Ceper 77

CC 72024, tu brûles tout comme Aldo500. Mais où sur la 1, sachant que ce n'est pas Maillot ?

Petit rappel : je cède la place à celui qui donnera le lieu et l'EM. C'est tordu mais pour la bonne cause : la ligne en question, plus aucun CRL métro n'y va plus maintenant et l'EM est radié. Donc photo "historique". (Indices gratuits car galère à trouver l'endroit et le matos).

Maillot : non Mais Aldo500 tu brûles

Indice : photo prise pendant mes années métro et je suis au RER depuis 2 ans.....

TTX : oui, mais quel type d'EM ? Ligne 10 Saint-Michel : Non La 6 : Non. La 4 à Orléans : non.

Je prends alors : C'est quoi, et pris en photo où ?

Pc Sud à Vaugirard ?

Encore la PC ?

Brançion ?

PC Sud ?

Rien => du tout

Libre => comme l'air

Et comme chaque mécano aura sa propre notion de danger, chacun va maintenant ouvrir le parapluie à un niveau qui lui semble correct.... D'ailleurs, j'ai trouvé ceci sur Légifrance, au cas où.... : Article R422-3 Modifié par Décret n°2003-536 du 20 juin 2003 - art. 21 JORF 22 juin 2003 I. - Lorsqu'une voie ferrée est établie sur une route ou la traverse à niveau, la priorité de passage appartient aux matériels circulant normalement sur cette voie ferrée, à l'exception des véhicules de transport public assujettis à suivre, de façon permanente, une trajectoire déterminée par un ou des rails matériels et empruntant l'assiette des routes dont les conducteurs doivent respecter les signalisations comportant des prescriptions absolues et les indications données par les agents réglant la circulation. II. - Aucun conducteur ne doit s'engager sur un passage à niveau si son véhicule risque, du fait de ses caractéristiques techniques ou des conditions de circulation, d'y être immobilisé. Lorsqu'un passage à niveau est muni de barrières ou de demi-barrières, aucun usager de la route ne doit s'y engager lorsque ces barrières sont soit fermées, soit en cours de fermeture ou d'ouverture. Lorsqu'un passage à niveau n'est muni ni de barrières, ni de demi-barrières, ni de signal lumineux, aucun usager ne doit s'y engager sans s'être assuré qu'aucun train n'approche. Lorsqu'une traversée est gardée, l'usager de la route doit obéir aux injonctions du garde et ne pas entraver, le cas échéant, la fermeture des barrières. III. - Tout conducteur doit, à l'approche d'un train, dégager immédiatement la voie ferrée de manière à lui livrer passage. IV. - Les conducteurs de troupeaux doivent notamment prendre toute mesure leur permettant d'interrompre très rapidement le franchissement par leurs animaux du passage à niveau. V. - En cas d'immobilisation forcée d'un véhicule ou d'un troupeau, son conducteur doit prendre toutes les mesures en son pouvoir pour faire cesser le plus rapidement possible l'obstruction de la voie ferrée ou, à défaut d'y parvenir, pour que les agents responsables du chemin de fer soient prévenus sans délai de l'existence du danger. VI. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. VII. - Tout conducteur coupable d'infraction aux dispositions du présent article encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activté professionnelle. Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire.

Quinté dans l'ordre.....

D'un côté, faut être prudent en entrant en gare car il ne faut pas effrayer les voyageurs au bord du quai et de l'autre, tractionner à fond pour être à l'heure coûte que coûte ..... À chaque "carton" mortel, ce sera toujours l'éternel débat stérile et sans fin entre nous (à savoir les EF publiques et privées et RFF) et les voyageurs lambdas égoïstes qui ne connaissent rien à notre fonctionnement et notre réglementation et qui croient encore que les trains ont un ABS qui permet de piler en 15 mètres. Faudrait peut-être inviter une délégation de voyageurs à effectuer une tournée complète avec un mécano pour se rendre compte de l'envers du décor ?

Bien d'accord avec toi et je précise ma pensée : sur le RER A côté Régie, nous ne remettons pas en cause le travail des enquêteurs pour clarifier les choses et prouver le pourquoi du comment mais seulement le fait certaines "questions" pouvant être embarrassantes et/ou déplacées ont été posées ou insinuées dans ce cas, notamment sur la solvabilité du mécano....

T’inquiètes pas 5121, côté Régie, lors d'un accident grave de voyageurs, certains OPJ commencent aussi à titiller les CRL pour voir s'ils ont tout fait "dans les règles" car les proches des victimes commencent de + en + à contester la version du suicide et estiment que le train arrivait trop vite en gare et que le mécano n'était pas assez prudent et devait savoir que la personne allait faire le saut de l'ange déchu. Si ça continue, je parie qu'il va y avoir un paquet de mécano à rentrer à 10 à quai...........

Fini le temps de Clignancourt - Orléans....

Sixties => Swinging London

Préservatif => capote

Civil(e) => Protection

C'est pour ça que je préfère demander Donc on repart sur DB => 5ème et je relance sur 5ème => Génie

Plutôt la 2ème si tu penses à ça.....

cousins => germains

Grand-Parent => famille