Alexis60

Euuh t'es optimiste là non ? Même les Z26500 picardes commencent à êtres gravées (et je ne parle même pas des MI79 rénovés qui n'ont pourtant pas roulés longtemps). Enfin j'espère que tu as raison.

Et encore je n'y vois pas trop de vitres gravées pour l'instant ... Heureusement car elles ne sont pas pelliculées.

Ok, pour aller jusqu'à endroit plus accessible je m'en doutais mais je n'avais pas pensé à l'alimentation des voitures à l'arrêt. Merci pour vous réponses.

J'ai déjà vu cette vidéo mais jamais compris pourquoi le mécanicien continuait à tractionner puis laissait tourner le moteur à l'arrêt. Même pas peur le mec ;)

J'ai eu la 55H aujourd'hui sur l'AOMA (PEB - PNB via MSO) de 14H39 (que je n'aurai pas dû prendre si le retard de mon Creil - Persan ne m'avait pas fait rater le TER soit dit en passant ^^). Elle sent encore le neuf mais son état confirme une fois de plus que certains usagers sont des gros porcs.

Il me semble que le logo "Carmillon inversé" n'existe plus depuis le lifting du logo et la création des nouvelles livrées. Malheureusement on risque d'en voir de plus en plus ... en "remplacements" (définitifs) de certains trains.

Eh oui, j'ai été agréablement surpris que les trains voyageurs soient détournés par la GC quand j'ai vu le plan de transport mis en place sue Transilien.com. Je pensai que ça aurait pu poser des problèmes d'habilitation des conducteurs ou autre. La crise semble avoir été bien gérée. En tout cas, c'est une très bonne nouvelle que le musée et le BV ne soient pas endommagés !

Je ne sais pas, j'ai justement créée ce sujet pour avoir des informations. Par contre, la gare n'est plus desservie jusqu'à nouvel ordre et des trains seront encore détournés (par la GC ?) ... ce qui n'est pas bon signe du tout !

C'est vrai. D'ailleurs j'ai parlé de ça avec de la famille qui est venu sur Paris pour les fêtes, et le train de nuit leur a couté moins cher que le TGV (ils n'ont pas réservé longtemps à l'avance). Comme quoi... Huuum ... Certains qui ne savent pas tenir leur gosse dans le TGV devraient t'écouter :tongue:

Le Parisien : Article complet : http://www.leparisien.fr/transports/le-rer-e-perturbe-par-un-incendie-a-rosny-sous-bois-03-01-2012-1795174.php lapleunicheuse

La SNCF devrait ouvrir un site de dons en ligne, pour payer des MAL et du personel. C'est tellement pitoyable que ça marcherai peut-être !

Euh... Je n'ai jamais voté pour ceux qui ont pondu le service minimum, surtout sous sa forme actuelle (et encore moins dans les aéroports puisqu'ils n'ont pas une mission de service public). Bon je vais m'expliquer dans l'autre sens pour être clair : je voulais juste dire que si vous ne faites pas grève ben... ne déposez pas de DII Mais d'un côté tu as raison, on ne peut pas vraiment vous en vouloir d'utiliser les moyens de pression à votre disposition (DII "bluff") par une loi mal foutue ... Pour le reste je pense que nous sommes d'accord.

En général, j’estime que si des employés acceptent de perdre leur salaire pour faire grève pendant une durée conséquente, c’est que cette grève est justifiée (ou du moins qu’ils le croient sincèrement). Par contre, je ne sais pas quelle serait ma réaction si j’apprenais que les conducteurs d’une ligne que j’utilise régulièrement provoquent un service allégé pendant plusieurs semaines tout en étant rémunérés… Il serait peut-être plus loyal et courageux d’assumer les conséquences des perturbations que vous engendrez, c’est à dire faire vraiment grève quand vous déposez une DII … Enfin ce n’est que mon point de vue d’usager. Encore une fois, vous avez certainement raison sur le fond, du moins je suis mal placé pour en juger. Par cotre, je trouve les propos de votre directrice régionale très déplacés quand elle parle d’action en justice alors que les cheminots semblent êtres parfaitement dans leur droit. Cela ne peut qu’ajouter de l’huile sur le feu au détriment des usagers et des cheminots.

Elle reproche aux ADC de perturber les circulations sans toujours assumer les conséquences d'une grève (perte de salaire) non ?

Bonjour, Comme je l'ai dit, le conducteur n'est pas reparti tout de suite mais quelques minutes plus tard. Il a donc pu communiquer avec les autres agents Thello et un poste de PLY entre temps.

Tout à fait, mais pour cela il faudrait une politique commerciale adaptée aux voyages en groupe ou en famille par exemple.

En cherchant un Pais - Toulon 1ère classe, carte 12-25, pour fin février, VSC me propose : - TGV Prems à 44€ - TGV à 52€ (en plus je peux aller directement à Hyères pour le même prix !) - Lunéa à 101€ Donc le choix est vite fait, surtout pour quelqu'un qui comme moi, a le temps de "perdre" quelques heures et aime bien regarder le payasage.

Et la H devait être exploitée 100% NAT sauf PSE - CL non ? Par contre la K devait recevoir des Z20500 (d'après le STIF).

Est-il beaucouup plus cher de faire rouler une rame 2N que 1N à nombre de passagers égal ?

"- un refus massif des congés demandés pour Noël & Nouvel An" Ben en même temps, si des demandes massives de congés ont été faites pour ces 2 week-ends, c'est logique qu'il y ait eu un refus massif puisque le même nombre de train est censé rouler que les autres week-ends ! Non ? Pour le reste, je suis mal placé pour juger ne faisant pas parti de la boîte... En tout cas on ne peut pas dire que les remplacements inopinés de trains par des bus sans horaires précis en début de semaine sur la transversale ligne H pour sois disant "difficultés de gestion du trafic" (j'aurai plutot dit difficultés de gestion du personel ^^) et les suppressions de navettes les w-e ou en milieu de journée sur Esbly - Crécy après une inauguration en grande pompe du tram-train donnent envie d'utiliser ces lignes déja peu fréquentées sans parler de l'image des cheminots et de la SNCF en général qui ne risque pas de s'améliorer auprès du "grand public"... Bon sinon bon courage à ceux qui bosseront ce w-e ;)

Sauf qu'aujourd'hui l'avion s'est démocratisé lui aussi. Le TGV, qui est généralement moins rapide que l'avoin sur les trajets >500 km, se doit donc de rester plus accessible que ce dernier pour continuer à attirer des clients.

Les Z6100 ont une particularité que les RIB ou les 5300 n'ont pas : il me semble que ce sont les première automotrices 25kV de la SNCF (produite en grande série du moins). La conservation du compartiment moteur avec graduateur (série 2 puisqu'il ne doit plus rester de série 1 en France) a peut-être un intérêt technique non ?

Merci ! Ben c'est dommage pour elles ... mais en même temps il fallait bien que ça arrive un jour :sleep:

Problème de batteries ? J'ai entendu qu'un ADC avait du finir son trajet en W à cause d'un problème de portes sur la 38H peu après sa livraison (oui on entends beaucoup de choses dans les trains ^^)

Sur certaines rames (des RIB de la H par exemple), la temporisation de maintient portes fermées après la séquence de fermeture ne fonctionne pas. Les portent se déverrouillent donc instantanément une fois le départ donné si l'ASCT ne lance pas une nouvelle séquence de fermeture ... J'en ai déjà vu oublier cette particularité.