Plusieurs réaction suite à cet accident regretable, le CHSCT veut mener l'enquéte avec l'inspection du travail, soit mais je pense que le juge d'instruction est plus à même de détérminer les causes réelles et les responsabilités de chacun. La convocation du CHSCT lors d'un accident grave est une obligation pour l'employeur, mais je ne pense pas qu'il y ai de réel expert ferroviaire dans cette entreprise.
En réponse à LUZ, si je suis d'accord sur la vérification de l'itinéraire, la montée sur un marche-pied d'extrémité n'est pas interdite mais il faut remplir un certain nombre de conditions, et dans ce cas on ne parle pas d'une entorse ou autre blessure pas trop grave, mais d'un décés.
Ce taquet assure la protection d'une voie principale certainement, Peugeot Poissy sort sur le RFN pour aller chercher des wagons vides, quelle est la consigne entre Peugeot et la SNCF pour le retrait de ce taquet, le chef de manoeuvre averti qui avant de sortir ou de rentrer sur le site, etc..., voila à mon sens les questions à se poser.
Ensuite, je dirai il y a un réglement pour travailler sur les voies, il faut le respecter.
