juv5345

Ce n'est pas forcément que les célibataires sont mal vus mais il faut bien mettre des priorités et un F3 à un célibataire sans enfant quand il y a une liste d'attente longue comme le bras.... Pour la psycho, ce n'est pas une science exacte, ça se saurait mais rien d'insurmontable... J'espère que tu trouveras des réponses à tes questions de grille/rémunération car on est plus nombreux à être issus de "l’exécution". Mais il y a des érudits...

Je suis dans l'incapacité de te répondre au niveau de la grille de salaire et de ta fonction. En revanche, le but de la psycho n'est pas de déceler un psychopathe ( encore que...), mais de vérifier si ton profil correspond avec le poste : réactivité, autonomie, prise de décisions... Pour les logements, étant célibataire, tu te verras sûrement proposer dans un 1er temps une "chambre de célibataire" et tu devras t'inscrire sur la liste d'attente pour un appartement SNCF. Sachant que le parc se réduit d'années en années, que Paris intra-muros est le plus demandé, qu'en 1ère demande, tu as peu de chances d'avoir Paris alors un arrondissement intéressant!!!!, que l'on te demandera 3 choix dont 2 HORS PARIS ( c'est pas pour rien...)...

ET puis, ils nous montrent un problème de fermeture de porte avec plus d'1 heure de retard et où tous les voyageurs d'une UM partent dans une US . Alors que si l'on avait écouté l'ASCT ET l'ADC, cela aurait pu se régler en 30 mn et repartir en UM. Mais il faut toujours qu'il y ait quelqu'un qui n'y connait rien qui veuille prendre une décision sans demander.....et sur ce plan, c'est très bien montré dans le reportage...

Mode déterrage de post on : S'il n'y a pas de copyright sur l'expression, permets moi de la reprendre à mon compte un jour de grand vent. Celle-là, je la trouve excellente, elle vient de me faire hurler... stp, stp, stp... Sinon on n'a en interne que trop peu d'"éléments de langage" et d'explications officielles à fournir aux clients quand on y est confrontés. Mais il m'est arrivé d'utiliser ton raisonnement ( dans une vie passée ) et, même si cela ne calme pas le client, cela l'apaise un peu...

Quels anti-enrayeurs? quel sable? Ne savais-tu pas que les mécanos français étaient les meilleurs du monde? Nous sommes capables de circuler avec des rames d'un autre age ( années 60 pour les 5300, mais il y a pire...), à l'ancienne, tout à l'oreille et au doigté sans être formé spécifiquement mais en lisant que l'on a reçu des formations spécifiques... Alors qui c'est les meilleurs?????? Ceci dit, depuis le 05/11/2011, toutes les rames 20500 qui sortent du Landy ont l'anti-enrayage en service. Et je dois reconnaitre, pour avoir été surpris l'autre soir sur un freinage mouillé, qu'une fois la dépression effectuée, il n'y a plus qu'à laisser agir ( en prenant des distances de sécurité au niveau distances de freinage...). On entend un clic-clic au niveau des CC qui sont derrière et l'anti-enrayage entre en action. Testé une seul fois, à vérifié mais à priori, convaincu !!!

Je suis d'accord avec le reste, mais était-il judicieux de rappeler ceci à ceux qui l'ont vécu ou pourraient le vivre, même si c'est une vérité...

En quelle année y étais tu? L'Appart City est un bon compromis si l'on accepte de mettre son intimité entre parenthèses et de vivre à 3 par chambre. En effet, les chambres sont faites avec un grand lit et un petit lit dans une pièce à part, donc on peut coucher à trois, si on s'entend bien. Le matin 1 douche pour 3, il faut gérer le timing... Mais à 3, cela permet de se loger à un coup "raisonnable". Les chambres du CPFT sont en petit nombre ( environ 8 si je me souviens) et elles sont réservées en priorité aux formations TGV(???). Donc entre des formations TGV, il y a moyen de louer à 20/25€ de mémoire.

Ben on n'est pas devin. Tu nous demandes une réponse à une question qui est personnelle entre toi et ton recruteur. Mais je te dirais qu'une fois que ton dossier est traité, ils peuvent mettre du temps jusqu'au moment où ils ont un réel besoin de toi ET où ils ont une place en formation. En principe, si tu ne les intéresse pas, ils savent le dire assez rapidement...donc il vaut mieux ne pas avoir de nouvelles que de mauvaises... Mais pour moi, ces méthodes de recrutement ne sont pas "normales". Peut-être avaient-ils un besoin pressant à un moment et besoin de trouver des candidats potentiels très vite sans attendre les premières batteries de tests pour écumer les candidats non motivés ( et sur une session, il y en a plus qu'on ne l'imagine...).

Tu es mieux placée que quiconque, assouan, pour savoir que le contrôle dans un train n'est pas la tâche prioritaire, mais que l'ASCT gère en priorité la sécurité ( rondes de sécurité au départ du train et après les arrêts, si incident : gestion ,etc). Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que ce n'est pas parce qu'on ne voit pas le contrôleur qu'il est forcément assis en train de lire...

Pas officieusement mais tout à fait officiellement. Extrait de casier judiciaire ET enquête de moralité (employeur, voisins, famille...). Mais en pratique, les services de police étant débordés, ils se contentent de vérifier qu'ils ne "connaissent" pas la personne.

Je trouve cet argument apocalyptique koiquesse

Surtout que je ne vois pas l'intérêt sachant qu'il faut 4 caisses maxi, donc 2 voitures. La tendance serait plutôt d'en enlever (5 caisses).

L'éducation est celle qui fait que tu "sais" que tu commets une incivilité (lorsque tu en commets une). Mais qu'est ce qui va t'empêcher de la commettre? toujours l'éducation? trop rarement. C'est comme sur la route, les conducteurs savent que c'est limité à 50 km/h en ville ( pour prendre cet exemple ) mais dépassent allègrement cette limite en conscience car ils ont un rendez-vous, pour gagner du temps(?), ou tout simplement pour emm.....der la société... Tant que tu n'as rien de coercitif pour les obliger à respecter telle ou telle loi, la conscience, le civisme et l'éducation sont des mots caduques et surannés que l'on agite pour se défausser de sa responsabilité en disant " il a fauté, il connaissait les risques, tant pis pour lui". Dans le cas des "incivilités" sur agents ( restons-en là), je suis persuadé que 95% de ceux qui les commettent "savent" ce qu'ils risquent et à quoi ils s'exposent. Ils prennent le risque, sachant qu'il n'est pas si élevé que cela et qu'il l'est de moins en moins. Combien d'entre eux prendraient ce risque s'ils avaient 100% de se faire attraper? seuls ceux qui relèvent de la psychologie/psychiatrie. Les radars sur les routes ont eu un effet dissuasif. Je ne suis pas pour une société d'uniformes et képis mais remettons des agents dans les gares. Une question basique du bac de philo :"Est -il juste que la force fonde le droit?". Donnons-nous les moyens de vivre, de travailler, de voyager dans les gares et les trains en toute sécurité. Mais les moyens, c'est peut-être ce que l'on ne veut/peut plus mettre........

L'idée allemande, si elle marche en Allemagne, ne pourra pas "prendre" en France. Un exemple, un voyageur qui fume à côté de vous, dans la gare, que faites-vous? Vous vous écartez et allez plus loin. Combien d'entre vous ( nous ) prendra le risque de faire la remarque, encore moins la remontrance ni même la réprimande. De plus, nous avons un passif négatif historique avec la délation, sous n'importe quelles formes qu'elle puisse apparaitre, même si elle citoyenne et/ou bénéfique pour la communauté ( concepts à définir...) Même situation dans un train avec le même fumeur, mais là vous ne pouvez plus vous écarter : vous allez prendre votre courage à 2 mains et lui dire poliment d'éteindre sa cigarette. Soit... et s'il n'obtempère pas? Si vous avez un physique avantageux de rugbyman, vous n'aurez pas besoin de hausser le ton. Soit... Et ensuite? Vous êtes seul avec un physique classique et il vous rit au nez en tirant sur sa cigarette dans une volute bleue qu'il souffle dans votre direction : que faites vous? Pour la plupart d'entre NOUS : RIEN... Alors n'espérons pas que ce soient les autres à coté qui fassent ce que l'on a peur de faire et pour lequel ils n'ont pas d'attribution non plus. Apres, appeler, alerter? oui mais qui? Il y a de moins en moins d'agents sur le quai. Dans le train?.... La police? Vont-ils se déplacer si ce n'est pas assez grave(une fumette dans un train, ils vous riront au nez)? La SUGE? les clients l'appellent comment? Le 3117? je ne connais pas, je n'en parle pas... Bref, On est peut-être à l'orée du bois et on se pose la question : dois-je aller à 100% vers la politique que j'ai commencé à mettre en place il y a des années ou adapter cette politique? Malheureusement, je ne doute pas de la réponse...

CRL COOL ou l'art, en 2 phrases, de clore un mini débat. En même temps, je m'enorgueuillis d'avoir fait cette proposition. Pas d'investissement, CRL déjà formés, pas de remaniement de compo à effectuer pour la longueur des quais, voyageurs déjà habitués... J'aurais été la direction, c'est ce que j'aurais choisi. Par contre, je n'avais pas eu l'info, c'est du sûr? La ligne C nous prête 15 Z5600 RF?

Euh Désolé AnthonyB, mais on va reprendre dans l'ordre. Le CRML ne conduit pas de locotracteur ( Définition SNCF officielle : Engin Moteur d'une puissance inférieure ou égale à 442 KW ( 600 CH)). Il conduit des locomotives ( EM d'une puissance sup ou égale à 442 KW ( 600 ch ) ou tout autre EM ou automoteur ou autorail auquel il peut être autorisé... Le CRML est un Conducteur de Manoeuvres et de Lignes Locales. Il conduit en évolution ( pour la definition, demander...) de type A, B, ou C à la vitesse des ME 100 sans dépasser 70 km/h ou à la vitesse des MA 80 sans dépasser 50 km/h. Lorsqu'il effectue des manoeuvres, il respecte la vitesse des manoeuvres. Le CRML est apte à conduire sur l'ensemble du RFN, évidemment sur les lignes sur lesquelles il a été autorisées ( voies de service, dépôts, triages, mais aussi voies principales...)

Personnellement cela ne me réjouirait pas de savoir que d'autres personnes sont agressées comme moi. Cela ne me consolerait pas non plus. Tel n'était pas ton propos mais c'est en banalisant qu'on pense rendre la situation plus supportable, et c'est grâce à cette banalisation qu'elle se reproduit.

Pour les CC132, c'est normal. En revanche, ils font comment avec un voyageur sans billet et sans argent? Bon bref... Euh je suis Hors-sujet là, alors Portalis, envoies ta lettre tout de suite...et à bientôt

D'ailleurs, si quelqu'un a la réponse à cette question ( en étant sûr ) : un saisonnier peut-il aujourd'hui assurer un train seul en titulaire? A mon époque, ce n'était pas le cas...

Juste que j'ai déjà vu des saisonniers, lorsque le titulaire est absent, et en raison de "circonstances accidentelles et imprévisibles", assurer un train seul en titulaire sur ordre(pression?) de la direction. Après il faut prier pour que rien n'arrive. Mais là n'était pas mon propos, tu seras formé à ce pour quoi tu seras autorisé... et tu sauras également ce que tu n'as pas droit de faire. Après, tout agent SNCF y a été confronté, on essaie de te faire faire des choses qui ne sont pas dans tes attributions, il faut savoir dire "NON". Tu fais des études de droit, tu es donc à même de comprendre mon propos...

Toutes ces dernières agressions sont-elles "juste" une mauvaise passe momentanée ou la résultante catastrophique d'une politique qui... revoltages Merde, quand va-ce-s'arrêter? Qui peut prétendre qu'il va travailler et est fier de prendre de tels risques??? Quand je gare ma rame aux fin-fonds d'un faisceau de banlieue non éclairé, excentré, à 1 km de tout poste, qui va m'entendre crier s'il se passe quoique ce soit? Quand ma femme, quand elle était au guichet, fermait sa gare de banlieue seule, tire le rideau de fer pour protéger la gare, qui pour la protéger dans la ruelle sombre derrière la gare à 01h du matin? Maintenant qu'elle est contrôleuse et qu'elle est à 90% seule dans son train, qui pour empêcher quoi que ce soit? ( oh c'est pas grave dans un TGV il ne se passe rien...!!!) Et quand elle va au foyer de roulant (de Bordeaux par ex. en passant sur le pont avec toute l'activité lucrative qui s'y déroule ( drogue, péripatéticiennes...)) et qu'elle ne peut pas bénéficier d'un taxi car cela " coûte trop cher"... Bon j'arrête là, celà m'a fait du bien mais ne résoudra pas la situation, alors j'arrête de taper sur mon clavier d'énervement car, lui au moins, n'y est pour rien... Un mot d'encouragement aux agents concernés, on est tous avec vous...

Je pense qu'il est possible de décaler les semaines de formation si tu n'es pas le seul à avoir cette contrainte. Ils sont à même de comprendre que tu veux conserver une semaine de vacances sur deux, et la reporter sur une autre période de vacances. Tout se négocie suivant l'offre et la demande . Je te conseille de faire la demande aux 2 ECT et si les 2 sont intéressés, tu choisis... Les Aubrais-Orléans, je ne sais plus à quelle région il appartient, mais j'avance Paris Austerlitz, à vérifier. En tant qu'ancien contrôleur ayant travaillé avec des saisonniers, je te rassure, en 2 semaines on ne devient pas un "professionnel". On n'a même pas le temps d'acquérir le B-A-BA. On t'apprend en 2 semaines le minimum légal sur le plan de la sécurité. Mais tu seras restreint dans tes fonctions car tu ne seras pas assermenté et donc pas habilité à remplir des PV. Théoriquement tu ne peux donc pas faire un train tout seul ou en "titulaire", mais.... Bref, même si je ne suis pas forcément d'accord avec les abus de la direction concernant l'utilisation des saisonniers, je te conseille de le faire, et de tout faire pour y arriver, quitte à ne pas avoir de vacances en avril... il faut aussi savoir ce que l'on veut... Mais cela en vaut vraiment le coup, sur tous les plans...

La Z5345 : que du bonheur!!! :wub:

Bon sur la ligne D, on ne refuse pas de prendre une rame, même pourrie car on n'en a plus le droit, dixit la direction. J'en veux pour preuve qu'un collègue a refusé une rame au RP avec "motrice isolée", donc 2 BM isolés... Bon d'accord sur une UM mais... Il a eu une mise à pied. Oui oui "mise à pied", c'est ce qu'il m'a dit, pas avertissement, blâme...

La semaine dernière, j'ai eu une rame équipée de l'AE couplée avec une non AE en commercial.