stephou29

Félicitation!! Bienvenue dans le monde de la traction! :)

Chouette ca va encore être un bon justificatif pour la commande pour pas accorder les congés!!!! MERCI LE PREAVIS !!!!!!!!

du coup si tu veux ton congé, ben suit le mouvement! ou sinon bosse comme un con a faire des journées au taquets!

Les familles vont apprécier!

Bravo bravo! a priori tu n'est pas le seul, j'en avait croisé un a Lyon dans ton cas aussi.

Le Fret breton va pas très bien pour la sncf! de toute façon, il suffit déjà de regarder le nombre de camion circuler sur la RN12!

En revanche, il y a t'il toujours les desserte céréale a Chatelaudren et a plounerin?

Très bon anniversaire a tous !!!! (vous êtes nombreux ce 11 novembre!)

Elle y était encore ce WE.

Mais jusqu'à quand ???

A ben j'y suis passé aujourd'hui, elle y était encore!

Sinon, a Montreuil, pour en revenir a la rame, j'ai vu un agent de sécurité faire le vigile autour de la rame, il m'a dit que des curieux ont pas mal rodé autour, et ils ont monté une garde autour de la bibi en attendant qu'elle soit acheminé ailleurs ou qu'une décision soit prise quand a son sort!

la Ltv 40 a été prolongé (j'y suis passé vendredi, je ne sais pas ce qu'il en est ce week end!)

lorsqu'il y a intervention sur, dans ou sous un engin, il doit y avoir des protections (drapeaux rouges, feux allumés, SAM, etc.), qui indiquent clairement : "touche pas à çà petit con !"

Oh ben ca me rappelle une fois dans un dépot, feux rouge allumé, plus drapeau de chaque coté, formation sur une 22200, ben on etait dans le compartiment moteur, et la,...... bing!! un autre engin venait de s'appuyer dessus,....... :blink:

Te fatigue pas, ils le poussent jusqu'à Montreuil sur Ille, et ensuite...... va falloir le remettre un minimum en état s'ils veulent le ramener par voie ferrée.

A ouai meme pour qu'il aille jusqu'a montreuil va falloir lui remettre des petites roulettes! controleursncf

C'est clair!!! un vrai miracle! heureusement!

oui en effet deux femmes! quelle tristesse cet accident! quelle semaine difficile !

c'est clair, ce pn est dangereux, d'autre aussi, de toute manière, tout pn est dangereux!

j'espère que ca va aller pour les collègues sur ce train, et pour les voyageur aussi, une pensée pour les 2 morts et leurs famille qui n'ont rien demandé!

VT VT RP RP VT VT VT RP RP RP DC RM VT + VTT + AT+AT +AT +AT+AT........+VM

wouharf !

VT VT RP RP VT VT VT RP RP RP DC RM VT + VTT + AT+AT +AT +AT+AT........+VM + CA CA CA CA CA RP RP CA CA CA CA RP RP !

Hum! interressant!

N'en pêche, il y a beaucoup de gens au suivi psy un peu dérangé et agressif en liberté dans notre société, c'est plutôt de la que viens le problème!

Si cet individu avait été mieux encadré de part le suivi psy, peu être n'aurait il pas été dans ce train, tous seul au contact d'autre personne dans un train !! ces gens la sont vraisemblablement seul et libre de leur mouvement et c'est ca qui fait peur! il aurai pu faire ça aussi a la boulangère du coin !

Je crois qu'on est dans la merde avec tout ces problème! Car il doit pas être le seul en France dans ce cas!

C'est tout con mais c'est surtout le coût de l'immobilisation !

Tient comme c'est bizarre,.... ca coute cher le ferroviaire a l'usage?? lotrela

En ce qui me concerne, j'ai eu des figeage avec l'outil, il se figeait en pleine conduite, et ne répondait plus du tout, le seul moyen était d'enlever la batterie, puis il a fini par se figer au démarrage, et impossible de le relancer, du coup, changement de terminal, et depuis, ça marche nickel! Sinon, mise a part ces petits souci que j'ai eu, ben je le trouve pas mal quand même! quand on s'y fait ben c'est pas désagréble a utiliser!

Comme quoi humour et bonne intelligence ne riment pas avec travailler à la SNCF...

visiblement vous ne connaissez pas la fatigue à la sncf....

Ce qui me chagrine, ce sont les réponses du genre, il n'a qu'à prendre le train d'avant!!!!!

p***** de merde, vous êtes payés pour faire rouler des trains à l'heure, qu'est ce que vous foutez?

Faut pas vous étonner que le mouvement anti sncf grandit.

Vous êtes payés par la SNCF, vous portez les uniformes sncf, vous représentez la sncf agent de terrain ou agent de bureau. La sncf ne respecte pas ses usagers, pourquoi devrions nous vous respecter????

Oui t'en fait pas on fait tout pour que le train soit a l'heure, mais bon, le train sera a l'heure si tout un tas de facteur annexe sont présent: pas de panne, sillon bien monté prenant en compte des travaux éventuels, pas d'incident majeur, des conditions météo correcte (le rail pouvant être gras et il est d’ailleurs parfois difficile de monter en vitesse, de freiner dans de bonne conditions,...etc,....) mais bon étant usager, ma foi je suis heureux de voir que vous ignorez la moindre raison possible d'un retard! cela voulant dire qu'on est peu être pas si nul que ça puisque vous vous rendez pas compte des problème!

En tout c'est pas forcement non plus l'agent en uniforme devant vous qu'il faut ne pas respecter, car il y est peu etre pour rien! 10 minutes de retard pouvant avoir pour origine un tas d’événement! (un signal d'arme, un dépannage, une longue marche a vue,une limitation de vitesse pour travaux ......)

"C'est une scène de violence gratuite et choquante à laquelle ont assisté les témoins. Hier, aux alentours de 16h, quatrejeunes (âgés d'environ une vingtaine d'années selon les témoins) se sont violemment engouffrés dans un local de la gare. Ils se sont directement attaqués à trois membres du personnel dont une femme, un mécanicien et le chef de service. Un jeune homme, témoin de la scène, a aussitôt appelé les services de police: «Lorsque les jeunes sont entrés, ils étaient furieux! Nous leur avons demandé de se calmer et de sortir mais ils n'ont rien voulu entendre. Ils se sont mis à donner des coups de poing à mes collègues et du sang a giclé jusqu'à l'autre bout de la pièce, là, à côté du portemanteau», raconte le jeune homme en désignant du doigt la zone concernée."

Source: le telegramme.com

Et ben et ben! je vois que avec des dirigeant comme ca , ben en fait je comprend mieux les problème du fret!!

Hum! et les assises des politicien, c'est pour quand?

On peu imaginer aussi que cet enfant a déjà vu d'autre qui ont traversés, cela est peu être devenue une habitude de le faire,......

Effectivement, j'ai rencontré ce cas aussi, mais je me demande si c'est pas du a des tournée faites en "BIBI" même si j'ai tournée avec en mode électrique, ben il sagit de matériel également thermique! le numéro d'engin étant en 82500 j'imagine que pour les primes ils considèrent que c'est purement thermique!

Ah le jargon de métier.....!

c'est vrai que ces abbréviations ne coulent pas de sources...visiblement même pour ceux qui bosse dans la même boite....

Pourquoi ne pas écrire Rennes tout simplement pour la compréhension de tous...

Bien le bonsoir de BST (suis même pas sur que ce soit ça....)..où il tombe actuellement des cordes...pour changer!

Salut le brestois!!

Alors pour Brest, on dit BT ! :cool:

Les pétards, mise en danger de la vie d'autrui? Et puis quoi encore? En quoi des pétards sur la voie mettent ils en danger la vie d'autrui? Et s'il s'était agi d'une vraie situation d'urgence, les pétards auraient ils mis en danger la vie d'autrui?

Par contre, évidemment, les cales anti-dérive, c'est autre chose... et sur la voie contiguë, en plus!

Comme je l'ai écrit plus haut, ce genre de conneries ne fait que discréditer le mouvement au seul profit de la bande de l'UMP...

Rassure nous, toi qui semble en savoir beaucoup sur cet incident, j'espère au moins que ce conducteur a bien appliqué les procédures consécutives à l'interruption de la conduite générale avant de se remettre en marche et qu'il a ensuite bien demandé sa relève consécutive au choc psychologique qu'il a subi (ce qui est la moindre des choses dans de tels cas, agression suivie d'un vol).

Reprise de marche?? et pour aller ou ? Sans ses affaire de mécano, RT, FLH, fiche train, mémento,.... Ca m'étonnerai qu'il aille bien loin!

Ca se trouve il aurai peu être pu demander a un des agresseur de le piloté,......... revoltages revoltages revoltages revoltages revoltages revoltages

J'espère que ces c..... serons retrouvé et mit au trou!

Vous avez raison et tord tout les 2. Oui, il faut le chauffage électrique pour tirer une rame corail. Pourquoi? Parce que l'alimentation de la rame se fait à partir de la HT de cette ligne et assure entre autres choses la charge batterie. Si pas de charge batterie, on ne peut garantir que les fermetures de portes, l'antienrayeur, l'éclairage de base sont bien assurés. Très vite, la rame ne peut plus transporter de voyageurs.

Sinon, tirer une rame corail en VV peut se faire même sans HT, à condition de rester en dessous d'une certaine vitesse (140 ou 160, si je ne me trompe).

Si les diesels autres que 66400, 67400 , 72000 ou 75000 ne sont pas aptes au chauffage électrique, c'est qu'ils ne sont pas équipé avec un alternateur de puissance mais avec une dynamo qui délivre du courant continu. La loi de Joules limite la puissance disponible (sinon, on perdrait en pertes caloriques une bonne partie de la puissance qui serait disponibles). Si je ne me trompe, les 63896,901,902et 906 avaient été équipées avec un alternateur pour acheminer les trains entre Paris Nord et Gare de Lyon. Petite anecdote, c'est le modèle ROCO qui comporte à bon escient les cablots HT et UM. Ces 4 machines sont ferraillées car elles présentaient trop de particularités tant du point de vue conduite que de celui de la maintenance.

Pour les trains tirés par des 63000 ou 65500 sur la PC dans les années 60, le problème n'était pas trop grave car bien souvent, il y avait une cocotte minute dans la rame donc chauffage vapeur ou alors, on considérait que les voyageurs pouvaient se passer du chauffage pendant le transfert, les wagons lits pouvant tourner sur leur chauffage fioul... De toute façon, à l'époque, pas d'antienrayeur, pas de charge batterie à partir de la HT, pas de fermeture de porte.

Les BB 27000 sont volontairement privées des appareils de chauffage HT pour "éviter que GL pique ces locs pour dépanner des trains voyageurs". Elles pourraient en être équipées mais leur vitesse (140) les limiterait rapidement à des trains de nuit ou à des patachons.

Du coup transilien a été jaloux du fret et a commandée les 27300 ?