Ceper 77

Oui pour IDF.

Oui pour 1/4 NE.

Allez, je prends :

Spaghetti => Western

Nantes est bien bretonne, sinon le château des Ducs de Bretagne serait ailleurs..........

Chef => J'ai glissé !

D'ailleurs, son numéro de ligne porte la poisse ......

D'ailleurs, pour le A, le faisceau du Pecq n'existe plus, comme celui de Rueil (réduit aux voies 91 et 93 et au tiroir allant au BV). Quant à l'aiguille d'accès direct GC <-> Faisceau de Sucy qui donne l'acces au port de Bonneuil, elle n'existe plus (seulement dans le sens A <-> faisceau).

Pas de tromperie Z2N, d'ailleurs la station actuelle de Gambetta date de 1971, année du prolongement de la 3 à Gallieni et création de la 3bis. Avant, il y avait Martin Nadaud puis Gambetta "3bis" qui avant d'être le terminus de la 3bis fut la première station de passage de ce nom de la 3 qui avait alors son terminus à Porte des Lilas.

L'ancienne station Martin Nadaud correspond aux parties de quais actuels de Gambetta qui sont protégées de la voie par des grilles. Le trottoir est en direction de Galliéni, sur la voie centrale en direction des ateliers de Saint-Fargeau.

Le raccord se situe au niveau du trottoir de Gambetta.

Pour Z2N, le MF88 étant un prototype et les CRL métro étant de vrais chialeuses en chaleur (désolé pour le terme mais c'est la vérité), ils n'aimaient pas conduire autre chose que leur matos sur leur ligne (même s'ils en connaissaient plusieurs).

En fait,cela concerne les CRL de réserve : ils doivent faire une journée "en double" au max tous les 6 mois depuis le dernier double ou (partie de) service sur la ligne considérée sauf si changement notable. Ainsi, j'ai fait sauter un tour sur la 1 car pas instruit porte Palières de quai en temps et en heure. Pour les CRL en roulement, le jour ou ils seront envoyé ailleurs que leur attachement, bonjour les dégâts.

Je pense que cela fera l'affaire d'une semaine, je l'emmène demain et je la récupère au mieux lundi. Heureusement, pas de vol donc bris de glace sans franchise.

3 sur ce trajet là ? Cela veut dire que un était en formation. Normalement, ce trajet se fait à deux. (Mais ça fait presque 3 ans que j'ai quitté le métro pour le RER).

Merci Aldo. Autant la semaine de matin, je m'en fous relativement car je n'ai pas pu croisé la semaine donc je la ferais mais la voiture, je l'ai en travers car s'en prendre anonynement à un travailleur cela m'écoeure Heureusement que j'ai une solution de rechange.

Bien que plus court en temps et en km, cela nécessite un CRL et 2 agents de manuvres, ce qui est moins bien économiquement car le second chef de manuvre doit être spécialement dépêché sur place pour un déplacement mensuel ou presque.

(Petit) Down : en matin tôt (5:10) toute la semaine. (Gros) Down : vitres de la toto à refaire car des zygotos s'en sont pris à ma bagnole dans le parking commun de l'immeuble.

Très simple pour moi qui ai roulé sur les 3-3bis, 7-7bis : la rame sort du raccord 3-7 pris à Chaussée d'Antin 7 pour sortir à Opéra 3 et attend l'ouverture du signal protégeant le SP (service provisoire) d'Opéra pour se rendre aux ateliers de Saint- Fargeau.

Jack, le bourbon c'est ricain Sinon grain => (de) beauté ou (de) blé, au choix du suivant.

C'est bien ceux-là. 0h50 est le passage vers les chantiers et 5h est le retour vers les garages de Villette (quand ils sont à l'heure !)

Côté Régie, c'est pas mieux : s'il me prenait l'envie (loin s'en faut) de retourner à l'urbain (=métro d

Lavement => estomac

Pour répondre à ta question sur la 7bis, ça doit faire vraiment longtemps car la direction Porte de la Villette est remplacée par La Courneuve-8 mai 1945. Plus sérieusement, cela date d'avril 2004 et la découverte de fissures sur les amortisseurs anti-lacets des MF88 et leur limitation à 40 km/h. Pour permettre de tenir la cadence, il fut décidé de faire la manœuvre déjà citée. Pour les MF67E, quelques-unes furent mutées et quelques autres furent transformées en boîtes de conserve.

Gagné ! @ toi la suite