Alexis60

Deux rames du Tramway de Brest sont exposés au public jusqu'à demain dont une permettant aux riverains de découvrir l'aménagement intérieur des rames voici quelques photos :

C'est simple, esthétique et efficace ... à part les sièges verts qui me paraissent très salissants.

le point de vue de la presse locale......

les commentaires des lecteurs sont à chier comme d'hab....

Faut pas s'inquiéter, c'est juste des français :tongue:

Tu crois vraiment qu'ils ont le choix ?

Eux qui n'ont même pas le droit de grève ! Faut pas voir les méchants policiers partout !

Attention, je n'ai rien contre les policiers en général !

S'ils risquent gros à refuser collectivement cette mission ok, mais je n'en suis pas si sur...

Ouah la vache !

C'est beau tout ça :Smiley_01:

D'après ce que j'ai entendu ce matin a la radio,

Bruno Lemaire, ministre de l'agriculture, aurait dis : "les usagers en ont assez soupé de ces grèves !!!"

"usagers", "service minimum"... je ne savais pas que les transports aériens étaient un service public !

Honte aux fonctionnaires de Police qui acceptent de briser une grève qui ne les concernent en rien (société privée) juste pour faire de la pub à une UMP qui se radicalise.

Nos ministres feraient mieux de déployer les forces de l'ordre où elles sont nécessaires !!!

Personne n'est obligé de partir en vacances en avion, surtout en temps de crise lol

Je suis allé voir le départ burlesque du Thello ce soir 19H45 à PLY.

Attention ça fait peur :

Le train part à l’heure mais quelques secondes plus tard, l’agent qui ferme les portes (je ne sais pas comment ils nomment cette fonction) commence à faire des signes au conducteur et se fait coincer la moitié du corps dans la porte qui se referme à ce moment là puis parvient, avec l’aide du collègue, à s’extirper vers l’intérieur de la voiture mais son bras reste coincé. Le mec avait l’air de bien déguster.

Le conducteur a immobilisé son train juste après avoir dépassé le carré de sortie de la voie (sans s’engager dans le canton protégé par ce signal) et est finalement reparti quelques minutes plus tard.

Ca rappelle ce contributeur ephémère, il y a deux ans, qui prétendait que les travaux Castor sur le RER-C n'existaient pas et que la modification des dessertes étaient une exigence des syndicats pour pouvoir accorder des congés.

Les travaux Castor existent réellement puisque certains de mes collègues y ont passé quelques semaines

Par contre, je ne préfère pas faire de commentaire sur les "perturbations" annoncées ces derniers jours en banlieue et dans certaines régions au risque de m'attirer les foudres de certains ... mais je n'en pense pas moins (ça ne veut pas dire que je sois contre les grèves en général) !!

Bonjour,

Le TER Paris Nord - Compiègne de 17h19 assuré par une UM de Z26500 a rencontré "quelques soucis" entre Survilliers et Orry la Ville.

D’après un voyageurs qui était dans ce TER, la train s’est arrêté suite à de forts bruits et arcs électriques vers survilliers avant de repartir deux minutes plus tard.

Le phénomène s’est reproduit quelques minutes plus tard et le train à finalement été terminus Orry-la-Ville. Des éléments métalliques étaient accrochés aux carénages de toiture.

Je suis arrivé à PNO un peu plus tard ce soir là et tous les trains GL et RER étaient retardés (dans le meilleur des cas).

Le premier TER en direction de Creil après l’incident est parti à 19h45 (après avoir laissé partir quelques TGV et attendu l’ADC qui faisait un autre train retardé provenance Amiens).

Le détournement par Persan nous a fait perdre encore un peu de temps, ce qui nous a fait arriver à CL avec 2h de retard.

La plupart des usagers dans ma voiture semblaient assez compréhensifs à part 4 cassoces qui faisaient des commentaires débiles…

De nombreux autres trains ont eu jusqu’à 1h30 de retard.

Ce dimanche, en passant sur le lieu de l’incident, j’ai pu constater que les TER étaient détournés par les voies locales entre Orry et Gonesse.

De plus, une nacelle rail-route était garée près de la gare d’Orry-la-Ville et un poteau de caténaire qui penchait vers l’extérieur de la voie 1D était retenu par des câbles vers Survilliers.

Quelqu’un aurait des information précises sur ce incident ?

La branche ""tramway"" étant l’activité la plus rentable de Lohr, il n'est pas évident que le repreneur souhaite arrêter le produit phare du fabricant à court terme (le temps que tout le monde se rende bien compte du fiasco !).

Par contre, Lohr pourrait très bien fabriquer des véhicules ferroviaires en sous-traitance, et éventuellement développer un véritable Tramway économique concurrent du CAF ou du Citadis Compact.

C’est vrai que le contexte de ces dernières décennies est défavorable au fret ferroviaire (effondrement de l’industrie lourde, développement de la concurrence déloyale de la route…) mais la direction de la SNCF, entreprise qui avait quoi qu’on en dise une certaine influence, n’a pas su (ou voulu) peser sur les décisions politiques qui auraient pu favoriser le ferroviaire contrairement à d’autres EF européennes.

Au contraire, le groupe SNCF s’est empressé de saborder sa branche Fret en abandonnant de nombreux chargeurs (ou en proposant une offre trop contraignante) et ses installations.

La synergie entre les différentes branches du groupe SNCF aurait pu être un formidable atout pour le développement du transport multimodal ; la SNCF en a fait un outil de report modal uniquement dans le sens que l’on connait…

Même les cheminots ont dénoncé la politique du groupe par l’intermédiaire de son CE.

Donc si quelqu’un arrive à redonner vie à quelques ITE d’une manière viable à long terme ça sera déjà encourageant.

Je trouve dommage que certains s'acharnent à descendre un passionné qui tente modestement de sauver ce qui peut encore l’être du fret de proximité … Peut-être que ce modèle économique est voué à l’échec mais au moins il aura tenté quelque chose au lieu de se lamenter.

C’est un peu triste d'en arriver là, mais vu que le groupe SNCF préfère faire de lobbying pro camions de 44 tonnes que de faire rouler des trains, j'espère que des entrepreneurs motivés sauront développer les OFP avant que SNCF ne décide de transférer tous les trafics qu’elle juge non rentables sur route.

Enfin c’est juste mon avis…

Chose incroyable : une usagère avec qui j'ai discuté sur un quai a dit que les nouveaux horaires n'avaient pas que des inconvénients sur la ligne qu'elle utilise (Paris - Creil).

C'est quand même rare qu'un français s'exprime pour autre chose que se plaindre ... surtout en parlant de la SNCF.

Ce nouvel opérateur aura peut-être le mérite de démontrer aux usagers/clients que la SNCF ... ça n'est pas si mal ^^

(ou que le train c'est de toute façon tout pourri-ringard-cher)

Moais il n'y a vraiment pas de quoi applaudir un service qui existait déjà en moins cher...

Par contre je préfère voir une BB36000 faire du voyageur même pour un privé plutôt que rouiller à Sotteville !

Avec combien de RIB par 17000 ?

Je pense que s'il n'y en a qu'une ça doit bien tirer

Oui, il s'agit d'un segment 4 voitures.

Est-ce sur le site British Airways, pour un vol Paris Londres, British Airways propose les horaires du concurrent AirFrance ou EasyJet ?

Non car ce serait suicidaire commercialement et cela ne se fait sauf pas s'il y a un accord entre compagnies.

C'est un exemple dans le domaine du transport.

Et du coup le ferroviaire perds un gros avantage qu'il avait jusqu'à présent sur l'aérien : la visibilité de l'offre regroupée sur un site un guichet unique.

Que va devenir le dépôt ? :sad:

Tant qu'un y est, VSC aurait pu proposer les billets Thello à la vente, ça ne serait pas plus surprenant que de voir des locs SNCF tirer un train "concurrent" ou que de voir VSC vendre des billets d'avion !

Les offres Thello et TGV peuvent êtres considérés comme complémentaire et cela aurait au moins le mérite de donner une meilleure visibilité à l'ensemble de l'offre ferroviaire ... comme au temps de l'EF intégrée quoi :sad:

Une question : comment se fait il que l'on soit passé de la 38H à la 50H en livraison alors que jusqu'à présent, les rames livrées se suivaient ?

Peut-être pour essayer la nouvelle modif (lest des bogies d’extrémités retirés) ???

Salut !

J'ai vu au moins une NAT qui ne portait pas encore ses n° de rame aux Joncherolles mais je n'ai pas pu lire les n° sur les caisses.

Les RIB+BB17000 ont commencé leur service commercial sur Pontoise - Creil !

(Le TOLI de 12H55 était assuré par une RIB)

En les rénovant entièrement, pourquoi pas.

Mais pour une ligne exploitée par le privé, ciblant une clientèle d'hommes d'affaires avec un tarif "adapté", il me semble clair que du matériel neuf sera commandé, ne serait-ce que pour une question d'image de marque.

Si un montage style PPP est créé, l'exploitant ne sera pas le seul à financer les investissements... J'espère que le STIF ne sera pas assez idiot pour participer à l'achat de matériel neuf alors que les MI84 sont tout à fait adaptés à cette desserte et ont encore un bon potentiel après rénovation.

J'ai déjà vu une Z20500 dont une remorque ex-VB2N avait été rénovée mais avec des anciens sièges de 20500 et une livrée IDF ;)

J'ai fait un petit tour à la gare de Paris-Nord (surface), et j'ai vu les cousines de ces 5300, les 6100 sur la ligne H : ça fait toujours plaisir d'en voir circuler encore aujourd'hui.

Salut !

Si tu veux faire de la Z6100 à la campagne, viens faire un tour sur Creil - Persan, place assise assurée et on risque d'en avoir encore pour quelques temps avant qu'elles ne soient remplacées par des RIB+BB17000 jusqu'à ce que mort s'en suive (du matériel, de la ligne ou des ADC ).

Moais...

Les usagers quotidiens des la ligne K et des Paris - Laon vont êtres ravi d'apprendre que l'Etat veut sacrifier une partie de leurs sillons au profit des touristes et de quelques hommes d'affaires.

Cela dit, le terminus prévu à Gare de l'Est est déjà un moindre mal... Et les MI84 du A pourront peut-être reprendre du service, il faut juste trouver un endroit pour les stocker longtemps.

C’est vrai que quand on voit EELV qui réduit l’écologie au refus du nucléaire ou les autres branquignols promoteurs d’autolib ou de coulées vertes ça donne une piètre image de l’écologie politique ! Pourtant l’écologie se doit d’être politique.

Beaucoup de monde se déclare écologiste (ce n’est pas mon cas) mais je connais très peu de personnes ayant un comportement relativement responsable… Pourtant elles existent.

Par contre, je trouve que ce dénigrement quasi systématique de « l’écologie » de la part de cheminots est assez malvenu puisque l’aspect environnemental est l’un des principaux arguments en faveur du ferroviaire aussi bien pour le transport de voyageurs que de marchandises.

Ce soir ils organisent une réunion-débat sur "comment lutter contre le cadencement sur le bassin orléanais". Je compte bien m'y rendre et évoquer notamment leur attitude contradictoire !

L’intitulé du débat m’étonne beaucoup !

Le cadencement, quand il est bien fait, c'est-à-dire avec une fréquence et une amplitude suffisante est quand même une avancée. Il faudrait donc plutôt parler d’aménagement ou d’amélioration du cadencement…