Alexis60

Vu la 55H aujourd'hui avec la 15H sur un Sarcelles Saint Brice,

J'ai eu la 55H aujourd'hui sur l'AOMA (PEB - PNB via MSO) de 14H39 (que je n'aurai pas dû prendre si le retard de mon Creil - Persan ne m'avait pas fait rater le TER soit dit en passant ^^).

Elle sent encore le neuf mais son état confirme une fois de plus que certains usagers sont des gros porcs.

Une faute de gout néanmoins : le sigle Carmillon de la face latérale n'est pas du bon modèle.

La charte d'utilisation précise que le Carmillon doit symboliser le mouvement, et il est bien prévu que la "pointe" du Carmillon doit être tournée vers l'avant des véhicules.

Dans le cas présent, il faudrait sur cette face gauche du bus un Carmillon dont la "pointe" soit du côté S et pas du côté F.

Comment ça, j'enc*** les mouches ?

Il me semble que le logo "Carmillon inversé" n'existe plus depuis le lifting du logo et la création des nouvelles livrées.

C ame fait mal au coeur de voir le logo SNCF sur un car.

Malheureusement on risque d'en voir de plus en plus ... en "remplacements" (définitifs) de certains trains.

PS : Chapeau a la direction SNCF d'avoir mis le client au coeur du service,

car, même avec 1h45 de retard, mes trains ont étés maintenus jusqu'au dernier....

Alors que d'habitude il auraient étés supprimés...

Eh oui, j'ai été agréablement surpris que les trains voyageurs soient détournés par la GC quand j'ai vu le plan de transport mis en place sue Transilien.com. Je pensai que ça aurait pu poser des problèmes d'habilitation des conducteurs ou autre. La crise semble avoir été bien gérée.

En tout cas, c'est une très bonne nouvelle que le musée et le BV ne soient pas endommagés !

Je ne sais pas, j'ai justement créée ce sujet pour avoir des informations.

Par contre, la gare n'est plus desservie jusqu'à nouvel ordre et des trains seront encore détournés (par la GC ?) ... ce qui n'est pas bon signe du tout !

D'un autre coté, le train de nuit évite de prendre une chambre d'hotel si tu n'as pas de la famille ou des amis à ta gare de destination..... Au prix de ton TGV, tu dois donc parfois ajouter ces frais là.....

C'est vrai.

D'ailleurs j'ai parlé de ça avec de la famille qui est venu sur Paris pour les fêtes, et le train de nuit leur a couté moins cher que le TGV (ils n'ont pas réservé longtemps à l'avance). Comme quoi...

Même conception que toi du produit "train de nuit".... Et puis çà évites les parcours de jour interminables en TGV: plus de 5 heures, notamment avec des enfants, vaut mieux prendre le train de nuit....

Huuum ... Certains qui ne savent pas tenir leur gosse dans le TGV devraient t'écouter :tongue:

Le Parisien :

A la suite d'un incendie, le trafic ferroviaire a été coupé mardi soir sur une partie de la ligne du RER E, entre Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) et Villiers-sur-Marne (Val-de-Marne), d'où les voyageurs étaient acheminés à destination par bus. L'incendie s'est déclaré vers 18h30 dans le musée du rail qui jouxte la gare de Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis).

Rapidement intervenus, les pompiers ont terminé leur opération à 20H15 sans avoir signalé de victime.

Article complet : http://www.leparisien.fr/transports/le-rer-e-perturbe-par-un-incendie-a-rosny-sous-bois-03-01-2012-1795174.php

lapleunicheuse

bonsoir !

En parlant de livrées et de crasse en voilà une pas mal que j'ai prise en sortant du taf :

Le client aime, c'est écolo, la récup, l'économie d'eau ! On est dans l'air du temps...

La SNCF devrait ouvrir un site de dons en ligne, pour payer des MAL et du personel.

C'est tellement pitoyable que ça marcherai peut-être !

Euh... Je n'ai jamais voté pour ceux qui ont pondu le service minimum, surtout sous sa forme actuelle (et encore moins dans les aéroports puisqu'ils n'ont pas une mission de service public).

Bon je vais m'expliquer dans l'autre sens pour être clair : je voulais juste dire que si vous ne faites pas grève ben... ne déposez pas de DII

Mais d'un côté tu as raison, on ne peut pas vraiment vous en vouloir d'utiliser les moyens de pression à votre disposition (DII "bluff") par une loi mal foutue ...

Pour le reste je pense que nous sommes d'accord.

En général, j’estime que si des employés acceptent de perdre leur salaire pour faire grève pendant une durée conséquente, c’est que cette grève est justifiée (ou du moins qu’ils le croient sincèrement).

Par contre, je ne sais pas quelle serait ma réaction si j’apprenais que les conducteurs d’une ligne que j’utilise régulièrement provoquent un service allégé pendant plusieurs semaines tout en étant rémunérés… Il serait peut-être plus loyal et courageux d’assumer les conséquences des perturbations que vous engendrez, c’est à dire faire vraiment grève quand vous déposez une DII … Enfin ce n’est que mon point de vue d’usager.

Encore une fois, vous avez certainement raison sur le fond, du moins je suis mal placé pour en juger.

Par cotre, je trouve les propos de votre directrice régionale très déplacés quand elle parle d’action en justice alors que les cheminots semblent êtres parfaitement dans leur droit. Cela ne peut qu’ajouter de l’huile sur le feu au détriment des usagers et des cheminots.

, Pour l'instant rien n'empeche de changer d'avis, elle reproche donc aux ADC de ne pas faire grève un comble.

Elle reproche aux ADC de perturber les circulations sans toujours assumer les conséquences d'une grève (perte de salaire) non ?

On appelle ça un arrêt accidentel.

Il aurait peut être dû s'assurer que le motif pour lequel il s'était arrêter avait "disparu" !!

A savoir que le contrôleur n'était pas tombé sur le quai pour finir.

Enfin difficile de juger avec si peu d'éléments, ça ne reste que des suppositions !!

Bonjour,

Comme je l'ai dit, le conducteur n'est pas reparti tout de suite mais quelques minutes plus tard.

Il a donc pu communiquer avec les autres agents Thello et un poste de PLY entre temps.

Pourtant le train de nuit c'est fabuleux pour partir en vacances : le soir à la gare, le lendemain sur les pistes de ski ou à la plage des le matin.

Tout à fait, mais pour cela il faudrait une politique commerciale adaptée aux voyages en groupe ou en famille par exemple.

En cherchant un Pais - Toulon 1ère classe, carte 12-25, pour fin février, VSC me propose :

- TGV Prems à 44€

- TGV à 52€ (en plus je peux aller directement à Hyères pour le même prix !)

- Lunéa à 101€

Donc le choix est vite fait, surtout pour quelqu'un qui comme moi, a le temps de "perdre" quelques heures et aime bien regarder le payasage.

salut Techni !

Tu es en train de nous dire que les rames que vous recevez de JS à VSG vont faire de la H?

Donc a chaque rentrée dépôt la rame devra passer dans le trou pour rentrer a VSG?

Pour info la

Et la H devait être exploitée 100% NAT sauf PSE - CL non ?

Par contre la K devait recevoir des Z20500 (d'après le STIF).

Il y a beaucoup de relations sur lesquelles des rames 2N sont beaucoup trop capacitaires à certaines heures, même en US, et ce ne sont pas des intersecteurs exotiques !

Est-il beaucouup plus cher de faire rouler une rame 2N que 1N à nombre de passagers égal ?

"- un refus massif des congés demandés pour Noël & Nouvel An"

Ben en même temps, si des demandes massives de congés ont été faites pour ces 2 week-ends, c'est logique qu'il y ait eu un refus massif puisque le même nombre de train est censé rouler que les autres week-ends ! Non ?

Pour le reste, je suis mal placé pour juger ne faisant pas parti de la boîte...

En tout cas on ne peut pas dire que les remplacements inopinés de trains par des bus sans horaires précis en début de semaine sur la transversale ligne H pour sois disant "difficultés de gestion du trafic" (j'aurai plutot dit difficultés de gestion du personel ^^) et les suppressions de navettes les w-e ou en milieu de journée sur Esbly - Crécy après une inauguration en grande pompe du tram-train donnent envie d'utiliser ces lignes déja peu fréquentées sans parler de l'image des cheminots et de la SNCF en général qui ne risque pas de s'améliorer auprès du "grand public"...

Bon sinon bon courage à ceux qui bosseront ce w-e ;)

Au fait les petits jeunes, le train était cher dans les années 1970 et la grande vitesse de l'époque, le TEE, réservée à une élite en 1ère classe payant un supplément.

Alors pitié, cessons de critiquer le TGV démocratisé par la volonté du ministre Fitermann (UMPopulaire de lépoque? Niet, Koko)

Sauf qu'aujourd'hui l'avion s'est démocratisé lui aussi. Le TGV, qui est généralement moins rapide que l'avoin sur les trajets >500 km, se doit donc de rester plus accessible que ce dernier pour continuer à attirer des clients.

Les Z6100 ont une particularité que les RIB ou les 5300 n'ont pas : il me semble que ce sont les première automotrices 25kV de la SNCF (produite en grande série du moins).

La conservation du compartiment moteur avec graduateur (série 2 puisqu'il ne doit plus rester de série 1 en France) a peut-être un intérêt technique non ?

salut

c'est pas 5 mais 6 rames qui on été radiées et expédiée a la casse !! si tu veux les numéro je pourrai te chopé ça au dépôt Chapelle mercredi

il remette ça en mars avec 9 rames !!!!

pour la préservation j'ai un ami conducteur a Creil qui est en train de se renseigné !!

a+

JC

Merci !

Ben c'est dommage pour elles ... mais en même temps il fallait bien que ça arrive un jour :sleep:

En général ça fonctionne très bien mais là le combo um+2 nouvelle rame+dodo à chapelle tout un we ça a fait son petit effet.

Problème de batteries ?

J'ai entendu qu'un ADC avait du finir son trajet en W à cause d'un problème de portes sur la 38H peu après sa livraison (oui on entends beaucoup de choses dans les trains ^^)

tournus : gare en légère courbe

l'asct ferme les portes après avoir vu que personne ne monte/descend

puis lui même monte et le train part (l'inverse ça marche pas !!!)

si un idiot ouvre la porte après la mise en marche, et a fortiori au delà de la vitesse de blocage, on est dans l'acte con qu'on assume

même si ça ne dure pas longtemps

Sur certaines rames (des RIB de la H par exemple), la temporisation de maintient portes fermées après la séquence de fermeture ne fonctionne pas. Les portent se déverrouillent donc instantanément une fois le départ donné si l'ASCT ne lance pas une nouvelle séquence de fermeture ... J'en ai déjà vu oublier cette particularité.

Quand j'étais mécano sur la B on nous avait dit que, d'après des études bien scientifiques, la fin de la relève systématique à gare du nord, et donc l'interpénétration (ou l'enculation) qui va avec était laaaaaargement plus efficace que le doublement du tunnel.

Nous aurait-on menti ?

Surement pas plus efficace mais surtout largement plus réalisable à court terme et sans dépenser des milliards + couper les circulations pendant des mois !

Bonjour,

5 Z 6100 auraient été radiées en décembre.

Elles ne roulent à priori plus sur PNB - LUZ, PNB - PEB via MSO et commencent à être remplacées par les RIB+BB17000 sur Pontoise - Creil depuis le 11 décembre.

Les Roumains sont-ils intéressés par l'acquisition de quelques éléments supplémentaires et est-il prévu d'en préserver un ?

J'ai eu l'occasion de prendre la rame 07H ce week end, elle possède la nouvelle livrée (phares blancs)

elle a du subir des modifs vu qu'elle faisait partie des rames d'essai je crois ?

Merci pour cette info !

Tu as pu voir si elle avait des bouchons aux emplacements des anciens fanaux (comme les 26H à 30H) ou des nouveaux carénages sans orifices ?

La communication mon fils !!!!

Les elections approchent !!!

Et les "classes populaires" sont bien capables de voter une fois de plus contre leurs intérêts.