Ceper 77

J'ai eu un collègue sur la ligne 7 au métro qui avait accepté une voyageuse en cabine (je ne sais pas par contre sur demande de qui) et il a eu des emmerdes car apparemment la voyageuse se serait plainte. Imagine la suite.

Pour la belle-mère, le conducteur a été cool. Pour la copine, cela ne m'étonne pas : comme l'invitation venait des conducteurs, elle a dû se dire que ce sont des chauds lapins et se méfier et elle n'a pas vraiment tort.

Pas de modifications des missions, mais des conducteurs pleurant misère parce qu'ils n'ont jamais conduit le joujou avec voyageurs et du coup gérémiades pour être accompagné. Ceux-là ont-ils oublié qu'ils ont été seuls pour leur premier tour ?

oui mais ca coupe que par tronçon jamais toute une ligne entière

Exact, tu sais au moins quelque chose. La demande de coupure de jus se fait par radio, et se fait quand le régul ne somnole pas ou quand il est disposé et attentif à son TCO !

Sinon, la radio peut ne pas fonctionner mais là, pas moyen de le savoir car ce n'est pas parce que le régul ne répond pas que ça ne marche pas.....

J'ai signalé deux jours de suite sur le A un défaut radio et la première question du régul est : "c'est quoi ton matos ?" Réponse : matos N° tant (un MI84) mais ça date d'hier sur les installations fixes car j'avais la même chose hier sur un MI 2N..." Réponse régul : un "Bien reçu" peu convaincant et convaincu

c'est ce qui a empêché un mouvement suffisamment fort pour empêcher la VACMA. J'ai entendu un certain nombre d'ADC déplorer de devoir subir des AICR sortis de l'atelier et qui n'en avaient rien à battre de fonctions exercées à titre très temporaire et du coup, plutôt gênants qu'utiles.

à se souvenir quand même qu'en Italie, l'aide est toujours présent sur les machines, même voyageurs

enfin, pour avoir vécu les belles vies de patachon nocturne, je n'arrive même pas à imaginer comment vous pouvez conduire seuls la nuit ... ça doit être mortel !

T'inquiètes pas, on s'y fait surtout au métro et RER A pour ma part. N'empêche, certains collègues font monter tout le monde (même les voyageurs) et certains, notamment certains "vieux croutons" exigent la carte de service et d'être en service commandé pour entrer et encore ils osent dire que c'est la fleur du jour.....(expérience perso).

J’imagine effectivement que le choix ne s’est pas fait au hasard, mais que le MI09 circule dans des conditions qui sont sans doute censées représenter une exploitation typique du matériel, à des heures particulières.

P.S. J’ai demandé à un bon copain de l’exploitation de se renseigner…

Attention aux surprises, j'ai appris aujourd'hui à NAP que la sncf ne nous renvoyait pas le beau joujou sur les trains prévus. Du coup, gags en vue : chef, c'est quoi ? - un MI 09 - comment ça roule ? j'suis pas habilité ! - Eh mer** !

Il existe un suivi spécial du MI 09 sur certaines missions. Les missions ont été choisies en fonction du graphique de circulation.

Je pourrais les avoir mais pas les diffuser en mode grand public.

Appartement, les missions régulières sont Zinc 71, naga 82, QIKY 26, Djin 02.....

bein il reste toujours un telephone sans fil et ca me parait bizarre que la radio ne fonctionne pas car imagine si le train doit s'arreter d'urgence ou quoi et que le pc n'arrive pas a communiquer avec la cabine

Avec quel n• appeler ? Mis à part le tel intérieur par poste fixe......

En fait, ce sont surtout les soucis voyageurs et les installations fixes qui sont les plus fréquents : voyages malades, suicides, épileptiques, signaux en rade, voyageurs sur les voies....

Ce n'est un instructeur qu'il y a à bord mais le conducteur titulaire et un autre apte MI 09 au cas où le titulaire ne le serait pas. Ce ne serait pas sur le DJIN 26 que j'ai croisé cet après-midi ?

En fait, c'est la justification juridique de la présence en cabine qui pose problème. Les collègues qui veulent monter avec moi connaissent les risques, pas les voyageurs. Donc sélection naturelle. Mais il m'arrive de dégager (ou de le faire comprendre d'une remarque explicite) certains collègues qui veulent écouter leur mp3 tranquille devant ou raconter leur vie au téléphone. Donc accès pourquoi pas, mais faut rester dans ce cas respectueux de celui qui bosse.

C'est vrai qu'au métro ou RER côté Régie, nous sommes assez cool avec les collègues de la maison. Mais nos chefs nous font parfois de petites remarques cyniques quand à la présence de "civil" en cabine. Il n'y a pas si longtemps, les guichetiers métro se prenaient une torpille s'il montaient devant. Quand aux voyageurs, pour ma part c'est derrière ou le train suivant car sur le A, c'est très souvent le bord*** pour avoir en plus à gérer quelqu'un dont le comportement peut s'avérer à risques. Mais les collègues mécanos Régie ou SNCF sont les bienvenus à bord.

Quand ce n'est pas la MAL qui est en panne ..,,,

Non, pas tous. Mais en ce moment, ça forme à tout berzingue. Déjà fait pour ma pomme....

J'en sais rien, mais quand on attend le 09 sur une mission, c'est un MI 84 et inversement. Les joies de la planification et de la remise à l'heure.

Sauf quand la SNCF ne nous l'envoie pas sur les bonnes missions voire pas du tout....

Coté Régie, aussi bien Métro que RER, c'est tout aussi clair : dehors. Sauf si formation ou accompagné de certains chefs de certains services. Mais le conducteur a toujours le dernier mot car il existe un article qui l'autorise à virer les personnes de sa cabine en cas de gêne.

Je confirme : apparament pb de lourdes sur un QTZZ le 15/02 à Auber vers 18 h 30 en 09.

Soit. Mais sache que les Parigots ne veulent qu'une chose : arriver coûte que coûte et quoi qu'il arrive. Même s'il leur faut marcher sur la gu**** du voisin. Et te tiendront tjs responsable de la situation qui en fait résulte d'un défaut d'entretien ou d'une négligence comme les paquets oubliés devenus suspects.

NON !!! Un voltmètre numérique ? Pas possible ! Le tachymètre lui est toujours analogique, j’espère ! Il ne faudrait pas rendre l’IV trop moderne, quand même !…

Le voltmètre est numérique mais l'IV est bien analogique. Et contrairement au 84 et au 2N qui ont l'IV avec bande défilante, le 09 a une grosse aiguille façon compteur de voiture.

Et une interprétation différente des tests. Mais on peut avoir réussi la psycho et rater le permis car il faut avoir dans ce cas toute une logique sécuritaire (il y a du monde derrière) et j'en ai vu des stagiaires qui ne l'avait pas. En cas de pépin, il faut gérer sa panne, les voyageurs qui gueulent pour être à l'heure et qui exigent de rouler sur le cadavre d'une personne qui s'est malheureusement suicidée et le régulateur qui aboie toutes les 30 secondes pour savoir où t'en est....la psycho sert aussi à voir ton niveau de réaction par rapport au stress.

Et avec le 09 c'est pareil ?

Pareil, et c'en est que plus flagrant. Les MI 84 et 2N ont un voltmètre ligne traditionnel à aiguille mais sur le MI 09 c'est clairement indiqué en chiffre.

Il est vrai qu'en roulant pas mal de fois sur le MI 2N, j'ai souvent vu le voltmètre ligne chuter à 1300 V au démarrage et même en tractionnant à basse vitesse.