ce n'était pas un MI 09 :Smiley_62:

Merci pour la confirmation.

En cas de dépannage tout est (était) possible donc.

Y a un ou deux ans c'est une RIB transilien qui a tourné sur du Breteuil

Malheureusement, je ne pense pas qu'on puisse trouver facilement des photos de 6100 au delà de Creil...

Sinon selon-vous, entre une à graduateur et une à thyristor, la quelle serait la plus pertinente à sauvegarder ? (aussi bien niveau "historique technique" qu'au niveau entretient)

Un ami a fait Creil - Paris en Z6100 il y a environ 2 ans.

Pour la conservation, niveau "historique technique" : graduateur, mais niveau entretient hum hum...

Cà y est!!! C'est décidé, il y aura des 76000 à la SNCF..... pas beaucoup, hein, mais bon...

15 locs en tout:

- 4 aptes Belgique - Hollande et France

- 15 aptes Belgique Hollande et Allemagne

Elles seront livrées entre octobre 2012 et février 2013..... si rien ne s'y oppose....

Euh... il n'y en aura que 4 aptes France ??

Et 4 + 15 = 15 ? :tongue:

Bon, de toute façon, le RER C, c'est un peu un fourre tout que ça soit pour son matériel ou pour ses branches :tongue:

Pour le Transilien, j'ai lu quelque part que les livrées seraient homogènes pour chaque ligne.

Si c'est le cas, on peut dire adieu aux Z2N "Carmillon" puisque C, D, P, R, U ont déjà des Z2N rénovées Transilien... Il ne reste plus que la K qui n'a pas encore reçu ses Z20500 donc cela m'étonnerai qu'elles aient une livrée différente des autres.

Heureusement que j'aime bien la livrée Transilien

La rénovation spéciale RER C avec ses sièges verts/gris/roses risque de passer à la trappe aussi non ?

ça le fait aussi en phase de freinage, mais jamais sur l'erre.

En écoutant au casque, j'ai l'impression que le saut de l'IV se produit au changement de multiple de fréquence de découpage des onduleurs de traction.

Faudra que tu écoutes si c'est toujours comme ça

Si ça peut aider les ingénieurs de Bombardier... :Smiley_58:

Salut les gens !

J'avais prévu de fair un tour à MPL la semaine du 16 avril (après l'ouverture des 2 nouvelles lignes de tramway quoi).

Si jamais vous décalez votre revoyure je passerai peut-être vous faire un petit coucou :)

Parmi les problèmes les plus importants non résolus à la fin décembre:

- mise en UM impossible entre une rame avec des essieux neufs et une autre avec des essieux reprofilés (hauteur des attelages différentes)

Pourquoi cela pose problème sur la NAT et pas sur les autres matériels ?

J'ai surement dû te promener dans une de mes 6100 si t'habites à Boran

Pas trop dur le passage au RIB ?

Certainement oui, je voyage souvent près de la cabine de conduite en plus !

Il faut avouer que les RIB rénovées sont quand même plus attrayantes (vu de loin en tout cas) pour bon nombre d'usagers et au moins ça accélère et on ne patine pas à la moindre bruine (bon moi j'aimais bien mais c'est mal). Heureusement car vu les nouveaux horaires (marches trop détendues entre les gares intermédiaires sur PEB - CL et trop tendues sur Saint-Leu d'Esserent > Creil et Bruyères > Persan quand on arrive sur du RR30 + reception sur signal fermé) ya pas intérêt de se trainer au démarrage !

J'ai des doutes sur l'existence d'un grand public nostalgique des "petits gris" !

Mais qui ne tente rien n'a rien.

Bonne chance et bon courage.

Peut-être que d'anciens usagers qui les ont empruntées avant qu'elles ne soient considérées (par certains) comme des "épaves" dans lesquelles on voyages dans des "conditions indignes" seront intéressées (je ne pense pas que beaucoup de jeunes, qui prennent souvent le train par contrainte avant d'avoir leur permis, soient nostalgiques de ces engins).

Sinon j'espère que ton projet aboutira MéKa, tiens nous au courant :)

La mode du gravage des vitres semble être en perte de vitesse, ceci explique peut-être celà.

Euuh t'es optimiste là non ?

Même les Z26500 picardes commencent à êtres gravées (et je ne parle même pas des MI79 rénovés qui n'ont pourtant pas roulés longtemps).

Enfin j'espère que tu as raison.

Et encore je n'y vois pas trop de vitres gravées pour l'instant ... Heureusement car elles ne sont pas pelliculées.

Ok, pour aller jusqu'à endroit plus accessible je m'en doutais mais je n'avais pas pensé à l'alimentation des voitures à l'arrêt.

Merci pour vous réponses.

J'ai déjà vu cette vidéo mais jamais compris pourquoi le mécanicien continuait à tractionner puis laissait tourner le moteur à l'arrêt. Même pas peur le mec ;)