Ceper 77

Au moins, dans ce cas j'irai me faire vacciner tous les jours.............

Encore du côté de Dammartin-Juilly .....

Et même parfois de véritables "fous furieux" qui en savent plus long que le conférencier d'un jour et cela est parfois énervant quand ledit conférencier est lui-même pointu dans son domaine. Un conférencier, mécanicien d'entretien au dépôt de bus de Créteil était bien content que j'accompagne son groupe au niveau Métro-RER pour l'aider à expliquer l’histoire et la chronologie métropolitaine. Par contre, j'imagine la tête d'un conférencier "spécialiste" décrivant la genèse du métro à travers les matos dont j'ai mis quelques photos se faire reprendre ou se faire piquer son taf par ces zygotos (car c'est bien beau d'étaler sa science mais il faut parfois "se mettre au niveau" des visiteurs non-spécialistes à qui il faut simplement expliquer les bases type différence entre essieux et bogies, pourquoi le métro est passé du bois au métal en 2 étapes, pourquoi le métro à pneu, etc)

Remarque pour le terme d'habillage : c'est aussi mettre un bus d'une ligne sur une autre en lui mettant tout le nécessaire à son affectation temporaire.

déjà, ligne 25 KV .... ça restreint le choix...........

C'est pas grave.............

Banco pour Stalingrad ! Au tour de Gensac...

Désolé, personne n'a pu aller voir la E 4900......même moi...........

Presque.......

Vu que personne ne dit rien, j'en remets une couche : Quelle ligne et à quel endroit ?

Jaloux ! Ma réputation est faite !

Je ne l'avais pas remarqué..........

Je viens aux nouvelles pour savoir si la reviyure du 28 vers la PC tient toujours..........

Pas du jour, mais qui risque de faire historique d'ici peu : du fret sur la ligne 4....... Et pour la nostalgie :

Si vous allez consulter une voyante ou un médium et, en sonnant à leur porte d'entrée, ils demandent qui est là : fuyez !

Logiquement, tout conducteur a été formé sur les MS "rénovés". Pour les non-rénovés, tous les conducteurs sont formés moins ceux arrivés depuis 3 ans. Pour la circulation de rame Z, il faudra que celles préservées soient capable de rouler et d'être remises aux normes avant. Pour la circulation vapeur, c'était la 141 TB 407 de l'Ajecta en 2009 et sa rame historique (pas de voitures bastille) en 2009. Pour la rame Sprague, si quelqu'un veut bien se sacrifier pour payer sa remise en état........

Techni a trouvé. Donc à Techni de prendre ou de passer ou laisser la main.

En tout cas, plus sur voies principales.

Au fait, Techni a une idée de ce que c'est.... Donc Techni, ne dis pas grand-chose pour le moment stp............

Pas du tout..... mais il est clair que c'est un métro. Indiana Jones du ferroviaire, à vous de jouer !

Tiens, les deux "anciens combattants" du RER pour l'une et de la ligne de Sceaux pour l'autre : Aussi curieux que cela puisse paraître, j'ai été autorisé MS61 avec la rénovation totale de toutes les rames restantes. Ce qui fait que celui qui est sauvegardé dans l'état d'origine m'est interdit de traction. Causes : pictos au boîtier de signalisation non connus dans la signification et surtout les conditions d'allumage, différents compteurs comme les anti-enrayeurs et les motrices inactives fonctionnant à l'inverse de ce j'ai appris......

J'ai eu aussi cette info par radio-tunnel canal off ligne A........ donc je propose non pas un oukécé pas un keskécé........... Alors là, le premier qui trouve......... Matos exact demandé car sinon trop facile........

Pour mon autre appellation, ce sera pampers parce que, parfois, j'en tiens une couche.......

Cela prouve que cela grince tout le temps. Mais les "pros" du double débrayage parviennent à les réduire........

Conflans-fin d'Oise ? (sans conviction)