Ceper 77

Oui si on compare les primes, par contre on est payé un peu plus en statutaire.

J'en sais rien, tout ce j'ai fait avec c'était un Rueil -> Boissy en W pour les ateliers. Le peu que je m'en souvienne, c'était la souplesse du manipulateur, du freinage et de la traction.

Pour le freinage, le 2N surprend car au début il ne semble pas prendre. Mais après, c'est presque s'il ne faut pas relâcher pour ajuster le freinage.

Le MI 84 est plus souple et plus linéaire que le 2N qui est très brute parfois.

Raté ! L'entrée permissive permet à la rame d'entrer à quai à vitesse réduite. D'où la présence en haut du signal d'un tableau "signal au jaune x km/h). Cela pour éviter d'attendre que la rame ait dégagé le signal intermédiaire après celui de sortie pour que le signal d'entrée s'ouvre.

Différence nette. Gouache du 2N et souplesse du MI 84.

Je n'en sais rien, j'ai quitté le tunnel depuis un an.

Dernier train qui gare souvent à quai, surtout au métro et sur le A....

J'ai eu un collègue sur la ligne 7 au métro qui avait accepté une voyageuse en cabine (je ne sais pas par contre sur demande de qui) et il a eu des emmerdes car apparemment la voyageuse se serait plainte. Imagine la suite.

Pour la belle-mère, le conducteur a été cool. Pour la copine, cela ne m'étonne pas : comme l'invitation venait des conducteurs, elle a dû se dire que ce sont des chauds lapins et se méfier et elle n'a pas vraiment tort.

Pas de modifications des missions, mais des conducteurs pleurant misère parce qu'ils n'ont jamais conduit le joujou avec voyageurs et du coup gérémiades pour être accompagné. Ceux-là ont-ils oublié qu'ils ont été seuls pour leur premier tour ?

Exact, tu sais au moins quelque chose. La demande de coupure de jus se fait par radio, et se fait quand le régul ne somnole pas ou quand il est disposé et attentif à son TCO ! Sinon, la radio peut ne pas fonctionner mais là, pas moyen de le savoir car ce n'est pas parce que le régul ne répond pas que ça ne marche pas..... J'ai signalé deux jours de suite sur le A un défaut radio et la première question du régul est : "c'est quoi ton matos ?" Réponse : matos N° tant (un MI84) mais ça date d'hier sur les installations fixes car j'avais la même chose hier sur un MI 2N..." Réponse régul : un "Bien reçu" peu convaincant et convaincu

T'inquiètes pas, on s'y fait surtout au métro et RER A pour ma part. N'empêche, certains collègues font monter tout le monde (même les voyageurs) et certains, notamment certains "vieux croutons" exigent la carte de service et d'être en service commandé pour entrer et encore ils osent dire que c'est la fleur du jour.....(expérience perso).

Attention aux surprises, j'ai appris aujourd'hui à NAP que la sncf ne nous renvoyait pas le beau joujou sur les trains prévus. Du coup, gags en vue : chef, c'est quoi ? - un MI 09 - comment ça roule ? j'suis pas habilité ! - Eh mer** !

Il existe un suivi spécial du MI 09 sur certaines missions. Les missions ont été choisies en fonction du graphique de circulation.

Je pourrais les avoir mais pas les diffuser en mode grand public.

Appartement, les missions régulières sont Zinc 71, naga 82, QIKY 26, Djin 02.....

Avec quel n• appeler ? Mis à part le tel intérieur par poste fixe......

En fait, ce sont surtout les soucis voyageurs et les installations fixes qui sont les plus fréquents : voyages malades, suicides, épileptiques, signaux en rade, voyageurs sur les voies....

Ce n'est un instructeur qu'il y a à bord mais le conducteur titulaire et un autre apte MI 09 au cas où le titulaire ne le serait pas. Ce ne serait pas sur le DJIN 26 que j'ai croisé cet après-midi ?

En fait, c'est la justification juridique de la présence en cabine qui pose problème. Les collègues qui veulent monter avec moi connaissent les risques, pas les voyageurs. Donc sélection naturelle. Mais il m'arrive de dégager (ou de le faire comprendre d'une remarque explicite) certains collègues qui veulent écouter leur mp3 tranquille devant ou raconter leur vie au téléphone. Donc accès pourquoi pas, mais faut rester dans ce cas respectueux de celui qui bosse.

C'est vrai qu'au métro ou RER côté Régie, nous sommes assez cool avec les collègues de la maison. Mais nos chefs nous font parfois de petites remarques cyniques quand à la présence de "civil" en cabine. Il n'y a pas si longtemps, les guichetiers métro se prenaient une torpille s'il montaient devant. Quand aux voyageurs, pour ma part c'est derrière ou le train suivant car sur le A, c'est très souvent le bord*** pour avoir en plus à gérer quelqu'un dont le comportement peut s'avérer à risques. Mais les collègues mécanos Régie ou SNCF sont les bienvenus à bord.

Quand ce n'est pas la MAL qui est en panne ..,,,

Non, pas tous. Mais en ce moment, ça forme à tout berzingue. Déjà fait pour ma pomme....

J'en sais rien, mais quand on attend le 09 sur une mission, c'est un MI 84 et inversement. Les joies de la planification et de la remise à l'heure.