Ceper 77

La liste, suite. Je suis dans le même cas que Techni pour la participation aux JEP, à savoir attente de réponse, mais pourquoi pas ? Techni. Nox, à confirmer. Crl ? Adc01, à confirmer. Ceper 77, à confirmer

Si la Régie fait pareil, je ne crois pas qu'il y aurait beaucoup de "transferts" de la part de ceux qui sont là depuis longtemps car on tient trop à la fois au statut et à l'équivalent du RH77, à savoir la T 15 au métro et la RER 15 au RER. Si OFP il y a, ce serait plutôt embauches directes au statut "privé".

Nord ?

(table de) multiplication => mathématiques

miam-miam => à table !

Pour le capteur odo : mis sur la ZB car il surveille tout l'élément et doit en redondance avec le système informatique embarqué SIE.

Petit problème : le décret de création de la Régie en date du 21 mars 48 qui interdit de faire autre chose que du bus, métro, tram et ce qui sera plus tard le RER (la ligne de Sceaux ayant été reprise en deux temps : 38 par la CMP pour la section nord et 64 pour la sud). Si la Régie décide de faire du fret, ce sera sous quel statut ? Le statut "historique" et dans ce cas amender le décret, ou statut privé en tant qu'OFP ? Et si c'est la deuxième solution, pas d'accord.

Hôpital => urgences

piqûre => infirmière

Joyeux anniversaire à ROUKMOUTE !

La Régie est plus tournée vers l'acquisition et / ou exploitation de réseau urbain voyageur, même via des filiales privées. Le fret, même en OFP, ne semble pas l'intéresser.

Ce terme me fait plutôt penser aux conducteurs de bus de Paris

Si c'est pour refiler le boulot d'agent Régie à la filiale "privée", c'est hors de question et c'est le risque de faire sauter la baraque niveau social. Actuellement, la seule partie "privée" est la structure qui gère les filiales en France et à l'étranger et elle est bien distincte de la Régie en tant qu'EPIC à tout point de vue et n'entre pas en concurrence directe avec la "maison-mere" et ce cloisonnement est très net et personne ne veut prendre le risque d'un conflit social ouvert. Si c'est pour refaire "le coup de V*** ", non merci......

En fait, l'essieu défreiné donne bien une info vitesse non faussée à destination de l'ATESS, de l'IV, la VI et la RS ainsi que le SACEM. Pour l'emplacement du capteur odo, pas plus d'infos mais j’essaierai de me renseigner. Faut bien avouer que la mise en service du MI09 s'est faite à marche forcée et que les maîtrises formateurs ne disposaient que de 4 jours pour tout nous montrer la théorie (présentation, schémas, particularités,..) et la pratique (circulation en ligne, avaries,....). Donc parfois, il a fallu aller à l'essentiel.

Trouée(s) => (d') Arenberg (secteur pavé mythique de Paris-Roubaix et réputé comme étant le plus "casse-g***le")

Torpille => sous-marin

Essaie de voir avec eux : http://www.petiteceinture.org/

Contractuelle => PV

aubergine => pervenche

En fait, de ce côté de la ligne A c'est tous les jours aux environs de 1750 V à la ficelle. Du coup, ça réagit au quart de tour.........

Prise ce soir sur un MI2N à Chessy et sans trucage : Les sous-stations pètent le feu on dirait...

Sirtaki => moussaka

(Entre les 2) Corée(s) => Jeux Olympiques (de 1988).